십수년전 시빅이 들어오면 준중형급 시장은 시빅으로 정리된다.. 라고 했는데 아무 영향 없었었고.
뒤이어 어코드 들어오면 중형차 시장 끝날거라고 했는데 이또한 어코드가 뭐여? 라는 반응으로 끝났고.
그리고 캠리가 들어올때 다들 이젠 정말 끝니다.. 라고 했는데 이또한 설레발 대비 캠리가 먹는건가요? 라는 반응으로
끝이 난 사례가 있죠.
물론 지금 나온 캠리의 경우 포경선이 잡아 제끼는 고래를 형상화 한듯한 전면 디자인을한 새 모델의 판매량을 봐야
하지만 현재까지 왜 자동차 매니아들이 얘기한 말들과 살제 판매는 전혀 상관관계를 보이지 않는지가 궁금하더라구요.
https://cohabe.com/sisa/580521
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현기가 국내 취향을 완벽히 꿰차고 있는듯 합니다. 토요타 혼다 들어 오곤 가격만 못올리는거 밖에 없네요..
프리우스 6년타고 소나타로 갈아 탔는데. 어쩔수 없는듯 합니다...
그건 옵션때문이란 뜻인가요?
옵션도 그렇고.. 하이브리드 몰고 있는데요.. 지방은 토요타 센터 예약하기도 힘들고 여러모로 불편합니다. 현기는 여기저기 센타도 있고.. 사업소 들어가면 대차도 수월하고 예전에 비하면 친절도도 많이 올라가서 .. 편리함도 무시못하는거 같습니다.
아무래도 a/s건은 국산차를 따랍긴 힘든거 같네요.
저희 아파트도 지방이지만 외제차 참 많은 동네인데, 얘기들어 보면 a/s때문에라도 다음엔
다시 외제차를 살지 모르겟다고 하는 사람들도 있더라구요.
디자인이;;
비싸서요.
이유는 하나임. 비싸서ㄷㄷㄷ
조금만 더 보태면 독일차 갈수있는데
그래도 독일차 대비 가격이 저렴했는데, 좀더 가격을 떨어 뜨렸으면 경쟁력이 더 생겼을거
같은데요.
비쌈 보험료도 비쌈 as도 근처에없음 차를산다고 다들 이것저것 다 일일이 비교하면서 사진 않음
시선도 한 몫함
그건 일본에서 한국차가 철수한 이유와도 비슷하네요.
멍청한 자동차 매니아들처럼
차 하나만 보고 수천만원짜리
공산품을 구입하진 않으니까요.
디자인, 활용성, 유지보수,
사회적인 시선 등 많은 변수가
있는거죠.
자동차 매니아들이 생각하는 차량 그 자체만 보고 구입하지 않는다는 거네요.
그렇다면 일본차의 경우 다른 수입차 대비 어떤 메리트를 더 가졌어야 할까요.
자동차 매니아들이 당신보단 똑똑할것 같은데요.
그 에측이 진짜가 아니라. 내수 산업 방어를 위한 국민들 공감형성 목적의 가짜 예측(또는 전략) 이무로. 언론은 그대로 믿으면 안됨
디자인이 핵망
그래도 캠리는 좀 먹힐줄 알았는데...
의외로 생각되어지네요
싸지도 않으면서 a/s불편하고 독일차처럼 품격도 없으면서 외제차대우받음.
혼다 내부 녹 고발영상보니까 오히려 현기가 더 좋은차 같던대..
다른거 필요없고
비싸요 국산차보다
가격 경쟁은 이미 많이 따라온것같고
AS망만 제대로 갖추면 점유율 꽤 잠식할듯여
현재 현기차 타고있지만 9만5천타고 세타엔진 갈아엎고나서 다음차 뭐 탈지 심히 고민중입니다
일본 보급형차는 아이들 미니카 수준아난가요?
아.. 시빅이나 코로나 뭐 그런것들은 한국차 씹어먹는건 당연하고 비교조차 거부 한다는 매니아
들 엄청 많았거든요.
물론, 이게 일본차가 생각보다 후져서가 아니라는건 누구나 아는 거구요.
한국사람들이 싼거 좋아해서 그래요. 이래저래 해도 수리비 가장 적게 드는 것는 현기차임
비싼차 좋아하는 나라도 있나요?
만족감이 비슷하면 가격싼게 잘팔리는거지.
한국 사람들이 비싼거 좋아 하기론 세계에서 최고수준 아닌가요?
뭘 잘못알고 계신듯요.
오히려 일본차가 독일차 대비 가격이 저렴해서 안팔린거다 라고 하신다면 그게 더 설득력 있을
듯 합니다.
유지비 싼걸 좋아한다는 뜻이에요
유지비까지 얘기 한다면 설득력 있습니다.
bmw나 벤츠등의 차량을 사면서 기름값 아낀다고 디젤사는 추세를 보면 유지비를 얘기 하자면
그럴수도 있네요.
일본차살빠에 돈더보태서 독일차사죠..이미지가 넘사벽인데
싸지도 않으면서 a/s불편하고 독일차처럼 품격도 없으면서 외제차대우받음.(2)
원 목적
-캠리를 북미수준에서 혹은 그 맡으로 한국에 도입하는 이유는
현대차의 내수 마진을 올리지 못하게 하기 위한 기준을 제시할 것이다
현대는 내수의 마진을 통해 북미에서 마진을 줄여서 파는걸 줄일 수있다.
도요타 사장이 캠리 한국 출시 당시.
토요타가 국내 들어온건 현대의 사업구조를 꿰뚫었기 때문이에요. 해외에서 히트 치는게 국내수익성 때문인걸 파악한뒤 국내 진출하여 현대차에 국내가격 cap을 쒸운거죠. 이제 현대차는 독점적 국내시장에서 대놓고 국내가격을 인상 못시키게 되었고
토요타는 굳이 많이 팔 필요도 없어요. 북미 시장에서 현기차를 누르는게 판매댓수에서 비교도 안되게 많으니. 자게보면 겉으로 드러난것만 보고 어쩌고 하는데 비즈니스는 겉보단 배경, 궁극적 목적 등이 다는 경우가 많죠.
일본차가 들어온게 아니라 미국차가 들어왔죠
본격 일제차가 들어와서 경쟁했으면 하는 바램입니다
아.. 그건 별 의미 없을거 같아요.
현기차 얘기할때 미국기준 테스트결과가 아무리 잘나와도 현다이니.. 키아니 하면서 미국차량과
국내차량이 다르다고 하잖아요. 그에 빗대보면 일본내수가 아니어도 미국내수여도 어차피 일본
차는 일본차라는거죠.
지금 일본차가 적게 팔리는건
1. 디자인
2. 수리 및 유지비
3. 가격
때문인거 같네요...
돈 있는 사람은 독일차 사고..
돈 없는 사람은 국산차 사고..
저는 작년에 차 바꿀때 어코드 하이브리드 사고 싶었으나
현실은 구형 말리부 중고;;;
차살돈 4~5천만 있으면 어코드
7~8천 있으면 bmw gt 타고 싶네요~
일본 차들.. 디자인 구림. 끝..
잔고장 안난다는 인식은 확실한데 디자인이 ㅈ같음 ㅋㅋㅋ 뭐 조금이라도 예뻐야 사고싶단 생각이 들지..
임본보급형은 내장재 옵션 모두 구려서...국내구매패턴하곤 안맞아요.
아직 일본차라서 그런듯요...
차라리 폭스바겐을 가격쫌 낮추면 대박 칠듯한데 ㅋㅋ
도요타나 혼다가 각잡고 한국시장 제대로 먹을려고 덤비지 않아서 아닐까요
그돈 주고 그거 살 메리트가 없죠.
일본가서 지나가는 차들보면 일본차 디자인도 괘상함
sm5에 오래동안 만족해서 닛산라인으로 알티마 q50까지 탔었지만 금방 팔게됩니다.
1.그다지 내구성이 많이 좋고 이런거 모르겠어요.결국 이것저것 따지면 그랜저가 낫습니다. 현기차가 많이 좋아졌어요.
2.현기처럼 어치피 특징없는 노멀한 차들이라 금방질립니다.
3.as는 크게 불편한건 없었네요.
4.시선이 큽니다. 애쓴다+매국노 느낌이 살짝 있어요
5.제가 볼땐 예전 디젤 유행하기 시작하면서 카운터맞은듯. 관심밖이 되버렸죠. suv까지 죄다 휘발유라인이니. 최근에서야 하이브리드로 고려대상은 되고있지만.
외제차는 비쌀거라는 편견도 한 몫 하지 않을까요?
외제차라면 분치봐야하는 공무원도 너무 많고..
저는 일본 차량의 디자인이 별로라 생각해요. 다수 보단 소수가 이해할 수 있을 법한 디자인이죠.
렉서스급은 다르지만 캠리 어코드 시빅급은 국산이나 별차이 못느껴서 그렇죠. 그리고.. 차 교환주기가 빨라서 내구성이 큰 의미를 못가지는 시장이고요. 일본차만 신차 세대, 중고 두대 뽑아서 타보고 느낀건.. 현대나 큰차이를 모르겟다는거죠.
근데 독일차는 느낌이 달라요.
개오바스러운 뾰족뾰족 역겨운 디자인 땜에 안사요
무슨 차가 장난감도아니고 도요다 렉서스 닛산 죄다 그딴모양
a/s 와 동급대비 차값이 좀더 비싸서 별루 안사는거죠.
디자인보다 두가지만 해결이 되면 많이살거같음
현기 안전에대한건 불안해하는사람이 워낙많아서.
차값도 현기보다 좀더 비싸고 as비용이 쎄다보니 넘어가는사람이 별루없는거..