해외에 자동차 특정 부품들의 표준화 방법 관련한 회의에 다녀오는 길이다.
회의는 보통, 이틀내내 말만 죽어라 하는 회의라, 평소 영어를 사용하지 않는 나로서는 회의 다녀 오라고 떠밀렸을 때 참 죽을맛이었다. 더군다나 민폐국가에서 자기네들이 호스팅한다고 도쿄로 오란 소리에 짜증이 배가 되었다.
그래도 유럽애덜은 좋다고 와서 회의시간 내내 꺼리가 있으면 농담따먹기를 하곤 했다.
회의에는 벤츠도 오고, 부품회사도 오고, 일본 자동차회사도 오고 여러 업체들이 왔는데,
회의 안건 중 하나가, 자동차 시동을 거는 단계가 좀 복잡해 졌다. 빨간 불 때 정지해 있으면 시동이 꺼지는데 이걸 엔진 정지 상태로 봐야 하는가? 였고, 다들 엔진 신호 단계를 궁금해 했다.
벤츠회사 다니는 사람이 자기네들 제품의 엔진 신호 단계를 우리에게 알려줬는데, 그 단계를 그대로 표준화 하기에는 좀 무리가 있어보였다. 당장 닛산자동차회사도 있는데, 체계가 다르지 않느냐는 우려의 질문에, 벤츠 직원 왈,
우리가 시동거는 거 발명했다. ㅋㅋㅋㅋ
아...나도 벤츠 직원되고싶다..
https://cohabe.com/sisa/634373
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우리도 흉기 발명했고
안터지는 에어백 등 세계최초 많으니 자부심 가지시길..
솔직히 좀 멋있다 ㄷㄷㄷ
벤츠정도면 회사부심좀 가질만하지
근데 도쿄로 오라고 한게 닛산이랑 벤츠랑 협력하는 관계에 있어서 그런거 같음...
닥치고 따라와...;;;
훗... 지나가던 벤츠 직원
흉기가 기술력 갑임
최저단가부품으로 대충조립해도
막 굴러감
모험과 실험은 구매자가 다해줌
제가 이해력이 딸려서요.
그럼 요즘 엔진 시동 거는것을 전부 벤츠에서 개발한 형식을 어느 차에든 다 쓴다 라는 말인건가요?
요새 자율주행이 화두죠? 차량의 각 정보들을 서버에 전달할 때 규격화된 형태로 전달하자는 게 제가 간 모임의 목적입니다. 자동차회사 혼자 데이터 모아봤자 거리에 있는 자동차의 1/10도 안될 수 있으니, 각 회사의 데이터들을 같이 모아보자는 겁니다.
시동관련된 것도, 단계가 많으니 일단은 상태정보를 벤츠기준으로 enum값을 정하고 추후에 각자의 회사에서 필요하면 수정요청해서 적정한 형태로 가져가는거죠..
반농담식으로 말한 겁니다.
http://todayhumor.com/?humordata_1754433
혹시 제네바 가신건가요?
그럼 서버도 공용으로 쓰는것인가요??
국내점유율때문인가 현대도 간것이 놀랍네요