한 20년 넘게 대부분 디젤차(대부분 중고차 구입)를 탓는데 별 특별한 관리없이 탓어도
화재는 없었고 돌아 다니면서 도로에서 차량화재 3번쯤 목격했는데 그중에 2내는 승용차였던 기억이 있었습니다.
우리나라에서 bmw화재가 왜 유독 요 몇달 사이에 일어 나는건지....차량 문제만은 아닐것 같은 생각이 드네요
요즘 사기꾼들이 워낙 많아서'' 화재 사고차 몇대는 일부러 나게 했을 수도 있지 않을까 생각합니다.
더군다나 국산도 아닌 독일차인데''
https://cohabe.com/sisa/708951
차량화재요? 좀 이상한게...디젤이라서 그렇다는 말은 설득력이 떨어지지 않나요?
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디젤 배기가스 처리 규정이 바뀌다 보니 그렇게 된것 입니다. 예전에야 열로 태우는 후처리 과정이 없어 문제가 안되었는데 요즘은 강화되서 태워야 하는데 그게 매연으로 막히면 불이 나는것 같습니다.
제가 잘 몰라서 그러는데요. 그럼 요즘 국내 디젤차들은 문제없는 건가요?
제가 자게서 언뜻 읽기로는 그게 연비중시로 설계하면 화재 발생이 높고 낮게 설정하면 화재 위험이 낮답니다. 현대는 낮게 설정 했답니다.
그런가요?
이게 dpf 디펩인가 보군요.. 제차도 이게 있음
예전디젤은 egr자체가 없으니 불나는것도없지요...
egr이 있으면 연비.출력떨어지니 배기가스조작으로 egr기능을 일부러 마비시키는거고요.
예전디젤은 몇년도 차량까지를 말씀하시나요?
갤로퍼.코란도같은 차는 매연저감장치가 없지요.
그래서 유로3.유로4.유로5.유로6등으로 계속 환경기준이 강화하니..회사입장에서 egr.촉매넣고 강화되니 dpf넣고...강화대니 요소수넣고..이젠 거의 한계라고 봐야됩니다..
그래서 포기하고 egr마비시키다가 배기가스조작으로 고발당하고..
개발덜된 장치를 넣다보니 문제가 생기고...이번 비엠egr쿨러냉각수누수가 원인이라던데..쿨러자체도 개발된지얼마안되 노하우가 부족한상태지요.
스텔빌라이저님께서는 이쪽분야 종사하시는 지요? 정말 해박하시네요.
한가지 더 여쭤보고 싶은게...렉스턴g4스포츠 차량에 대해서 어떻게 생각하시는지요?
저는 개인적으로 렉스턴g4 아주 좋게생각합니다.
일단 소비자입장에서는 모델체인지가 늦은 제품이 좋거든요..5년마다 신차가 나오면 금방 구형되니깐.
물론 몇년마다 계속 바꾸는 타입이라면 불리하지요.중고시세가 안좋으니.
하지만 쌍용은 suv만 만드는 회사다보니 특별한 문제는 없다고봅니다
저는 다음에 구입할차는 렉스턴이나 qm6입니다.
네. 그러시군요. 모하비는 어떻게 생각하세요?
모하비는 2열시트멀미한다고 난리더군요..물론 평생 2명만 탄다면 문제없습니다..
차값이 너무 비싸다고봐요.
카니발 아닌가요. 모하비가 아닌데
예전 갤로퍼 같은거도 불은 많이 낫습니다만;;;;;
egr, dpf등이 없어서 불이안난다는 거는 설득력이 없습니다.
모하비말하는겁니다.
프레임바디로 승차감을 얘기한다는게....1열빼고는 2열3열은 경차보다 못하지요.
지금도 비엠빼고도 다른차들 불많이나고있습니다.
정비불량이라고 하지요.
egr은 최소 10년 이상이 된 차량에도 적용되었는데 무슨 egr쿨러가 개발된지 얼마 안되다고 하시나요?
갤로퍼 코란도 같은 egr 미적용 차량이 지금 얼마나 돌아다니나요?
지금운행중인 차량을 대상으로 비교를 해야지 이미 단종되어 운행비율이 적은 차종과 비교하는것은 잘못되었다고 생각됩니다.
출시 10년정도 된 egr 적용차량 현재 문제없이 돌아다니는 차종 많습니다
Bmw의 egr 및 흡기 관련 적용 기술에 문제가 있는거지 egr 기술 자체가 화재 원인으로 보기엔 무리수라고 생각됩니다
자동차역사에서 10년이면 얼마안되었다고보는데요..
100년이상개발된 엔진에 겨우 10년이면 이제 문제점이 드러나서 보안될단계라고 봅니다.
그리고 egr기술을 말하는게 아니라 하드웨어적문제를 말하는겁니다.egr기술이문제이면 지금차들전부 불나지요.
배기가스 규정이 유로1에서 6까지 가면서 점점 강화되고 2015년 출고되는 신차부터는 유로6규정이 적용되면서 dpf scr egr 등 다양한 방법으로 배기가스정화에 대한 시도를 하다보니 그 반작용이 생겼다고 보시면 ㄷㄷㄷ
디젤이라서 무조건 불난게 아니라 뭔가 문제가 있었던 거죠...
그리고 배기가스 규제가 계속 강화되어 왔기 때문에 그에따라 엔진에 정화하는 장치들이 더 붙게 된 것이구요....
지금 bmw의 문제는 egr에도 있지만
전문가들은 엔진모듈에 플라스틱제품이 사용된것에 주목하고 있습니다
모듈내에 기름찌꺼기가 천천히 타들어 가면서 플라스틱에 작은 구멍을내고
그 구멍으로 공기가 주입되어 엔진룸이 발화 할 가능성을 점치고 있다고 합니다
주차된 차량이 불타는 원인이라고 생각됩니다
bmw해당 모델의 egr쿨러가 작고 배관도 작아요. 그리고 엔진쪽 연결이 프라스틱이고.. 이게 다른 디젤차와 다른점입니다.
그 화재난 차중에 하나가 지인차량입니다
한아이의 엄마아빠이고 둘다 저랑 아는사이입니다
출근해서 주차해두고 올라간사이 불이났다고합니다
자칫 주행중에 그런일이 있었다면 인명사고도있었을 수도 있는 사고입니다
차량만 탄게아니고 아파트 벽 주변차량 모듀 피해를 줬는데 정작 비엠코리아에서는 아무것도 안해준다고합니다
아직 아무것도 밝혀지지않은시점에 사기운운은 아닌것같습니다