https://youtu.be/x62rarRmfFA
원가절감하다 국민 호구로 보겠네요.
https://cohabe.com/sisa/97539
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이거 결론 났나유?
저걸로 안전도 차이 없다는 반박글 본게 마지막인뎅..
ㄷㄷㄷㄷㄷㄷ
차이가 없다면 혁명이죠, 같은소재를 덜 쓰고 더 작게 더 조금 접어서 보강도 없이 만들었는데 버티는 힘이 똑같다는거니까
사실이면 제네시스가 2톤이나 나갈 이유가 없어요, 더 가벼운게 더 튼튼한데 일부러 약하게 만든다는게 돼 버리니까요
범퍼 좀 늘린걸로 스몰오버랩 대응이 된다는게 더 혁명이죠. 그게 사실이라면 일본 메이커들도 그냥 범퍼레일이나 좀 늘리지 뭐하러 사이드멤버 보강까지 했을까요
투싼 이야기에 제네시스가 왜나와유;;;;
그리고 반박글의 요지는 5cm남짓의 익스텐션이
충격시 완충효과가 굉장히 적고
힘을 받기 힘든 구조라는거엿음요.
약간의 안전도 상승이 있을수 있으나
눈에띄는 차이는 없을거임
이라고 봤네유
안전도 차이가 없으면 뭐하러 따로 만들어요. 따로만들면 제조설비에 돈써야하는디
품번도 가격도 모양도 크기도 무게도 다르지만 차별 아닙니다~ 라고 현기차가 그랬음요
현기차의 생각으로는 차에 바퀴가 3짝이어야 차별인듯
어찌됐건 다른 부품이 들어 가는 건 사실인데 왜 항강 같은 차라고 하는 지
이해가 안감
빨링 망해야
기마뇽이가 오바한거임.어설프게 알고 한 번 까보려다 역관광
박달몽둥이랑 싸리가지가 같다고우기는현대...ㅎㅎ