오세훈 헛짓거리는
대차게 까여야 하는게 맞고
븅신 븅신 개병신짓을 한게 맞긴 한데
위, 이미지 계획대로라면
1. 여의도에서 잠실 : 급행으로 49분
2. 압구정에서 여의도 : 일반 32분
요런 노선들은 은근 타는 사람들이 있을듯 합니다.
물론 아직
3천원짜리 유람선 수준이긴 하지만..
운항대수를 늘리고 좀 속도를 올리면
나름 괜찮은 놀잇배가 될수 있겠네요~~~
https://cohabe.com/sisa/4968685
한강버스가 완전 무용지물은 아닐지도요..
오세훈 헛짓거리는
대차게 까여야 하는게 맞고
븅신 븅신 개병신짓을 한게 맞긴 한데
위, 이미지 계획대로라면
1. 여의도에서 잠실 : 급행으로 49분
2. 압구정에서 여의도 : 일반 32분
요런 노선들은 은근 타는 사람들이 있을듯 합니다.
물론 아직
3천원짜리 유람선 수준이긴 하지만..
운항대수를 늘리고 좀 속도를 올리면
나름 괜찮은 놀잇배가 될수 있겠네요~~~
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유튜버들만 바글바글할듯?
그거라도 되면 ㅎㅎ
접근성
비 운행안함
장마철 운행안함
겨울 운행안함
유람선을 타러 20분을 가야 한다는 비현실성 ㅎㅎ
마곡출발이나 잠실출발이나 만석이라
중간에 못탐 ㅋㅋ
와.. 그러고보니 만석이면 그냥 지나치나요 ㅎㅎ
큰 함정이 있어요.
최종(출발)목적지<->선착장 까지의 이동시간과 이동수단
그러게말입니다 ㅎ
오세훈이 유럽에서 보고 배워온거라던데
거긴 그냥 시내에 선착장 있고 그래서... 쉽게 탈수 있는데
출퇴근 목적으로는 무용지물이죠. 문제는 선착장으로의 접근성인데 한강 자체가 올림픽대로 강변북로 때문에 접근성이 그리 좋지 못하기 때문에
전체적인 한강주변 도시계획을 다시 해야 가능하다고 봅니다.
출퇴근 보다는 주요 관광지를 잊는 수상버스가 더 현실성 있는거 같아요.
서울숲과 반포, 서울숲과 상수동, 여의도와 잠실 등등 해서 관광객들이 한강으로 이동하는 형태는 괜찮을 듯..
사실 완전 저렴 유람선, 그냥 관광형 이동 셔틀 정도는 할거 같아요
관광이 맞죠
택시가 아니고 ㅡㅡ
출퇴근으로는 완전 부적합 인정이요~
수상 운송은 선착장 접근성이 문제죠. 환승을 위에 거기 까지 오가는 시간.
비행기가 빠른데 KTX 타는 이유가 기차역과 공항의 접근성 차이가 빠름을 상쇄하기 때문에....
그러네요
선착장까지 가는 시간과 노력~
전철로 40분인데 저거는 중간에 해당 지점까지 가야 하는데 뭔 의미가 있나요?
용인처럼 오세훈이 배터내야함
놀잇배로써는 괜찮을거 같아서요 ㅎㅎ
그러기에는 선창에 나가지도 못해서
그 목적으로 만든게 아니잖아요? 세금을 그렇게 쓸 필요가 있나요?
배에서 내려서 목적지까지가 개 고생임ㅋㅋㅋㅋㅋ
선착장이 어디든 15~20분 이상 걸어야 그동네 버스나 지하철 만남
결국 3천원짜리 유람선
봄 가을에는 유람 목적으로 타는 사람들이 있겠지만,수천억을 쓴 목적과는 달라서 문제입니다.
그냥 유람선을 개편 확대하겠다는 목적이었으면 그러려니 합니다.
맞습니다
컨셉 발표를 너무 개떡같이 병신같이 했네요
그냥 대중 유람선 버스
이랬으면... 욕 안먹었을텐데
자전거 타고 잠실에서 마곡까지 가는게 한강버스보다 더 빠름
자전거싣고 탑승이 가능하면 자전거 라이더들이 많이 이용할것 같은데요.
서쪽 정서진 갔다가 퍼져서 한강버스에 자전거 싣고 잠실까지 가는 수요가 있을듯합니다
관광 목적 아니면 쓸모가없음 ㅋㅋ
교통수단 보다
외국인 관광객 유람선으로 만드는게 좋죠..