747-400기준으로 0.062㎞/ℓ(리터당 62미터)
쏘나타 연비를 (12㎞/ℓ)로 봤을때 약 200분의1.
쏘나타 4명 비행기 400명정도 탄다고 보면
비행기 연비 생각보다 좋네요...
인천~뉴욕간 비행기 유류비는 1억조금 넘음(2015년 평균 유류비 기준)
https://m.dailycar.co.kr/content/news.html?type=view&autoId=22348
https://cohabe.com/sisa/546079
비행기 연비...ㄷㄷㄷ
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퍼스트, 비지니스 클래스만 태워도 충분하겠네유
인당 50만원씩(왕복 1백만원) 잡고 400명이면 2억이네요 ㄷㄷㄷ 단순계산으로 한번 운행하면 1억 버는 건가요?
들어가는 비용이 만만치않겠쥬 ㅎㄷㄷ
그러면..망 인건비.. 뱅기유지비 뱅기 감가상각.. 거기다 금융비용 생각하면..
아무래도 기내식 준비, 기장 및 승무원 월급에 비행기 유지보수비용에 공항세 내야 하고 기타 등등 많이 들 거 같긴 하네요~ 그리고 무엇보다도 만석이 안되면 또 손해니까요~~
사실 비행기는 이코노미석은 그닥 중요하지 않다고 하더라구요
1,2등석이 중요하단.....
그냥 왕복 1백만원으로 계산해서 그렇지 비지니스, 퍼스트 클래스 비용까지 감안해보면 사실 저것보다 훨씬 많이 남긴 하겠죠~ 하지만 말씀하신 것처럼 여러가지 빼야할 부분이 많을 거 같긴 해요~ 표를 다 팔 수 있는 것도 아닐테고요~
비행기 이야기하니 비행기 타고 싶네요ㅠ 안타본지 어언 3년이 되어가네요ㅠ
아무래도 돈이 되니까 그렇겠죠? 하지만 가랑비에도 옷 젖을 수 있으니까요 ㅎㅎㅎ
일단 747기준 비행기 한대 4000억이 넘는단.. ㄷㄷㄷㄷ
비행기 감가상각도 무시못하겠네요~ 그렇게 생각해보면 저가항공사들은 어떻게 돈을 버는지 신기하네요~~ 안 쉬고 계속 돌리는 건가 싶기도 하고요~~
저가항공사의 경우 중고로 많이 들여오죠.. ^^
기름은 이륙할때 가장 많이 쏟아 붓겠죠?
안그래도 이륙할때가 가장 무거우니...
기장과 승무원 급여, 식음료, 정비비, 공항사용료 이덧만 더해도 남는게 별로없어보임
아니에요 1,2등석이 일반석보다 몇배나 비싼데유 ㄷㄷㄷ
요즘 1등석 줄이는 추세인거 모르나요 ㅋ 1등석 타는 사람 몇이나됨 ㅋㅋㅋ
화물로 돈버는 겁니다 항공사는 ㅋ 무슨 말도안되는 상상속의 1,2등석 요금만 말하고 있지 ㅋㅋ
화물 운송비가 돈되죠
소나타가 12밖에 안되나요 연비가???
16은되는거같던데
소나타는 고속도로만 타고 다니나요~
Yf Lpi 5~6나옵니다ㅜㅜ
저도 YF가스차 몰고 있는데 55리터 넣고 시내주행하면 8km정도 나와요~~
저런 운항 한번 하면 비행기 감가상각료 내지는 리스료 수천만원 꼴 계산해야 합니다... 비행기 겁나 비싸요..
비행기 연비는 시간당 사용하는 연료무게로 계산합니다. 바람의 방향에 따라 거리는 엄청나게 차이나죠.
747-400 연비가..무척 안좋은걸로 알고 있는데..
이륙하고 어떤 이유로 회항 할때 그나마 있는 기름 바다에 버리고 와야 되니 회항 하면 손해가 막심
항공유는 훨씬 더 비쌀텐데. 계산오류네요
from SLRoid
항공유 가격을 1갤런당 182센트(2015년 평균가격)
이라고 나오네요...
항공유가 훨씬 더 싸네요.
그당시 자동차용 휘발유는 갤론당 3불정도 했죠.
기상문제. 응급승객 발생. 기체 문제 등등으로 고 어라운드나 회항. 혹은 경유하면.... 엄청난 손실..
어떤 이유로 항로를 우회해도 손실..
지연 등으로 시간 단축 시키기 위해 출력 높이면 또 연비 폭망..
엔진 노후화로 엔진 교체시기 도래하면 또 연비 하락..
계절 및 날씨. 해당 노선의 공항위치에 따라 변수..
많은 변수가 발생하죠..
이런 저런 이유까지 감안하면..
위의 연비에서 또 몇퍼 까야 할듯요;;
신기재도입가
7371500-1800억
777 2500-3000억
747 3500-4000억
380 4000억
대략적 리스비입니다
분할상환 해도
8-12년 후에나
손익분기점 넘어요
그것도 로드팩터 70정도로 잡아야 그정도고요
항공여객업은 순익이 적은 산업중 하나 입니다.
그래서 유럽이나 장거리 가는 뱅기 rtb하면 손해가 막심하조;;
착륙한다고 연료다 허공에 뿌려버리니