GDI가 문제가 아닙니다. 원가절감이 문제죠.
컨넥팅로드를 단조로 바꿔주고, 엔진내
베어링을 열허용량 높은 대구경 베어링으로
바꿔주면 현재 결함대비 90% 이상
줄어들겁니다.
만 단가가 많이 상승하겠죠..
즉 해결방법이 있지만 안합니다.
https://cohabe.com/sisa/413251
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사주는 사람들이
없어야 하는데
그게 불가능
외제차를 사고싶어도 차가격과..산다해도 수리비등의 문제로 못사는게 실정이죠ㅠㅠ그래서 현기가 갑질장사 할 수 있는거고요...ㅠㅠ외제 수리비만 싸지면 현기는 금방 죽겠죠...
from SLRoid
커넥팅 로드 단조가 양산차에 쓰이나요? 애프터마켓에도 비싸서 왠만한 고압 터보 튜닝 아니면 잘 안쓰는데...
현 컨넥팅로드가 형편없다는 얘기입니다. 소결밀도가 이론밀도에 가깝다면 파괴인성이 단조보다 좋을수도 있죠. 잘제어된 공정하에 파우더재질만 좋다면 충분히 개선가능성이 있겠지만. 현대 기술력이나 원자재가격 정책으로는 실현불가능한 얘기죠. 차라리 단조가 더 싸게먹힐겁니다. 아 그리고.. 단조콘로드도 양산차에 꽤 많이 쓰이고 있습니다.
YF전 소나타가 EF인가요?? 방송 프로그램 비교 실험에서 보면 EF가 단조 커넥팅로드 였던것으로 기억나요.
고로 노답이라는 말을 돌려서 말하는 지능형 안티... ㅋㅋ
원가절감을 쎄빠지게 해봐야 그 돈이 다 자기네들 노조 뱃속으로 들어간다는게 더 함정...
말도안되는..
맨날노조타령..
땅으로 갔죠
남들 돈받는게 배아픈건가....
from SLRoid
회사의 이익이 노동자에게 들어간다면 훌륭한 회사죠.
보통은 높으신 양반들이 꿀꺽하니까 ㅡㅡ
우리 회사도 원가절감한거 직원들한테 돌아오면 진짜 엄청 아껴줄텐데 ㅋㅋ
문제점이 그것만은 아닐거에요
내부적으로는 다 알고 있습니다..
네 한두개가 아니겠죠. 허나 저두가지만 바꿔줘도 결함이 꽤나 커버될겁니다.
커넥팅로드 주조인가요?
단조도 많이 쓰이는데 ..
소결합금입니다. 금속파우더로 고열 고압착으로 찍어내는 방식입니다.
그렇군요 ㅎㅎ
네 양산이 용이하고 중량을 줄일수 있어서 현세대 휘발유엔진에는 많이 이용되는 방법입니다만. 강도가 단조에 비해 약하다는 단점이 있습니다^^