우리가 삐삐 잠시 사용하다가,
어느 순간 휴대폰으로 넘어오고
스마트폰으로 바뀌듯이
자동차도 어느 시점을 기점으로
내연기관의 종말의 시대가 오고
전기모터와 배터리 그리고 제너레이터
등을 기반으로 풀체인지 되지 않을까요?
현대 기아차가 변신하기 위해서는
삼성이나 LG와 하루 빨리 콜라보를 해야 할듯요
삼성에서 다시 자동차 사업에 뛰어들기에는
트라우마가 있을듯 하고
https://cohabe.com/sisa/96869
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배터리성능만 확올라도 금방 세대교체 될듯하네유 ㄷㄷ
근데 아직 스마트폰 배터리도 해결 안되는거 보면 많이 어려운가 봅니다
베터리 제조 회사들이 신 베터리에 사활을 걸고 있는 이유중 하나. . . ..
테슬라는 신배터리를 안쓰고 왜 AA사이즈를 쓸까유?
전자회사에서 자동차는 멀지 않아 출시할 분위기 입니다만....
기존 메이저 메이커에서는 최고효율을 내기위해 상식을 넘는 방법으로
엔진 개발하는거 보면...대단하기도 하고 내연기관 오래갈거 같습니다.
제 생각은 내연기관은 엔진구동에서 전기를 발전하는 발전기용 내연기관으로 용도가 변할듯 싶습니다만
디젤전기추진 방식이 우리나라에 도입된지가 60년째입니다 ㄷㄷㄷ
내연기관만큼의 휴대 효율은 없으니 앞으로도 계속 쓰이겠죠
새마을호 같은 기차도 디젤로 달리는게 아니라 디젤로 발전해서 전기모터로 가는거 아닌가유?
배터리가 제대로 되는데 아주 오래 걸릴겁니다. 그냥 내연기관을 쓰고 배기가스를 거의 완벽하게 정화하는 시스템으로 가는게 더 빠르지 않을까요?
요소를 촉매로 이용하는 방법 같은 건가유?
지금 석유화학공장 증설하는 것 보면...야들은 뭐하자는 것인지 궁금...
중국에 와보니 석유화학공장 신설 규모가 엄청 납니다 조만간 따라올듯 합니다
답이 없는게 배터리성능만이 아니라 무게도 한몫합니다 승용차가 2.5톤이나 나가는터라.... 브레이크 아무리 잘해놔도 한계가 있습니다 그외에 전자 트러블은 기존 전자제어 엔진보다 높다고 봐야하고요
무게도 중요한 포인트 군요, 테슬라에 달려있는 AA 배터리 무게는 ㄷㄷㄷ
아직도 무리이지 않을까 합니다.
제 차량의 연료탱크 용량이 70리터 디젤인데
이 용량 만큼의 운행거리와 출력 (항속거리 600~최대 900km) 을
자유자재로 낼려면
밧데리나 기타 재재로도 70리터 연료탱크 만큼의 크기로는
아직 어려운게 아닌가 합니다.
전기차량이 (충전식) 성공하려면
역시나 밧데리 기술과 , 적은 부피 ,
현재 내연기관이 가지고 있는 출력의 변화성 (알피엠 조절)
주유소만큼 있는 고속 충전소등
해결할게 한 두가지가 아닐겁니다.
게다가 정유회사의 경영압박으로 인한 로비도 없지않아 있을 수도 있죠
고속충전 기술도 핵심이네요
문젠 빠때리 진화속도가 느려요
from SLRoid
배터리만으로는 답없고 연료전지가 개발되야 가능한 얘기입니다