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러시아 철도와 가스관이 반도와 연결된다면
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예나 지금이나 시간을 벌수 있으면 그 시간이 돈을 버는 시대라서 푸틴이 그렇게 안달을 내는거겠지
싸고 느리게 가느냐 비싸고 빠르게 가느냐 하는 옵션이 생기는거
일단 농수산식품류 물동량은 확연하게 올라갈걸
생각보다 철도 운송 효율이 미묘하다가 하더라.(그 이상으로 해운이 엄청 싸다고)
거기에 3개국 이상 거쳐 간다고 하면 검역 단계도 만만한거 아닐껄? 그 나라 지나가는거 검역 같은거 없이 통과 시킬려고.
어딘가 한 국가에서 처리 속도 딸리면 결국 병목 현상 일어날 터이고 생각보다 애매할거라고 생각해.
(한 20~30년 지나야 조금이나마 빛을 볼거라고 봐)
문제는 철도운송이 저정도로 효과적일 것인가 부터 생각을 해봐야...
기간이 절반으로 되는거부터가 이미 천문학적인 이득인데
보통 수에즈 운하쪽으로 보내는 컨테이너선은 유럽쪽 물건인걸로 알고
러시아 쪽으로 보내는건 걍 블라디보스톡 방향으로 컨테이너선이 가는걸로 알고있음...
지금도 러시아 쪽으로만 물건 보낸다고 컨테이너선을 수에즈운하 통과시키고 그런건 아니라서...
운송비는 철도가 더 싸지가 않다며 근데
새로운 옵션이 추가된다는 생각이 더 맞지
저건 철도잖아
예나 지금이나 시간을 벌수 있으면 그 시간이 돈을 버는 시대라서 푸틴이 그렇게 안달을 내는거겠지
근데 해양운송이 한 번 짐 옮길 때 존나 많이 옮기잖아
일단 철도 운송은 선박 운송 처럼 전복되도 큰피해는 나지 않잖아.
리스크가 확 줄지 않나?
상품이 손해를 본다는건 동일하지
단지 일부 멸실이냐 전손이냐 그 차이일뿐
솔직히 컨테이너선이 한방에 전복되는 그런일은 거진없고
화재나 파도로 인한 손해 혹은 충돌이나 컨테이너가 쓰러져서 발생하는 사고가 일반적이라고 보면됨
생각보다 철도 운송 효율이 미묘하다가 하더라.(그 이상으로 해운이 엄청 싸다고)
거기에 3개국 이상 거쳐 간다고 하면 검역 단계도 만만한거 아닐껄? 그 나라 지나가는거 검역 같은거 없이 통과 시킬려고.
어딘가 한 국가에서 처리 속도 딸리면 결국 병목 현상 일어날 터이고 생각보다 애매할거라고 생각해.
(한 20~30년 지나야 조금이나마 빛을 볼거라고 봐)
거기에 지금 지구 온난화로 북해항로가 뚫리는 중이라서 더욱더
고속철도 바로 깔면 사람은 빨리가도
화물은 또 모르지...
화물은 큰배로 실어나르면 양이 엄청나니까
느려도 물량이 많을텐데
싸고 느리게 가느냐 비싸고 빠르게 가느냐 하는 옵션이 생기는거
일단 농수산식품류 물동량은 확연하게 올라갈걸
개이득이야 개이득
배로가는게 이득이면 지금 토목이 통일을 바라보진않겠지. 닥 철도
한가지 알아두어야 할건 철도나 가스관이 다이렉트가 아닌 남의집을 거쳐서 들어온다는거임
여기서 제일큰 문제는 언제나 관계가 좋을수만은 없다는건데 관세가 붙을거고 아무리 가스가 싸더라도
미래가 밝을수만은 없다는거임 가스가 비싸질수도 있고 북한이 자릿세라고 터무니없는 가격을 부를수도 있는거고
항상 사람들이 언제나 밝은미래만 생각하는데 내가 생각하는데 언제나 현실은 냉정하다는거였을뿐
ㄹㅇ 지역 조금만 얽혀도 해결하는데 수십년이 걸리는데 저건 우리 세대에 빛 아예 못 볼수도 잇음.. 빛좋은 개살구.. 통일대박급 소리