운전할때
D로 달리다가 저 앞에서 빨간불 있으면
계속가다가 브레이크 밟는게 아니라
전 그전부터 N으로 놓고 가다가 서거든요.
또 신호걸려서 서있을땐
변속기 N으로 바꾸고 브레이크 밟고있습니다.
이런방법이 안좋은건가요?
https://cohabe.com/sisa/509014
D에서 N으로 바꾸는거 연료나 배터리 많이 드나요?
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본인도 모르게 뒤로 밀려서 사고남
멈춰있을때요?
브레이크 밟고있는다고 본문에 써있네용..
그게 완벽한건 아니니까요
?? 브레이크를 밟고있는데
뒤로 밀린다는 말씀이신가요?
블박 사고겅 찾아보면 나올걸요 본인도 모르게 느슨하게 밟아서 사고나죠
주행중에 중립은 위험하고 기름도 더 들어가여 정지상태는 살짝 덜 들어가는데 체감하기 힘들정도고여
주행중 중립이 기름 더 들어가요?? 전혀 몰랐네요
알려주셔서 감사합니당
네 n은 기름을 사용하지만 d는 필요없을때 위에 말씀하신 경우에 연료를 사용하지 않습니다
넵 감사합니다
더벙커였나...실험을 했었죠......
기름 확실히 적게 들어갑니다..
단.. 기름 적게 들어가는만큼..
나중에 미션 내러앉아서 수리비 몇배로 더나옵니다.
미션 내려앉는다는게 어떤건지 잘 모르겠네유 ;찾아보겠습니다
요새차는 퓨얼컷돼서 D놔도 알아서 연료를 조절하는걸로 ㅎㄷㄷ
D N 자꾸 바꾸면 밋션에 안좋다는 말이쥬
넵 감사해요 완전 잘못된 습관이었네요
미션 안나갑니다... 언제적 근거도 없는 이야기 인줄도 모르겠네요
주행중 n으로 내리는건 잘못 된 습관이고 미션에 부하를 주는건 맞습니다
정차 중 n은 올바른 습관 입니다
미션에 안좋은거 맞습니다. 근거도 있어요. -_-
미션 자체에 안좋은건 아니지만 플라이휠, 디스크 커버등등 미션 관련 장치에 안좋습니다.
확실히 수명 짧아 집니다.
주행중 N이나 정차중 N다 필요 없습니다.
이런 근거도 없는 소문이 사실처럼 도는게 안타깝네요;;;
일단 주행 중에는 D단을 놔야 퓨얼컷 걸려서 기름을 적게 쓰는게 맞습니다.
그리고 D-N 변속 자주한다고 미션에 무리 갈건 전혀 없습니다.
요즘에는 간간히 중립제어라고 해서 정차 중에 레버는 D단에 있더라도 N단 비슷하게 제어해서 연비를 향상시키는 기술도 있고요.
D-N 변속이래봤자 유압제어 바뀌는건데 그걸로 문제 생긴다고 한다면 주행 중에는 몇배는 많은 변속이 이루어지는데 그럼 미션 남아나지 않게요?ㅋ
중립일때 가장 위험한건 시동꺼지는경우...
시동이 꺼질수도있군요 ㄷㄷㄷㄷㄷㄷ
내리막에서 꺼지면 죽을수도있어유 ㅎㄷㄷ
연료소모차이가 적어요
급출발 하는게 더 소모
1번 위험합니다
차량 시동꺼질수 있어요
2 요즘차량 d에서 브레이크 밟고 몇조 지나면(속도계0) 자동으로 n 모드로 들어갑니다 (n모드가 기어n 아니라 미션 오일순환 전문용어 모르겠네요)
1. 어느정도 속도가 있을땐 N 놓고 브레이킹보다 D로 브레이킹(엑셀 떼고) 하는게 퓨얼컷 + 엔진브레이크로 효과가 더 좋다고 알고 있어요.. (잘못된 생각일 수 있지만;;)
2. 주행중 D에서 N놓는게 미션에 무리가 갈 수 있고.. 특히 갑자기 신호가 바뀌거나 해서 다시 움직이게 되면 N에서 다시 D 갈텐데.. 그건 또 무리가 될 수 있다고 봅니다;;
달리는 중 N 놓는거는 역으로 기름이 더 들 수 있고;; (퓨얼컷은 기름을 안넣는건데 N은 공회전을 시키는거니까요..)
정차중 N은 확실히 조금 덜먹긴 하더라구요.. DAG 연결해서 보면 연료 분사량이 확실히 줄긴 합니다..
그냥 브레이크 밟고 띠고 하세요.. 중립에 넣고 더 달리다 스는건 예전 스틱이나 그렇게 했지요... 오토면 굳이 그럴 필요 없어요..
퓨얼컷이라는게 있어서 중립보다는 d가 나을거에요
http://blog.naver.com/PostView.nhn?blogId=dexcrewho&logNo=220736787...
정차중 N일때
20프로 연료절감입니다.
네.. 그럼
정차중 N으로 바꾸는건 유지한다고 해도
주행중 N으로 바꾸는 습관은 고쳐야 겠네유 감사해유
요즘은 메뉴얼 보면 N으로 하지 말라고 돼있더라구요
좋은 습관은 아닌 것 같습니다.
제가 아는 상식선에서는 주행중 N->D 자주 왔다갔다하면
미션 내구성에 영향을 미치는 것으로 알고 있습니다.
주행중 중립으로 바꾸면 브레이크를 잡을 때는 브레이크가 밀려서 제동 거리가 더 길어집니다.
해외에서는 액셀 밟고 n 놓고 시동까지 껐다가 속도가 떨어지면 다시 시동키고 엑셀밟고 하는 사람도 있다곤 들었네요
벤츠에는 글라이딩모드라는게 있기도 하구요
d딸 싫어서 중립 놓는데 연료 큰 차이 없답니다. 브레이크도 살짝만 밟아도 되고 좋던데요.
혹시 슴5 오너신가요?
슴5 디딸은 이전 모델서도 그랬다던데 신형 모델서도 못 고치고 넘어왔더라구요 ㅠㅠ
1. 연료 소모 차이는 거의 없다.
2. 아무래도 D에서 N으로, N에서 D로 변속을 하다보니 빈도수 증가에 따른 고장 확률이 높아진다. (이 또한 희박)
중립자주하면 기어가 헐렁헐렁.
D놓고 브래이크밟고만 있으면 진동이 더 올라옴.
이 두가지는 거의 극단적인데 여튼 저는 후자.
사고시 2차사고를 방지하기 위해서 브래이크를 밟는게 좋을거에요.
요즘차들은 자동중립모드 있어서 굳이 중립 변속 해놓을 필요 없음.
주행중에 N으로는 하지 마세요. 나중에 미션 나가서 몇백깨져서 후회하면 늦어요 ㅋ
차가 움직이는 동안은( 특히 내리막)무조건 D 가 기름 안먹습니다. 덜먹는게 아니라 안먹습니다. 퓨얼컷 이라고 검색해보세요.
정지에서만 중립 사용하고 있습니다
진동 때문에요. 25만km 주행했는데 아직 변속기 문제는 없습니다
예전 스틱운전할 땐 작성자분처럼 앞에 적색신호면 자연스레 기어를 중립으로 빼곤 했는데...
오토로 바꾼 후로는 정차 후 N으로 놓고 있습니다.
근데 그에 대한 이점은 크게 없는 걸로 ㄷㄷㄷ
승용차야 뭐 그려려니 하는데...
대형트럭들 내리막에서 튼력주행한다고 중립 놓고..
그러다가 브레이크 밟아서 브레이크 파열로 대형사고.많이 냈지요 ..
귀찮아서 d로
엔진브레이크도 안걸리고 요즘 차는 좋아서 엑셀떼면 거의 연료 안나가요 하지마셈.옛날차라면 모르지만