동급 대비 옵션과 가성비가 똥망인 올뉴크루즈
반박 댓글의 절반정도는 사고나면 죽는 흉기차보다 낫다. 라고 합니다
그래서 크루즈의 안전성에 대해 알아보겠습니다.
1. KNCAP
한국산 자료를 믿을수없다!!
공정하게 미국자료를 가져와라!! 하는 분이 계시겠지만
미국 아반떼나 미국 크루즈나 국내랑은 사양이 달라서요 ^-^
이놈이나 저놈이나 내수차별은 아휴
요건 IIHS자료입니다. 볼트가 있는걸로봐서 그리 오래된건 아니겠쥬?
북미 아반떼AD 정면4/측면5/종합4
북미 올뉴크루즈 정면5/측면4/종합4
요건 올해 실시된 NTHSA 자료 결과입니다
북미쪽은 이정도만 합니다
어짜피 우리나라랑 사양도 다른거 별 의미도 없져
아래는 Kncap에서 공식 측정된 자료입니다
(kncap은 차량 시판후 시판차량을 무작위로 구매해서 테스트를 하기때문에
아직 시판되지 않은 올뉴크루즈는 없습니다)
크루즈 87.1
케3은 84.8
아반떼ad 89.6
왜 아반떼는 신형을 들고오냐!! 하시는분들이 있을까봐
MD랑 라프(크루즈) 자료도 가져와봤습니다
그런데 과거자료는 점수제가 아니고 별점만 기제되어 있네요
요렇습니다.
kncap에서 어떤 테스트를 하는지는
https://www.kncap.org 여기 안전도 평가방법에 잘 나와 있습니다.
kncap 결론
크루즈가 좋은 점수를 받고있는건 확실합니다.
그런데 타사대비 우월한 정도는 아니군요.
2. 에어백 전개
흉기차.. 하면 에어백이 안 터져서 사람이 죽는다.
그러니 좀 비싸고 옵션없어도 크루즈가 낫다. 넌 옵션에 목숨을 맡기냐.
역시 크루즈 관련 게시물에서 많이 볼수 있는 리플입니다.
이건 최근 자료가 없네요
끽해야 12년도꺼
이 표는 메이커당 등록 퍼센티지와
사고차량의 에어백 미전개 신고율을 엮어서 결과를 낸 표들입니다.
이 표를 크게 신뢰하긴 힘듭니다.
이 표는 자동차를 등록한 모든 사람들이 같은 사고확률을 가지고 있다는걸 전재로 계산을 하기 때문이죠
그러나 그렇다고 이표가 똥쓰레기는 아닙니다. 오차율이 생길뿐. 자료로써 가치는 있다고 봅니다.
하지만 오차율이 커진다면 신뢰도가 떨어지기에
어느정도까지 받아들여야 할까
저는 개인적으로 대부분의 차량이 에어백이 잘 터진다. 까지만 인정하기로 했습니다.
뭐 수치가 두배네 1.5배네 여기까지 파고들긴 싫으네요
그리고 아시다시피 에어백은 센서에 일정이상 충격이 있어야 터지는데
'메이커별로 에어백이 전개되지 않는 조건'은 다 동일합니다.
그리고 전 세계 모든 메이커들이 에어백 미전개 사건에 대해 인정한적은 지금까지 없죠. 앞으로도 없을 듯
3. 급발진
급발진도 에어백처럼 제조사가 절대 인정하고 싶지 않은 요소죠
인정했다가는 손해액이 어마무시하니까요
그래서 인정은 안 하면서 뒤에서는 고치려고 하는 대표적인 증상입니다
이건 깔끔히 정리된 표가 있네요
출처는 한국자동차산업협회(KADA, Korea Automobile Manufactures Association)와
한국국방연구원(KIDA, Korea Institute for Defense Analyses)입니다.
이건 연도별 급발진의심 신고 건수입니다.
아래는 위의 표와 차량판매 댓수를 사용하여 계산한
판매 대수별 급발진 확률이 정리된 그림입니다.
현대차 0.006 / 기아차 0.003 / 쉐보레 0.005% / 르노 0.014% 이긴한데
이 역시 제조사에서 급발진을 인정 안하고있고,
급발진 의심 신고를 했다가 알고보니 운전자 부주의였다. 라는 경우도 많아서
무작정 신뢰하기 힘든 자료이긴 합니다. 소비자입장에선 안타깝죠.
여튼 여기서 볼건 쉐보레라고 다른 메이커와 크게 다르지 않다. 정도입니다
결론 요약
1.2.3번을 놓고 통계적으로 봤을때
크루즈가 경쟁차종보다 안전....한가요?
보너스. 다카다 에어백
다카다 에어백. 2014년에 터진 국제적 이슈죠
큰 사고에서 사람의 생명을 보호해줘야할 에어백이
오히려 터지면서 폭약과 함께 금속조각이 뿌려져 탑승자를 죽였던 사건입니다.
세계적으로 다카다 에어백 때문에 14명이 죽었네요
많은 메이커들이 다카다 에어백을 장착하고 있었고
사건이 터진뒤 리콜명령을 내리고 다카다를 고소했습니다
국내에 돌아다는 차종들도 예외는 아니었죠
그런데
현재까지도 한국 GM은 다카다 에어백 관련하여 이렇다할 대답을 내놓지 않고 있습니다.
고객들은 차량이 튼튼하고 에어백이 잘 터져서 안전하다. 라고 생각하는 메이커가 쉐보레입니다
그런데 에어백이 터짐으로 인해서 사람을 죽일수 있는 큰 이슈를 모르쇠로 일관하고 있습니다
거기다 미국에서는 4세대 에어백 10~11개를 달고 팔았던
올뉴크루즈와 올뉴말리부
국내에 들어오면서 2세대 에어백 6개와 8개로 바뀌었습니다.
이 구성으로도 운전자의 생명을 지키는덴 충분하다. 라는게 GM측의 공식입장입니다.
제 기준에서는 이해할수 없는 일이네요. 다른분들도 마찬가지일거라 생각합니다.
글이 기네요. 읽어주신 분들 감사합니다.