M139 신형 AMG 터보 엔진
가솔린 4기통 2.0 421마력 51.0kgf·m 토크 / 가솔린 4기통 2.0 387마력 48.9kgf·m 토크
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외계인 고문한 벤츠
M139 신형 AMG 터보 엔진
가솔린 4기통 2.0 421마력 51.0kgf·m 토크 / 가솔린 4기통 2.0 387마력 48.9kgf·m 토크
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그래봤자 자게는 4기통 인정 안해줌 ㄷㄷ
그쵸. 4기통 따위로는 발할라로 갈수 없죠. 8기통!
기억해줘!
발할라로 가려믄 16기통은 되야ㄷㄷㄷㄷ
발할라~ㄷㄷㄷㄷ
V8 이죠 ^^
암쥐에 4기통 ㅎㄷㄷㄷ
진정한 다운사이징...
우와~
2.0이 어덯게 50토크가 나오지.....
대용량 골뱅이, 단조피스톤,컨로드 사용하면 가능해요
뭔지 하나도 모름ㄷㄷㄷ
이제 4기통 2리터 엔진으로 300은 커녕 400마력도 넘게 내는 시대가 되어 버렸네요.
제 차는 2.5리터에 하이브리드까지 달았는데 200마력인데. ㅎㅎㅎ
전 2.7에 195마력.
제차는 4기통 2리터 엔진 300마력 + 토크 40 입니다
좀 이상한 단어선택이기는 했네요. ㅎㅎㅎ
뭐 차 한 대 더 있는건 4기통 2리터 하이브리드 310마력이기는 합니다. 토크는 56이었나...
그런데 그건 집사람차 ㅎㅎㅎ
저는 V8 4000cc인데 190마력이에요 ㅎ
4기통이네
와 ㄷㄷㄷㄷㄷ45MAG 중고값좀 떨어지면 펀카로 하나....ㄷㄷ
ㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷ
외계인은한테 이런 내연기관은 고대 유물임..고문할필요도없음..
그냥 외계인휴지통에서 발견한 설계도로만든 엔진쯤..
와..2.0인데 저런 출력이 나오다니 미쳣다..설마 1회용 엔진은 아니게찌?
별거 아니구먼~~
구닥다리지만 제차 V6 2.0 137마력인디.ㄷㄷㄷㄷ
출력이랑 토크대박이네유.ㄷㄷㄷㄷ
그랜져 XG ???
크레... 그량죠... ?
xg는 134마력이라 아닌듯
토스카나 매그너스???
1기통당 100마력을 넘어섰군요... ㄷㄷㄷ
레이싱카 기술 다운그레이드죠.
2.0에 420마력 나오려면 엔진에 무리 엄청갈듯 ㄷㄷ
420마력은 현대도 당장 만들순 있죠.
내구성이 기술인거죠. 상용으로 저렇게 뽑아낸게 대단한거죠.
엔진이 오래버텨주면 인정
최대 부스트가 2.1바라 엔진 내구성 최강이군요 ㄷㄷㄷ
저정도 연소압 버티려면 블록은 클로즈드덱을 할 수밖에 없나보네요.
오픈덱에 과급쳐넣으면 어떻게 되는지는 세타터보 맵핑차들이 실린더 항아리로 실천해주셨죠.
거지새끼들이 맵퍼졸라서 점화시기만 땡기면 다되는줄아나 ㄷㄷㄷ
3500cc에 270마력인데ㅜㅜ
순수 퓨어 오리지널 자연흡기 엔진. ㅎㅎㅎㅎㅎ
ES350이신가 봅니다. 저는 300h
네 es350 입니다ㅋㅋ 으르신차
전 3300cc에 280이에요. 카니발
2.0 세타에 달튼슬리브 박고 25g 꽂아도 400마력은 그냥 찍죠.
인스톨값이 천만원이라 그렇지.
이걸 순정으로 팔아먹은게 란에보x 파이널에디션 420마력...
쎄타 단조/단조 2871로 415마력 52토크뽑았네요.
3076 480마력 데일리로 타는사람도 있어요. 300오버
지금 당시 란에보같이 엔진 만들면 못팔아먹을거 같네요
천만원 붓고 반응성 포기 배출가스 기준 포기
400마력 이상을 찍느냐가 중요한건 아니니.. 짱깨들도 400마력 엔진 만들라고 하면 만듭니다
각종 규제 및 안정성이 문제라 그런것이죠
우리나라 튜닝샵 기술력도 ㄷㄷㄷ 하죠. 내구성만 좀 받쳐주면 가성비 최고인데. ^^
저도 해봤죠 진동 어케할겁니까??? 별로입니다.
???
님 셋팅 뭔데요? 진동 참신하다....
고장나면 수리비 비쌀듯...
와 내차는 2.0에 125마력ㄷㄷ
암그는 모 원래 딴세상이라 ㅠㅠ 언제 암그한번 타보나...
이야~! 저거 V8로 붙이면 800마력이네.
와 2.0에 387마력 실홥니까...
ㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷ
2.0 에 400마력요?
4기통으로 ㄷㄷ 알피엠 10,000까지 올라갈듯 ㄷㄷ
그만큼 내구성이 더 좋아졌겠네요
터보엔진은 고알피엠 쥐약입니다 ㅎㄷㄷ 만씩 돌리는 애들은 거의 논터보에유
http://youtu.be/9mpl3vij0-g
기술의 발전이군요 기통당 100마력을 넘어섰다니
저런거 발전해봐야 전기차 대중화되면 끝일텐데......먼가 안스럽네요.
벤츠가 과연 전기차 시대에서도 최고이려나
네 당연하죠 못 만드는게 아니라 안 만드는 겁니다
기통당 보다는 리터당 200 마력이라고 ....
보통 자연흡기 리터당 100 마력이면 훌륭하다는데
과급이라지만 리터당 200 뽑았으면 상당히 고회전 타입의 엔진일텐데 .. 일상에서는 다루기 애매하려나 ...
아 ... 그건 수동 이야기지 ㅎㅎ
그나저나 난 언제 .. 200마력 넘는 세단 타보나 ..ㅎ
고회전은 아니고 고압터보라고 보는게 맞을 것 같습니다
부스트가 2200rpm 부근부터 터지는 빅터빈이죠
큼지막한 터보를 달았겠네요. 벤츠의 금속 저항 줄이는 기술은 이제 독보적인 수준으로 가는 것 같습니다.
저런 수준으로 출력 올리면 잃는 것도 있죠... 내구성, 유지비용, 승인 비용 .. 등등
많은 핵심 부품들이 출력 중심으로 만들어져서 내구성과는 멀어집니다.
젊었을때 엔진 부품 설계해 보아서 좀 알지만, 개발자들은 신납니다.
근데 재무 부서나 설계실이나, QC 부서는 심장이 오그라듭니다..
모든 부품들이 제작비가 비싸서 AMG가 돈을 버는 구조는 아닐 듯합니다. 돈 벌어주는 기계는 C, E Class 일 듯.
그 여러 파라메터 사이에서 잘 균형을 잡아서 아슬 아슬하게도 잘 성공하는게 AMG 같습니다.
그래서 소유주의 아주 아주 세심한 관리가 필요합니다. 저같은 사람은 피곤해서 줘도 운영 못할듯.
차라리 C53 정도가 아주 여러모로 합리적인 엔진이 아닐까 싶습니다.
하여간 요즘 MB사 여러면에서 정말 대단해요.
MB사가 뭐여유?
메루세데스 뺀쭈 입니다
Mercedes Benz. 명박씨 말고.
그래도 기술좋아해도 사지마 진동 어케 막을꺼야???? 진동 어마마마하겠다 ㅎㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷ
4기통 2.0 인데 마력이랑 토크가..? ㄷ ㄷ ㄷ ㄷ
현기차는 손가락만 빨겠네요 ... 3.3에 260마력
현기차 i30N도 2.0엔진에 275마력 나오는데 ?
주조금형 만드는 기술이 ㅎㄷㄷ한가보네요
4 기통에 터보 얹고 저 출력이라니 ㄷㄷㄷ
현재의 배출가스 기준으로 만들었다는게 대단하고
제조사들이 내연기관 줄이는 추세에서도 저런 엔진을 개발하는것도 대단하네요
역시 amg 4기통 2.0이 400마력
가솔린인데
마력하고 토크가 사기급인데여 ㄷ ㄷ ㄷ
이런거 나와봤자 길바닥에 팝콘튀기는 새끼들만 늘어남
저번주부터 빤쓰suv 새로산 놈이 있는지 푸퍽퍽대며 다니는데
주말만되면 그새끼가 외출을 하나본데 10시쯤나가서 6시에 들어옴
45 AMG는 엔진도 대단하지만 냉각계통과 변속기 역시 대단합니다. 재작년에 A45 구입하고 한여름에 인제 서킷가서 한 세션 내내 쿨링 없이 밟아제껴도 브레이크, 타이어 외에 파워트레인 쪽은 열 문제가 없더군요..
전륜기반 사륜이라 고출력 가로배치 엔진 때문에 변속기가 들어갈 자리가 넉넉치 않은데 저 토크를 수용하는 소형 dct를 개발해서 조합한 것도 대단하구요.. 전륜차용 변속기 중 저정도 출력 소화하는 모델이 거의 없습니다
F1에서 쌓은 기술력으로 내연기관은 넘사벽으로 가는듯..
우라나라에서 벤츠 하차감으로 타지
누가 엔진보고 타나요 ㅋㅋ
2.0 엔진인데 50토크면 악셀한번 콱 밟으면
갈비뼈 부라지듯이 커넥팅로드가 뿌자작 할듯...ㄷㄷㄷ