투싼 범퍼에 대한 논란 정리.

1. 투싼 범퍼의 차이는 각 나라의 법규 차이? 일부만 사실임.
국내와 유럽에서 범퍼가 짧은건 보행자 충격시 범퍼가 길면 보행자 충격 법규를 만족시키기 힘들기 때문임
이건 법적인 근거로, 테스트 결과 보행자 상해가 크면 차 못팜.
그럼 미국판 범퍼레일은 왜 기냐? 국내처럼 짧은거 써도 법적으론 상관없음
IIHS의 범퍼 테스트 때문인데, IIHS는 정부 기관이 아니고, 얘네는 보험료 산정하는거 하는 기관임.
그러니까 스몰 오버랩 Poor 등급 받아도 미국내에서 판매하는데는 아무 상관없음 (법적 구속력 없음)
다만 일반에 공개되고, 보험료 산정시 불리함.
내수/유럽용 범퍼레일을 쓰면, IIHS 범퍼 테스트의 저속 모서리 충격 실험에서 헤드램프가 손상되고, 그러면 수리비가 올라감.
2. 미국 투싼 범퍼가 더 비싸다? 이건 애매함.
범퍼 빔 자체는 당연히 미국게 더 비쌈. 더 크고, 더 무거움.
근데 문제는 내수/유럽용에는 보행자 추돌시 충격을 분산시켜 보행자 상해를 줄이기 위한 로워 스티프너가 추가되어 있음.
(미국판엔 없음. 보행자 법규가 없으니까. 추가할 필요 없음.)
그러니까 국내는 범퍼빔이 짧은 대신 밑에 철제 추가 구조물이 더 붙어있음. 합하면 미국게 비쌀지 내수가 비쌀지?
그건 뭐 만든 사람이 알겠지...

3. 제네시스는 내수도 범퍼빔이 더 길던데?
이건 범퍼 형상에 따라 달라질수도 있음.
보행자 테스트는 사람을 모사한 기둥을 차에 충돌시키는데, 범퍼 중앙에 충돌시키는게 아니라
아래 그림처럼 60도 각도의 사선이 범퍼와 만나는 부분에 부딛히게 되어 있음.
근데 보통 제네시스 같은 후륜차와 투싼같은 전륜차는 위에서 봤을때 범퍼 형상이 좀 다름
전륜차는 특성상 오버행이 길어지는데,
그러면 보기 싫으니까 범퍼 끝단을 좀 더 둥글려서 오버행이 짧아보이도록 디자인하는 경우가 많음.
그러다보니 보행자충격시험하는 부분의 범퍼와 범퍼빔 사이 공간이 부족해지는 경향이 있음.
그래서 범퍼빔이 길면 보행자 충돌 실험을 만족시키기 어려워지는 것 같음.

4. 이런글 왜쓰냐? 현기 알바냐?
알바는 아닌데 음모론 별로 안좋아함.
그리고 주말이니 심심해서...