4~5년 전에 sns에서 해당글 봤는데 여전히 주차시 기어변속 글이 올라오네요...여기서도 의견이 나눠질듯..
평지 기준....
1..주차시(D나 R에서)중립에서(브레이크 페달뗏다가 다시 밟고)-파킹 브레이크-P에 놓아야 미션에 충격이 안간다....
2..D나 R에서(브레이크 페달밟은 상태)- P에 놓으면 된다..
https://cohabe.com/sisa/4966074
주차시 기어변속 논란
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1로 합니다.
1번은 생전 들어본적도 없는 논리인데 ㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷ
현재 1이 다수..
저런거 신경쓰는 사람이 있나요? 70년대도 아니고
기어를 바꾸려면 브레이크를 밟아야 들어가는데....?
1번은 중립놓고 페달 뗏다가 다시밟고 p에 놓는다는 거죠..
그 짓을 왜 해요....??
1은 뭐지? 생전 처음 듣는 논리인데
111111
엥간하면 1로 함미더
전 1번으로 합니다.
주차시 카스토퍼 닿아서 그런거라면 1번이 이해가죠
중립에 놓고 브레이크 뗏다가 P로 바꾸고 시동끔
전자식은 그런거 없죠. 이중주차시 중립에 놓으려면 P부터 누르고 N으로 옮겨야 함.
n 들어 감니더
N놓고 시동 끄면 자동 P로 바뀜.
다만 p에 안 놓고 시동끄면 P에 놓으라고 알람뜨죠
그런거 없이 그냥 P로 바뀌더라구요..
다들 피곤하게 사시네요
정석은
(평지기준)
D or R 에서 N 놓고
페달 OFF (완전한 Neutral 상태)
파킹브레이크 체결
후 P 변속
이거임.
그리고 저게 이슈되는 건
평지 보다는 경사로 또는 평지더라도 스토퍼 올라타고 강제로 P 넣고 장시간 주차하면 미션에 부하 걸린다는게 주요 내용임
스토퍼에 올라타지 않은 완전한 평지에서는 그냥 P 박아도 무관
1번 같이 안해도 미션에 충격 같은거 안갑니다
후진으로 주차방지턱에 딱 가져다 대었을때 하는거죠 1번은. 타이어 눌려있지 말라고. 타이어가 눌려있는 상태에서 그냥 파킹 해 버리면 타이어랑 연결된 구동계가 내내 스트레스를 받고 있는거니까요.
스토퍼가 없는 일반 주차시에도 저런 논란글이 올랴오더라구요...
평지기준 중립에서 싸이드 잠그고 브레이크 밟고 P...
평지에는 차이 없다고 하던데요
1번처럼이면 요즘 전자식 기어는 어쩌라고....
그냥 타라
사이드랑 p관련인듯한데 설명이 잘못된거 같네요
정지 파킹 주차브레이크 끝
기어보단 스토퍼나 경계석에 올라타거나 밀고 있는 상태에서가 문제일듯..
D,R-정지-브레이크-P-파킹브레이크
미션집 사장 : 1
평지기준 쓸데없음, 차에 앞뒤로 하중 걸려있음 1번 그렇지만 그거도 별로 쓸데없음
엔진 길들이기니 뭐니 그 딴거 필요 없다고 현직에 있는 사람들한테 십수년전부터 들은 거 같은데, 이것도 같은 맥락이 아닐지...
평지는 뭐… 경사로가 문제죠
대체 어느 시절에 운전을 배우셧길래 1 이 정석 이라고 하는거지.............
국산 자동변속기 처음 나온 시절 이야기 아닌가;;;;;
http://m.site.naver.com/1QPK8