구글링으로 손쉽게 찾아본 자료입니다. 늘 그렇듯 통계의 헛점이란게 있을지 모르겠네요...
일단 전체적인 순위는...
미국도 현대 기아는 합쳐서 계산을 하네요. 둘이 합쳐 성과가 꽤 괜찮다고 봅니다.
일단 전통적인 토종기업에 대한 선호도가 뚜렸하네요.
그렇다면 럭셔리카 시장에서의 통계는 어떨까요?
같은 기간에 조사한 자료가 있습니다.
벤츠1위 렉서스 2위, 그리고 bmw가 바짝 렉서스를 뒤쫒고 있네요.
모두 미국입장에서는 외산 메이커 들이네요. 즉 실력으로 겨루는 시장에서의 승자들인거죠.
현기는 리스트에 없구요. 2015년 그래프를 봐도 사실 비슷하더군요...
이 차트로 여러가지 사실들을 추론해 볼 수 있지만,
미국 소비자들도 경제적인 차는 국산? 인 다임러와 지엠을 이용하고 그것보다 심지어 더큰 가성비를 보여주는 현기도 적절히 이용하는 것을 볼 수 있습니다.
마찬가지로 국내에서도 역시 경제성을 논하며 이용하기에는 현기차를 선택하는 것은 같은 소비 형태일 수 도 있겠네요.
하지만 "경제적 여유"가 있다면 당연히 벤츠, 렉서스, bmw를 이용하는 것이 합리적인 결정이라고 생각되구요.
무한경쟁이면서 가장 큰 자동차 시장인 미국의 소비자들은 럭셔리로는 모두 외산인 벤츠 렉서스 bmw를 선택한것을 보면 일단 품질에서는 앞선다는 것을 간접적으로 알 수 있습니다.
안타까운 것은 도요타와 혼다는 일반과 럭셔리 모두에 랭크된 반면 현대는 럭셔리에서는 순위권에 들지 못한다는 거죠.
몇년 후에 제네시스가 럭셔리에 랭크되길 기대해 봅니다만,
사실 개인적으로 판단하건데 단순한 부품 하나만 비교해 봐도 아직은 멀었다고 생각됩니다.
좋은차라는 마인드보다 가격대비 그럴싸해 보이는 차 만들기는 잘한다고 봅니다.
디자인 저렴하지만 대중적으로는 훌륭하다고 봅니다. 벤비아 믹스가 디자인했을 뿐이지...
https://cohabe.com/sisa/82441
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일본 자동차 회사들이 이미 오래 전부터 세계 시장에서 쌓아온 그들 제품의 신뢰도가 반영된 결과겠죠. 대단하긴 대단하고요.
현기는 럭셔리에 해당사항이 없죠,,,ㄷ ㄷ ㄷ
그래서 제네시스 브랜드가 런칭중인,,,ㄷ ㄷ ㄷ
스르륵에서 북미 3사 마르고닳도록 빠는 이유를 이해하기 어렵습니다.
현기차의 원조국밥집개념이 북미삼사인데 말이죠 ^^;;;
현기차의 전신은 미쯔비시 아닌가요?; 지금 엔진 미션 터보가 생김새까지도 미쯔비시인데...
중국차의 원조국밥집개념도 북미삼사에 현기까지 넣은 울트라 짬봉인것을 보면 이해하실수도... 한국사람들이 중국차 극혐하는 거 보면 알수 있죠. 그리고 일본사람들이 현기차 극혐하는 이유 까지도...
경영 이념적 원조를 말합니다 ^^;;;
미쯔비시가 준건 도면뿐이죠.
아... 제가 제발저려서 엉뚱한걸 생각해버렸네요;
경영이념적 원조가 뭘 말하는 건가요? 저는 북미 삼사를 빤다기 보단 현기의 하자 많은 차에 실망한 사람들이 품질을 논하는 반대급부적인 칭찬일뿐이라고 생각하는데...
현기차가 북미에서 처한 상황은 점차 경쟁력을 잃어서 점유율 방어를 위해 리베이트를 지급하고, 그러다 보니 순익이 감소해서 적자보고, 그래도 떨어지니 렌트 리스 등으로 우회를 꾀하다가 과도한 금융지원으로 반납리스크때문에 또 적자보고... 그러다보니 시장에서 중고차값도 폭락했죠, 현재 볼륨이라도 키우려고 적자 감수중
내수 제품보다 월등하게 업글해서 내놓아도 그지경인데 내수시장의 품질은 안봐도 비디오... 최근 그랜져는 아예 수출 포기하고 제네시스로 간다고 구라아닌 구라 치는 것만 봐도 품질 경쟁력이 보이죠. 그랜져를 제네시스로 이름바꿔서 팔 품질도 안되는 거죠. 마음 다잡고 경쟁력 가진모델로 따로 개발하겠다고 하고 있는 건데...