혼다 1세대 nsx
80년대 초반.
일본 경재 버블시대와 더불어
크게 성장한 혼다 자동차는
이제 세계 정상급 회사들과 경쟁하고 싶다는 이상한 광기 어린 욕심을 부리기 시작함(맥라렌! 포르쉐! 람보르기니! 페라리!)
근데 당시 혼다는 이런 고성능 스포츠 카를 만들 기술력을 떠나 노하우가 절대적으로 부족했음.
왜냐.
만든적이 없었으니까...
보통 돈이 더럽게 들어가는 신차 개발은 신중하기 마련이지만...
다행인지 뭔지
혼다의 회장도 공돌이 출신.
이 미친자가 기술력에 대한 욕심이 있었는지
go!
를 외침.
그리고 nsx개발착수.
그러는 와중에 수많은 유명 레이서들을 데려와다가 테스트 드라이버로 사용함.
그러면서 세팅값 같은 걸 계속 갈아 엎어 가기 시작.
당연히 엄청난 돈과 시간 낭비가 계속 됨.
그것을 보고 있던 공돌이 출신 오너는
go를 외침.
(응, 질러. 만들어)
완전 기술 개발이랑 차 개발에 미쳐가지고
돈을 쏟아 부어버림.
이후에 이런 노하우는 맥라렌 같은 자동차들이 차 개발 할 때도 도움을 많이 줬다고 함.
결국 그렇게 완성된 nsx는 슈퍼카에 어울리는 차로 나왔으나...
출시 했을 때 즈음 일본 버블 경제가 펑 하고 터짐.
당시 자동차 기준으로 엄청난 물건이 나왔음.
바디 전체를 엄청나게 경량화 하기도 하고...
당연히 내구성이나 성능 역시 뒷바침 해주는 그런 차가 나왓는데
애석하게도 혼다 브랜드 네임이 포르쉐나 페라리를 따라갈리 없고
소비자들의 선택을 못 받는 차가 되어버림.
그래도 단종 될 때까지가 조금의 변경도 없이 10년이 훨씬 넘는 세월을 판매 되었다는 건 출시 이후 15년이 지날 동안
그 15년 된 모델로 다른 경쟁 모델들과 비견 될 수준의 성능을 보여줬다는 소리이기도 함.
암튼 당시 기준으로는 슈퍼카를 만든 적 없는 회사가
당당하게 다른 슈퍼카 전문 브랜드들과 비벼볼만한 차를 내놓은거임
아무튼 결과론적으로는 돈은 단 1도 되지 못했지만
이 nsx 덕분에 혼다 차의 기술력은 더더욱 부각 되었다고 함.
이때 기술력 개발이 진짜 진보라고 할 정도로 무식한 수준으로 업그레이드 되었는데
포뮬러 대회에서 일단 혼다 엔진 찾을 정도로 당시 그쪽 계열로 기술력이 발전했던 모양임.
돈을 땅 사는데 쓰는 같은 H와는 참...
아, 참고로 혼다가 자동차 만들기 시작한건 60년대 부터임.
그러니까 한 20년 만에 세계 정상급 슈퍼카급 만들 정도로 기술 테크에 투자를 많이했다는 소리임.
근데 한국에는 왜 녹 끼는 차 주냐 개색히들아!
이렇듯 개발 스토리와 역사적 스토리가 진하게 묻어나오는 차들이 있는 반면
삼각떼라든지 .. 그런 족보없는 차량도 있지
한전부지 그걸로 돈벌긴 벌었음 나중에 신사옥 짓는다 함
결국 기업의 최종적 목표는 주주 이익을 위한거니까 틀린 선택은 아니지 않았나 싶음 한전부지
기업입장에서는 틀린 입장은 아니지만 소비자 입장에서는 빡치죠 ㅎㅎ
항상 그런식이더라
벤츠에서 드라이빙 어시스트 나왔을때도 불법이라고 옵션 빼게 하다가 현대에서 비슷한거 만들자마자 규제 풀린 경우도 있고
디자인 지금기준으로도 나쁘진 않네
샤이어 라보프의 do it 짤
이건 지금봐도 세련이네
건물사고 나서 주식좀 빠졌었지?
외국인들 입장서는 빡치는짓이지
혼다는 그래도 버블때 개발에 쏟아부었구나
혼다고 좀 변태로 유명하다고함
돈을 흥청망청 써도 남아돌때니까
이렇듯 개발 스토리와 역사적 스토리가 진하게 묻어나오는 차들이 있는 반면
삼각떼라든지 .. 그런 족보없는 차량도 있지
한전부지 그걸로 돈벌긴 벌었음 나중에 신사옥 짓는다 함
우리나라 전기차 도입 미루는 이유가 현기의 배터리나 엔진기술이 후달려서 경쟁력이 안되니 로비한다는 썰도 있음
항상 그런식이더라
벤츠에서 드라이빙 어시스트 나왔을때도 불법이라고 옵션 빼게 하다가 현대에서 비슷한거 만들자마자 규제 풀린 경우도 있고
현대차 직원 둘 있나보네
주행거리 자체는 상위권이라던데?
프로토타입이 아니라 양산형 성능 가성비가 나오는게 중요하지 않을까?
그런 기능이 들어가려면 안전에 대한 검사를 받고 통과를 해야하는데
벤츠가 한국에다 차 팔면서 국내에서 그런거 받을리가 없지
그러니 불법이 되는거고
국내에서 그런 기능을 탑재해서 자동차를 생산하려면 돈들여서 안전검사를 해서 출시하는거니까
국내법에 어떤 기준이 생기고 그 뒤로는 수입차도 그런 동일한 기능을 하는 장치가 들어올수 있는거야
규제라는게 그렇게 멋대로 왔다갔다 하는게 아니라
검증된 장치에 대해서 규제를 푸는거니까
오오 그렇네요. 안그러면 여름에 차가 불타거나 겨울에 차문이 안닫히거나 할 수도 있으니까요 ㅎㅎ
법이라는게 참 그런게..
지금은 어떻게 됐는지 모르겠지만 예전에 벤츠에서 SLR 나왔을때...국내 수입이 불가능했어...
배기구가 옆구리에 있어서 국내에선 그게 불법이라 자동차 등록이 안되고 수입도 불가능해서...
수입하려면 아예 배기구를 막아버려야 했으니까...
그렇게 수입해서 다시 뚫고...
자동차 등록은 불가능해서 임판으로만 운행가능했던...
지금은 어떻게 됐는지 모르겠다..
결국 기업의 최종적 목표는 주주 이익을 위한거니까 틀린 선택은 아니지 않았나 싶음 한전부지
기업입장에서는 틀린 입장은 아니지만 소비자 입장에서는 빡치죠 ㅎㅎ
한전부지 산게 왜 까일일인지 모르겠넹. 딴 차회사들은 사옥안짓고사나봄.
적정 시가보다 훨씬 높게 불렀다던데
각종 결함 문제랑 전기차 등 신사업엔 가시적 성과를 몰라서?
땅 산건 문제가 아니죠. 부동산 투자도 기업의 수익 창출 수단 중 하나이니까. 사옥을 짓던, 나중에 호가로 매매를 하던 말이죠.
10조원이죠?. 현대차 연구비는 한해 2천억원 정도.
그리고 아웃풋은 내수차별, 그로인한 내수시장 점유율하락. 땅살돈으로 연구비 증액 또는 합리적인 차량 가격을 제공했다면 지금과 같은 평가를 들었을까요?ㅋㅋ
한해 연구비는 현대차만 1조정도임..
그룹 전체로 하면 훨씬 많음...
현대차처럼 국내에서 합리적인 가격으로 살 수 있는 차가 어딧음?
혼다는 기술에 욕심이 있는 수준이 아니고 기술력으로 승부하는게 모토이면서 자부심인 회사임.
게다가 저차의 드라이버가 그당시 최고였던 아일톤 세나였으니 더 빵빵하게 들어갔지
혼다가 원체 r&d에 돈 많이 쏟아붓는 편이지 않나?
근데 최근 몇 년간 F1에선...
솔직히 알론소한테 알몸도게자 해야한다.
혼다에 재밌는 차량 많음. 포뮬러에도 참가해서 포뮬러카랑 엔진도 있고, 라디에타가 없는 공랭식 세라믹 엔진도 있고 ㅋㅋ 그와 동시에 바이크의 기술개발도 꾸준히 하더라고. 일본은 자동차 회사가 많고 모터스포츠가 활성화 되어있어서 그런가 회사끼리 기술경쟁이 심한편이었음.
우리나라는 처음부터 사업영역 분리로 서로 경쟁할 일이 없었고 지금은 독점해서 더더욱 경쟁할일이 없어졌지. 자국민 등쳐먹기나 하고
저차 2세대 나왔음
ㅇㅇ
2세대도 개발 일화 재미있는거 있음
혼다가 2세대 NSX만든다고 경쟁급 차량인 포르쉐랑 맥라렌 차 사서 세팅값 비교하면서 차 만들고 있었는데
포르쉐가 리콜이 떠버렸음.
그래서 혼다가 포르쉐 차 리콜 맡기러 보냈는데 포르쉐가 차가 혼다 주소로 온 거 보고 NSX 개발 하는거 눈치 까서 차 안에
'행운을 빕니다. 나중에 모터스포츠에서 뵙겠습니다. 포르쉐가 혼다에게'
라고 편지 써서 보냄 ㅋㅋ
멋지네 ㅋㅋ
맥라렌 MP4-12C도 리콜떠서 맥라렌에 보냈지만 맥라렌은 어떤 용감한놈이 330km/h로 달렸는지 궁금해했지
현대도 뒤늦게 제네시스로 저런 짓 하려는 듯한데 기술력 생각하면...
흉기 네버체인지 ...
하지만 내가 살땐 흉기만한게 없다ㅠㅠ
나도 돈때매...
경제 경영 배우지도 않은 일반인들도 전부 지적하는걸 현대 내부 경영인들이 몰랐을까?
현대가 한전부지 산건 내 보기엔 당시 정권에 대한 일종의 상납이 아니었을까 싶음
맥라렌 혼다(최근) : ㅎㅎ ㅈㅅ
혼다는 저런 깡 있을만 한게 야마하하고 모터사이클 경쟁해서 야마하 완전 처발라버리지 않았나......??저게 야마하하고 그 사단나기 전인지 후인지는 모르겠는데 혼다면 저럴만 함 ㅇㅇ
야마하가 존나 어그로 끌어서 빡친 혼다가 참고육시킴
https://namu.wiki/w/혼다-야마하%20전쟁
유명 레이서 지우고 아일톤 세나로 바꿔
고작 유명 따위로 대체될 분이 아니시다
현재의 NSX
가격 조따 비싸지요.
그런 혼다가 나중엔 F1 알론소에게 GP2 엔진이라고 욕먹게 됐지