먼저 두차종 모두 소유차이며,지극히 본인기준에서 나온 연비 결과를 알립니다.
최근 신형 ES300h를 구입후 주행해본 결과, 실연비차이가 좀 나겠는데?하는 짐작으로
동일구간, 동일운전자, 동일기온, 동일시간대에서 측정한 자료입니다.
사진의 트립연비 차이이외에 실연비는 더 차이났다는점이며
하이브리드 주행감은 더더 차이난다는 사실입니다.
현대가 토요타의 특허기술을 피해 만든만큼 한계는 있다고 짐작은했지만...
개인적인 결론은 보유중인 마지막 현대차인 그랜저 하이브리드 차량은
동급 가격대의 신형 아발론으로 곧 바꿔야할것 같군요.
그랜저 
ES300h
https://cohabe.com/sisa/818740
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IG 하브 기준으로하면 15 정도 나오겠네요
여윽시 킹갓 렉서스
참고로 IG와 HG 연비 리터당 0.2KM 차이나는군요.
하브는 렉서스가 갑..
차값이 2천이상 차이가 나는데..ㄷㄷㄷㄷ
아발론 한표요 가격도 그랜저하브와 비슷하죠
가격이 얼매나 차이나는데 그걸 비교합니까ㅡㅡ;
가격도 가격이지만 기술차이가 크네요. 연비이 따른 기술비교인데 뭐 가격이 뭔소용인가요? 포르쉐하브랑 비교해야 하나요?
고급화되어 값차이일뿐
동일 시스템의 아발론 역시 렉서스와 같은 시스템이죠
가격은 그랜저와 엇비슷합니다.
굳이 연비만 비교하면 그렌져랑 동가격대인 캠리도 있으니까요
아발론하고 그랜저하고 가격이 비슷합니까?
아무리 국뽕에 취해도 ...이런 거는 비교 불가죠
렉서스 살돈으로 그렌저 사고 차액으로 기름넣으면 그렌저는 공짜 주행 우왕ㅋ
말리부 하브 오너입니다.
도요타 하브 기술은 GM 과 합작으로 알고 있습니다.
말리부 하브도 도요타와 같은 모터 2개를 사용하는 방식입니다.
밧데리는 리튬이온, 더 가벼운 차체라 연비는 토요타 보다 소폭 앞섭니다.
다만 노하우의 차이로 도요타 세팅이 더 세련된 정도?(NVH에서 도요타 승)
그나마 아발론은 차가격 차이도 덜날듯..
하지만 뒷좌석 열선 및 핸들 열선도 읍는데...
차가 아주 맘에 드시나보네요
글쓴이분 자기주장을 타인들에게 너무나도 인정받고싶나봅니다
ㅎㅎ 좋다고 해줘요.
사실 더 좋기도 하잖아요.
그럼 모든 리뷰어들은 다 그런마인드일까요?
현대차,독일차에 뒷통수 맞은 느낌으로 쓰고있습니다만...
가격이 몇천 차이나는데,,
렉서스는 고급화되어 값차이일뿐
아발론은 렉서스와 같은 시스템이죠
가격은 그랜저와 엇비슷합니다.
그래도 전기차와 수소차는 현기가 앞서 가는듯,,,
본문내용엔 분명 렉서스와의 고급감을 비교한게 아닌데
왜 가격차이가 나오는지 의아스러울 따름이군요.
그랜저 동급가격대이지만 렉서스와 같은 하이브리드
시스템의 아발론을 언급하였음에도 불구하고 말이죠.
엔진cc차이까지 감안하면 정말 대단하긴 하군요
그냥 연비차이 나는걸로 이해하면 되지 ㄷ ㄷ ㄷ 댓글들 ㄷ ㄷ
네
일본차이기에 어느정도 예상한 반응입니다.
벤츠 서브프레임 부식건 올릴땐 한마디 못하더니...
아.그런가 보네요
승차감이나 사운드도 넘사벽이던데.
IG하브 타는데 73키로에 14.2는 한번도 못봤네요
10키로 아래로 갈때나 15정도 찍히고 8키로 거리 45분 걸리는 출근길에도 15 17정돈 나오던데요 ㅋㅋ