급이 다른 차라는건 알지만 주행성능만 비교한다면 둘 중 어느게 나은지 궁금합니다.
eq900 3.8 htrack은 시내, 고속 시승을 해봐서 어느정도 그 느낌을 아는데
530i m xdrive 는 기회가 없었네요.
차체무게와 배기량에서 차이가 나기때문에 제로백같은건 등외로 하겠습니다.
중요시 하는점은
1. 방지턱같은 거 넘을 때,
2. 주헁소음,
3. 코너 돌 때,
4. 급정거,
5. 고속주행.
전문가가 아니라 기술적인 서술은 부족합니다.
잘 부탁드립니다.
https://cohabe.com/sisa/589643
주행성능만 비교한다면. 530i vs. EQ900
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1,2는eq. 3,4,5는 530 이겠네요
1,2번이 eq군요.
방지턱 넘을 때부터 신세계를 접했다 싶었습니다.
3.4는 하체 세팅도 중요하지만 무게가 일단 가벼워야 합니다. 제네시스 라인은 너무 무거워서.. 다음 제네시스 라인은 경량화 해야 됩니다.
1,2번도 주행성능하면 BMW인데 5시리즈만 해도 비교가 되지않을까..했네요.
당연히 eq900이 압승입니다 두 차량은 출시부터 태생이 달라요
수정된 글을 못봤네요 34는 bmw가 우위일 듯 합니다..
고속주행은 안정성을 말씀하시는건지 아님 단지 치고나갈 때를 말씀하시는건지...
고속주행시 치고나가는 가속도, 무게중심에서 오는 안전성,고속시 코너돌 때, 고속시 소음..뭐 이정도입니다.
아무래도 안정성, 소음은 eq900이 당연히 우위입니다. 하지만 가속도나, 코너에서의 안정은 bmw 셋팅 특성상 더 탄탄 합니다.
eq900 제로백이 5초 초반대라네요; 저 큰차가;; ㄷㄷ
대단합니다. 정말.
다음세대가 기대되네요.
eq900 3.3t 있는데 글쎄요...
제차라서라기 보단 조용하고 더 좋은 승차감은 eq가 훨낫죠
예전 비엠 탔을땐 핸들감 안정감은 진짜 최고였는데
지금 eq도 그정도는 되고 브레이크는 eq가 더 좋을듯합니다.
제가 시승한 차는 3.8이었습니다. 방지턱 넘어보니 신세계더군요.
주행성능만 봤을 때 5시리즈 가솔린이면 비슷하지 않을까했는데 1,2번은 eq가 좋다네요.
브레이크는 3.8과 3.3t가 같은가요?
주행성능(퍼포먼스)bm
주거성(안락함) eq
포커스가 어디냐에따라...
3.8htrack 주행감각을 잊을수가 없는데 주행성능만 봤을 때 5시리즈가 궁금했습니다.
애당초 비교할 같은 성격의 차가 못되죠. 폰카냐 데세랄이냐라고 묻는거임
다른건 다 제껴두고 530i 주행성능이 eq급이 될까해서 궁금했습니다.
EQ900이 차체가 크니까 코너링이 530에 비해 나쁠거라고 생각하는 분들이 계시군요.
아시겠지만 HTRACK은 능동형 상시사륜 시스템입니다.
코너를 돌때 차체가 쏠리는 방향에 자동으로 구동력을 배분하기 때문에 그 어떤 과격한 핸들링으로 일부러 슬립을 내려고 애를써도 슬립이 안납니다.
고속도로 진입할때 88자 비슷한 도로 있죠? 공중에서 보면 네잎클로버같은 도로...
미친척하고 그 길에서 100km로 코너링 해봤습니다.
면바지를 입었었기 때문에 시트에서 엉덩이가 옆으로 미끌어질 정도의 원심력이었지만 차체는 굉장히 안정적으로 코너를 빠져나가더군요.
제가 운전을 그렇게 잘하는 편도 아닌데 언더스티어, 오버스티어 어느쪽도 없이 정확하게 코너를 마무리 했습니다.
코너가 끝나고 다시 직진코스에 들었을때도 차체의 제어가 이루어지는 텀을 느낄수조차 없을 정도로 빠르게 회복하구요.
급정거는 안해봐서 모르겠습니다만 제 경험으론 제가 안해본 급정거 빼고는 모두다 EQ900의 비교조차 무의미한 압승이라고 생각합니다.
제가 시승한 3.8 htrack은 고속도로 진입시 비가 왔는데 커브길에서 무리하게 속도를 냈습니다. 110킬로 정도였는데 고속도로 특성상 R이 시내도로거나 말씀하신 네입크로버정도의 작은 지름이 아니기 때문에 속도는 낼 수 있었습니다.
마치 레일 위를 지나는 느낌이더군요. 전혀 미끌리거나 뒤가 처지거나 하는 느낌이 없었습니다.
굉장히 좋은 인상을 주었습니다.
530i가 이정도이거나 그 이상이지 않을까서 궁금했습니다.
530너무 굴욕인데요. 방지턱만 넘어도 현기는 딱 현기에요.