구형 bh380 오너입니다.
차가 2톤? 이라고 들었는데요
왜캐 무겁게 만들었을까요?
그만큼 엔진이 커버 가능하다? 이건지..
이전 소나타랑 연비는 비슷 하긴 합니다..7.5~8 사이는 나오네요
기름값은 비슷...ㅎ
근데 오르막 올라갈때 무거운게 느껴짐...ㅎ
https://cohabe.com/sisa/604094
제네시스는 왜 차를 이렇게 무겁게 만들었을까요?
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장단점이 있죠 뭐 ㄷㄷ
가볍다고 까여서인듯
현대제철 기술이 안되서죠...
ㄷㄷㄷㄷ
2톤가까이 나가는 수입치도 기술력이 없는거군요. ㄷ
동급 차 중에서 무거운 편인것은 맞음
이 말이.장답인데요!!
튼튼하게 만드니까 무겁다고 욕하고 가볍게 만드니가 쿠킹호일이라 욕먹고..
g70은 튼튼한 차가 아닌가보네요
10년된 bh랑 몇년전에 만든 g70이랑 기술 및 노하우가 같나요?
당시에 나온 동급 경쟁차 중에서 무거운 편인거 맞음
동급차들중에서 고장혁강판의 수준이 제일 떨어지는 것도 맞음
10년된 bh가 g80보다 더 가벼운데요?
기술 노하우가 별 진전이 없네요
튼튼하면 무조건 무거워야 한다니 트럭 만듭니까.. 경량화는 기본에 안전성이 좋아야죠
520d가 안전성 1위인건 아세요?
님 이론이면 경량화에 성공한 차들은 다 쿠킹호일이겠네요
와..g80은 더 무겁나유...
제네시스 4천5백에 5시리즈 e클보다 큽니다..어쩔 수 없죠..
경량화 하려면 단가가 올라가니 고객님 배려 차원으로..
차알못이라 그닥 자신없긴 한데...
애시당초 경량화를 내세울 컨셉의 모델도 아니라고 생각하고..
(그나마 스포츠 쿠페라는 G70조차도..)
그리고 경량화가 상당히 고난이도의 테크닉인 것도 사실..ㄷㄷㄷㄷ
알루미늄으로 만들어본적도 없고 현대제철이 만들수도 없고... 거기 규격대로 iihs 테스트 충족하려면 무거워질 수 밖에 없죠
엔진이 커버 못합니다. dh380 htrac 이었는데 고속도로에서야 그옛날 프린스도 탄력붙으면 잘나갔고... 시내에선 k3 가 더 잘나감
무겁다보니 테스트에 불리해서 현재 국내 충돌테스트 최고점을 5시리즈에 내줘버렸죠
주행성능충돌안전성 강화한 탓
두가지 가능성을 생각해 볼 수 있습니다. 하나는 차량의 구조적 설계를 바꿔 강성을 높이는 대신 구조물에 다른 구조물을 덧대어 강성을 보강했을 가능성이 있다는 것이고요. 또 하나는 점점 강화되는 충돌안전성에 대한 적극적인 대응이 필요했기 때문일겁니다.
이렇다네요. ㅋ
경량화 하려면 외판은 알루미늄으로 해야 하는데... 원가상승 하니까요. 카본도 쓰고 해야 하는데 죄다 쇳덩이로
대신 안전성 높였으니 불만 없네요.
소나타도 1.6톤 나가요...
헉...무겁네유
현대제쳘 기술력이 없음..
쉽게 생각해보면
다른 차에 비해서 늘 어른 3~4명 태우고 다니는 꼴
카본이나 알루미늄 쓰면 단가가 올라가서 그런걸로 아는데용
근데.... 무게만 비교하는데...
G80이 저 위에 차들 중 가장 크지 않나요.???
5시리즈나 E클이나 크기는 그렌저만한데??
제차 이클250도 머 거진 2톤
오...무거워도 큰차 선택하신 이유가 있으시다면?!!
단가를 떠나서. 알루미늄 기술이 없겟죠.
제철기술도 딸리고. 그러니
같은 강성을 목표로 만들면 더 무거울테니
무게가 상승할수밖에
자동차를 경량화 하는건 기본입니다.
연비와 출력을 증가 시키려고 얼마나 많은 돈을 들여서 연구를 하는데 일부러 무겁게 만들 이유가 없죠.
하지만 안전이라는 다른 부분을 만족 시키려니까 타협을 하는것 뿐입니다.
그러니까, 같은 안전도를 가졌다면 당연히 가벼운쪽이 차체를 만드는 기술이 좋은겁니다.
강성 좋고 가벼운게 기술이 좋은거죠.