https://m.yna.co.kr/view/AKR20190312142000003?input=1195m
참고로 지난 5개월 사이 두대가 아래 사진 처럼
거의 비슷한 상황에서 추락했고
인도, 인도네시아, 중국, 브라질, 싱가포르 등에서 운행중지 된 상태
1. 두 기체다 생산된지 반년밖에 안된
완전 새삥 항공기라는 점
2. 어떤 모종의 이유로 떠오르는 힘을 받지 못한채
고도를 올리지 못하고
불안한 고도를 유지하다 추락한점.
Fightrader에 기록된 두 항공기의 고도랑
추락 직전 움직임과 속도가 매우 유사합니다.
3. 정상 항로대로 커브를 틀지 못하고
직선으로 가다 추락한점
(어떤 모종의 이유로 진행방향을 조절 할수 없
다는 점)
4. 두 사고 다 기장이 사고 직전 회항을 요청했다는 점...
클리앙의 이 글이 자세히 설명 되어 있습니다.
https://m.clien.net/service/board/park/13258113
실속방지를 아예 제거할 필요가 있죠
저 내용에서 조금 이상한 부분이 있긴 하네요. CG 가 앞으로 가게 되면 오히려 실속방지에 더 유리합니다. 저 글의 댓글에 현직분이 말씀하신대로 CG 관련 된 내용은 제외하는게 더 적절할것 같네요