.차 뜯어지는걸 좋아하는 사람이 타면 아주 좋은차가 디딸입니다.
국토는 좁고 주행거리는 짧으며 조금만 달려도 막히고 서고..
터빈이 부스트를 쫙빨아서 쭈악 쏴주는 시간이
다른 대륙의 나라들과는 시간이 상대적으론 짧은환경이죠 한국은...
그결과 흡기에 엄청난 카본이 쌓입니다.
카본이 쌓이는 이유는 EGR이라는 장치때문입니다.
터빈부스트 시점이후 인젝션된 상태에선 egr개입이 현져히 적어
밟을수록 유증기에 흡기가 세척이됩니다. 약 2500 3000rpm 으로 항속 시 효과를 보지요.
하지만 너무 저 rpm (저속 크루즈컨트롤)이나 존느 풀악셀러인데 주행거리가 짧다. 하면 여지없이 EGR이 개방됩니다.
그러면 이제 거무쾌쾌한 배기가스가 흡기로 다시 재순환 되지요.
배기가스는 엄청뜨겁습니다. 그렇지만 디딸이 배기온은 그렇게 높지 안섭니다.
그래서 쿨러를 통해서 한번 식혀지고 이것은 인터쿨러와 같은 원리인데 수냉식입니다.
이곳을 통과되야 다시 흡기로 들어가게 되지예.
그러면서 흡기에 서서히 검은색 카본이 쌓입니다.
그리고 디젤오나들이 주기적으로 해줘야한다고 소문난게 흡기크리닝이지요.
