서스펜션과 코너링 반응성 노면소음 모든게 그렌저보다
후달리다니 기아의 세단은 항상 현대보다 후지게
맹그네요 큰집을 이기면 안되서 그런가유
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이복형제의 서러움 K7
서스펜션과 코너링 반응성 노면소음 모든게 그렌저보다
후달리다니 기아의 세단은 항상 현대보다 후지게
맹그네요 큰집을 이기면 안되서 그런가유
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대신 코너링이 좀 더 탄탄하죠
ig가 더 탄탄합니다
대신 승차감은 더 좋지않나요?
승차감이 좋다는건 개취라서요
IG는 탄탄하고 쫀득하고 크7은 편안물렁하고요
타겟이 다른겁니다
크7은 그렌저보다 인테리어가 훨 우월하죠
대신 그렌저보단 편안한 승차감으로 세팅되어있고요
네 우월합니다.
그냥 그렇게 살어..
계란반숙님이랑 어울리다 보면 인간의 윤회를 실감할 수 있음류
렉스턴스포츠가 18위였던가요 9월에?
이것만 가지고 비교는 좀 글치요.....
그래서 내가 누누히 얘길했지?
상대방이 무슨 얘길하는지 좀 이해하고 떠들어라고
왜 대화가 안되는지 어차피 영원히 이해 못하겠지만..
내가 언제 K7 차가 좋다고 말하디?...ㅉㅉ
또 침소봉대 아는척.
과거 크칠이가 오졌었는데 이번껀 밀린각이네요...
재밌는건 k7 ig 뒷축 쇼바 스프링이 동일한 품번이라는거 ㄷㄷㄷ
그랜저껄로 바꾸면 되겠지 하는사람들 좌절류
차의 세팅값 노하우가 기아엔 없는지 프레임이 동일해도 차이가 마니 나네유
같은놈들이 개발합니다.
타겟이 다른 겁니다.
OH씨같은 차 알못들은 뭐 댐퍼 스프링만 바꾸면 되는줄 알겠지만
아 물론 타겟 셋팅할때 기아가 서자라서 더 안팔릴 고객층(비주류 취향)으로 타겟팅 되는 경향은 분명 있습니더.
현기 지겨워 ㄷㄷㄷ
그래도 디자인은 제 스타일은 K7인데..
일부러 그런 세팅인거에요!!
그랜져가 더 단단하고 K7이 더 물렁함
좋고 나쁘고가 아님
노면소음과 반응성도 일부러인가요 ㄷㄷ
노면소음은 양쪽다 같은 타이어끼고 차음유리 2열까지 동일하게 적용하면 차이 못느낄걸요;
50대 이상 아저씨들은 ig 승차감 싫어할거에요 k7이 옛날 고급차 느낌의 승차감이거든요
ig가 K7보다 연령타겟팅을 10살정도 어리게 잡은거라고 생각하시면되요
ig 첨나왓을때 스포츠성이 좋다 이런평가 많았는데 이걸 거꾸로 생각하면 안락함을 덜하다에요
기술이나 들어간 자재가 차이나서 둘의 차이가 나는게 아니라 두 차가 타겟팅하고 있는 소비자층이 다르다고 생각하시면 됩니다.
거꾸로 싼타페-쏘렌토 구도에서는
쏘렌토가 좀더 대중들이 느끼기에 좋은 승차감을 가졌죠 ㄷㄷㄷ
요즘 기아가 많이 독립적으로 변했어요
예전처럼 현대한테 심하게 견제받지는 않아요
전자장치도 현대보다 더 먼저들어가는 경우도 있음 (실험인지 모르겠지만 ㅎㅎ)
기아차에 먼저 장착 테스트해보고 그 측정값으로 현대차에 개선해 적용 오류 최소화...
디자인 하나만큼은 정말 마세라티급! 문제는 디자인만
평일엔 ig 주말에는 k7 타는데 개인적으로는 k7이 맘에듭니다.
from SLRoid
현 올뉴k7실오너로서 ig염가판 이라고 보심되요.
약간 저렴한게 그만큼 차이나요.
전 둘다 타보고 까칠이로 샀습니다. 디자인이 젤 컸고 크렐오디오.. 뭐 이것저것.. 운전도 밟는스타일이 아니라 물렁한게 좋아요.
K7은 범퍼 레일 제질이 뭔가요?
요런 속살 부속에서 살짝 살짝 아래등급을 기아차가
적용 했었습니다.
스티어링 빼고는 K7이 실내는 이쁘네요
그랜저가 좀 단단한 주행감을 보인다네요
K7은 좀 푹신거리고
일단 K7이 그랜저보다 5cm더 깁니다.
K7이 더 물렁한가요???
현대가 기아보다 좋기보다는
신형이 조금씩 더 업글해서 나오는 경향이 있죠