중국은 글타치고
조사결과 GDI 미세먼지가 클린디젤 10배라던가...
https://cohabe.com/sisa/822929
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이거도 MB의 망국적 이적행위의 한 결과물이었군...
ㄷㄷㄷ
도대체... MB는 국토를 얼마나 말아 드시려던 것이었지 ?
글게말예요...ㅋ
전문가가 그러더군요 DPF만 주기적으로 클리닝하면 휘발ㅇㅍGDI 보단 덜나온다고...손가락으로 배기구 긁어도 께끗하더군요
저새끼들 몰라서 그러는걸까요?알면서도 저지랄인걸까요?
쥐뿔 관심도 없죠 기사가 몰아주는 에쿠스 리무진 타는 놈들이ㅋㅋ
리터당 기름값 물어보면 한 500원 하냐고 할듯요
dpf도 엄청난 사기중 하나에요
덩어리 큰 알갱이를 태우는데 이 부산물이 초미세먼지에요
nox와 구분을 못하시는듯
용어ㅜ자체가 사기성... 세상에 클린한 디젤은 없음류 ㄷ ㄷ ㄷ
Gdi는 더티가솔린이죠?
하늘 뿌옇게 만드는 원인은 질소산화물이 원인입니다. 디젤스모그라고도 하죠
휘발유 차도 독일차는 gpf 라고 필터달려 나와요
그랜저가 쓰레기네요...
LPG를 누가이겨요
이산화탄소 이야기는 절대 안함
디젤자체가 따로 작업실 구청허가 받아다 교환용 DPF 놔두고 주기적으로 교환새척해야 할 장비더군요 순식간에 필터가 차오르더란...DPF 수명대로 교환할거 같음 연비로 아끼는 비용보다 더깨지죠...
SCR도요?
거기까진 못들었네요 전문수리하는 분이시던데 매연량이 그대로 뿜으면 감당안될량이 나온다라고...
디젤과 수리는 숨을 마시는것과 뿜는관계라고...
제 차는 scr
scr은 질소산화물뿐만 아니라 가솔린에서 나오는 일산화탄소도 저감시키는 효과가 있어서
가솔린엔진에 맞춘 scr시스템 적용도 진행중입니다
좋네요...ㅎ
차라리 다때고 대배기량 LPG를 보급하는게 현명할듯합니다 휘발유 세금거둥게 결국 건보료로 빠지는 특이점 현상
디젤은 미세먼지가 문제가 아니고 질소산화물이 문제입니다. 좀 알고 씁시다.
유럽은 엠비한테 뇌물먹고 디젤퇴출시키겠습니까?
기사본문보세요...
난독이에요?ㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋ
질소 가스들이 대기 중에서 미세먼지가 되는건데....
뭔 왱알왱알....
그래서 CNG 버스도....
미세먼지 뿜어낸다고 미국에서 경고함.
우린 이미 병신같이 친환경이라고 다 바꿈.. CNG로...
기사본문이 헛소리라구요.
유럽이 디젤퇴출시키는건 빙구라서 그러나요?
근데 왜 저한테 그러냐구요?ㅋ
환경부 연구관, "클린디젤은 허구, 사실은 '더티 디젤'"
http://www.motorgraph.com/news/articleView.html?idxno=6449
- 가솔린 GDi 엔진도 초미세먼지가 나와서 문제라 하는데 얼마나 나오나
거의 안나온다. 우리도 휘발유 GDi에도 분진 많이 나온다는 보도자료를 쓰려고 조사해봤는데, 예상과 달리 너무 적었다. 무게 뿐 아니라 입자 갯수를 세도 너무 적었다.
- 요즘 문제라는 초미세먼지는 디젤 엔진이 원인이라는건가. 유로6도 소용없나
디젤이 주 원인이다. DPF로 큰건 잡히는데 초미세먼지는 DPF로 안잡힌다. 옛날에는 PM10이 나왔다. 하지만 요즘은 PM 2.5 정도의 미세먼지가 90%고 그 위의 것은 안나온다. 그걸 잡아준다는거다. 하지만 그보다 더 작은 초미세먼지가 있다. 나노 단위여서 마이크로 단위인 PM으로 적지는 않는데 굳이 적으면 PM0.0025 정도 되는 셈이다.
요소수 안넣으면 시동도 안걸리는데 개소리 시전중...
밑에 글 안보셨어요? 미세먼지만 잡고 초미세 못잡는다고요.
DPG랑 SCR이 같아요?
Dpf
저 환경부가 애초 편파적인 시각을 가지고 있음.
아래 환경부 조사는 박근혜 정부 시절입니다. 정부 기조가 바뀌어서 결론이 바뀐거라고 보긴 어렵죠.
물론 100% 믿을 수 있는지는 알 수 없습니다만.
환경부가 주구장창 ㄱㄱㄲ인거죠
환경 오염은 디젤 > GDI > MPI 순입니다. GDI 잡고 물타기 해봤자 디젤이 문제 없는게 아니에요.
질소산화물, 초미세먼지 모두 디젤이 훨씬 심합니다.
심지어 디젤은 실험 환경보다 실제 주행시 배출가스가 훨씬 더 나옵니다.
실주행 테스트 하자니까 제조사들이 다들 꽁무니 빼고 유예해달라고 난리치는게 괜한게 아니에요.
http://me.go.kr/m/mob/board/read.do;jsessionid=ujZCw6PV0OJNSJQ1jekM...
SCR에 요소수 안넣을거라고 억지로 외면중
위 글은 디젤에서 초미세먼지를 못잡는다는게 핵심이라서 요약도 따로 해드렸고,
밑에 환경부 조사까지 올려놨는데도 보고 싶은 부분만 보시네요.
님 취향에 맞는 부분만 보고 결론 내 봤자 있는 문제가 사라지는게 아닙니다.
DPF가 못잡는다는 내용이지 scr이 못잡는게 아니잖아요
SCR은 좋은데 요소수를 안채우거나 센서를 고장낼거라는 헛소리 안보입니까?
SCR이 잡는다는 얘기도 없긴 하지만 이건 본문에 없으니 알 수 없으므로 넘어가겠습니다.
애초에 글 쓰신게 SCR 차로 한정하신 것도 아닌데요, 그럼 DPF 디젤은 죄다 문제라고 봐도 되죠.
인정하시죠 이건?
그렇다면 다음 주제는 SCR인데, 자동차 제조사들 실주행 테스트는 왜 도망다니고 있을까요?
여기에 핵심인 질소산화물까지 넘어가면 디젤이 설 곳은 없습니다.
http://www.motorgraph.com/news/articleView.html?idxno=6449
님이 건 링크 잘보세요...유로6내용...ㅋ
유로6는 보통 scr이고 제 차도 그렇다고요...
네. SCR 차는 판단 보류 하겠습니다. 실주행 테스트 결과가 쌓이다보면 결과가 나오겠죠.
DPF 차가 문제라는 얘기는 인정하신 것으로 알겠습니다.
그 부분 친절하게 캡쳐까지 달아드렸고요...저는 댓글로 scr 노래부르고 있고요
환경부고 그런가봐요...
저 민주당국개위원도...
SCR도 문제 많다고 합니다. 요소수 필요량이 경유사용량의 10%는 되야 한다고 하는데 실제로 매번 주유하듯 요소수를 채우진 않죠.
결국 많은 자동차 회사들이 요소수 사용량을 제어하면서 아우디가 요소수 양이 일정이하 줄어들면 사용량을 확 낮추는 로직의혹처럼 실제 scr이 이론대로 클린하지 않다고 봅니다.
단지 지난 정권의 문제가 아니라 전세계적인 자동차 회사와 관련된 일이라 보고 클린디젤은 포기하고 인정할건 인정하고 돌릴건 돌려야 하지 않나 생각합니다
물론 범세계적인 정책에 속아 디젤차를 구입하신 여러 운전자분께는 심심한 위로의 말씀을 드립니다.