월 4~5천킬로 주행 현재 약 4개월 반 운행
1. 차체의 단단함과 신뢰도는 넘치고 넘치는데 부족한 2천씨시 디젤 터보
2. 이가격대에 핸들링의 그쪽득함은 정말인지 최고가 아닌가 하는 생각 (이후 렉서스 IS250, 재규어XE, 알티마, XC60을
몰아보니 BMW특유의 쪽득함과 정확성은 한수위)
3. 서스가 다소 단단해서 시내주행에서 아주 편하다는 느낌은 아니나 고속주행 150항속에서 노면타고 흐르는 느낌이
참 좋음
4. 어댑티브 LED헤드램프 코딩 해제하면 밤에 운전할때 신세계임.
5. 끝물이라 할인이 많고 아마 7시리즈 제외하곤 BMW에서 옵션이 가장 많이 들어가 있을거라 생각됨
(M팩, 어댑티브 LED, 차선이탈, 어라운드뷰, 긴급제동;보행자인식, 그외..... )
단점은 뒷좌석이 좁다.
현재 끝물 엔진이 신형에 들어가는 2천씨시 디젤 엔진과 같아서 기존에 비해 진동소음 많이 줄었으나 디젤은 디젤임
럼버서포트 없어서 허리 아프다는 컴플레인이 많지만 정품 에어 럼버서포트 시공받음 전혀~ 문제될일 없음
그외 핸들 자동보타주행 (이는 핸들 교체하면 가능)과 어라운드뷰에서 전방 카메라 없다는것 정도?
1~2인이나 애들이 어린 가족이 타고 다니기엔 참 괜찮은 차인거 같음
결론은 할인을 잘 받으면 이가격대에 브랜드 이미지, 차량의 퀄리티에서 이만한 차도 없다는 생각입니다!
https://cohabe.com/sisa/82077
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아마 스테빌 라이저 가 빠진 제품 같은데 그거 추가로 달면
좀 더 BMW 스러운 주행성능 보여줄 겁니다.
40~50만원 정도면 정품 장착가능하다고 들었는데 지금도 하체가 만족스러운데 장착하면 대체
어떨까 궁금하긴 하네요. 현재도 뒷타야가 275라 잡아주는 느낌 좋습니다
럼버써포트 없는게 문제없다는건 정말 말도안되는 소립니다. 그렇게 따지면 현대차도 어디서 mdps 떼어다 달면되죠. 그리고 기본형 520d의 경우 뒷자리에 히터켜도 찬바람나옴. 처음에 고장인줄알았는데 네이버 검색 10초만에 정상이라는글보고 헛웃음만...악셀반응이 느리고 엄청 깊게밟아야하지만 연비는 꽤나 잘나옴.
비머 시트는 정말 shit임
신형이 이렇게 컴포트시트 뿌릴줄알았으면 끝물안샀을거에요
ㅠㅠ
bmw 2차 세계대전때 나치 오도바이 만들던 전범기업임..
가장큰 단점은 신형이 너무 이쁘다 ㄷㄷㄷ
2천시시에서 에러
3천시시는 되야 탈만한 차라고 생각 됩니다
맞습니다. 엔진만 놓고보면 2천씨시 터보도 충분한데 이미 차체의 단단함은 그이상으로 만들어졌는지
벌써 출력의 목마름이 느껴질 정도네요.
끝물 520d 1주일 몰아본 바...
좁게 느껴지는 실내는 참아줄만... 하다
다만 저속에서 느껴지는 서스펜션 스프링 반응은 기대 이하일 경우도 있다.
180넘어가는 구간에선.. 아.. 이게 뱜이구나 하는게 느껴진다.
결론.
내게는 파사트면 되겠다. (2000~2500 더 주고 가기엔.. 쩝!)
기본 런플렛 타야로 출고되어 다소 좀 더 딱딱함이 있다고 대부분 출고와 동시에 기본 런플렛
팔고 다른걸로 갈아타더군요.
저도 벰베 유저 입니다만... ?
4. 어댑티브 LED헤드램프 코딩 해제하면 밤에 운전할때 신세계임. ==> 이게 무슨 뜻 인지...궁금 해요.
코딩 강부하시면알게용
vo코딩이라는걸해야함
일단 눈이 어댑티브 LED라는 조건하에 코딩을 풀면 눈알들이 제각각 움직여서 밤에 상대차 불빛만
피해 비춰줍니다
http://www.youtube.com/watch?v=-dvPZ3H1Vm4
이영상 한번 보시면 압니다