저희 아버지 일입니다.
아무리 차알못이라해도 이건 납득할래야 납득할수가 없어 이곳에 도움요청해봅니다.
아래는 아버지의 기억나는 부분만 듣고 작성해본 일지 입니다.
https://cohabe.com/sisa/49174
20일동안 5번의 수리, 그리고 총 수리비 16,386,100원
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- 이것은 실화입니다 [19]
- 승천 | 2016/12/22 18:18 | 4927
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- 20일동안 5번의 수리, 그리고 총 수리비 16,386,100원 [4]
- vaselinee | 2016/12/22 18:15 | 2521
- 후지 56.2렌즈 선예도가.. 캐논 만투렌즈보다 좋을까요? [3]
- PUL173 | 2016/12/22 18:14 | 2729
- 내일 하루는 길에서 개 보면 절 한번 하고 갑시다 [8]
- 초월차원 | 2016/12/22 18:10 | 4056
- 세월호 관련 알려지지 않는 사실 [4]
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- 봉구봉식이 | 2016/12/22 18:08 | 4228
- 루돌프사슴코 [13]
- 머리에바람 | 2016/12/22 18:07 | 5152
보배드림을 찾아보셔요...고수님들 더 많아요
대형엔진에 대해서는 모르지만.
과열 과 오일 순환에 문제가 있었던거 같습니다.
냉각수에 오일이 혼합되면 과열됩니다. 오일관이 막힐수도 있구요.
대형차량을 운행하신다면 차에 대해서 아셔야 합니다. 그렇지 않으면 지금과 같이 수리비가 과다 필요로 합니다.
대형차만 그런건 아니고 일반 승용차들도 마찬가지 이긴 합니다.
인젝터주변 구조가 어떤지 좀 헷갈리지만. 냉각수에 오일이 혼입되면 점도가 올라가고 끈적거리는 기름덩어리들이 발생합니다.
초기에 잡으면 냉각수 플러싱 해주고 오일 새는 곳만 잡으면 되지만 , 계속 시간이 경과되면 헤드를 내리는 경우가 승용도 가끔 있습니다.가끔.
다만 아쉬운 점이라면 문제(오링)점을 먼저 찾았으면 좋았는데 , 증상(실린더)만 조치해서 재수리.재수리 를 받으신거 같습니다.
오링을 nbr을 썼나;;
위에도 썼지만 보배드림에서 트럭/버스 운전자들이 주축이 되는 게시판이 있습니다. 거기에 글 한번 써보세요...
그리고 대우버스가 원래 잔고장 많기로 소문나긴 했...;;