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현기 세타2엔진 결함 해결방법

GDI가 문제가 아닙니다. 원가절감이 문제죠.
컨넥팅로드를 단조로 바꿔주고, 엔진내
베어링을 열허용량 높은 대구경 베어링으로
바꿔주면 현재 결함대비 90% 이상
줄어들겁니다.
만 단가가 많이 상승하겠죠..
즉 해결방법이 있지만 안합니다.

댓글
  • 우지직 2017/10/31 07:40

    사주는 사람들이
    없어야 하는데
    그게 불가능

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  • susbduxjd 2017/10/31 09:01

    외제차를 사고싶어도 차가격과..산다해도 수리비등의 문제로 못사는게 실정이죠ㅠㅠ그래서 현기가 갑질장사 할 수 있는거고요...ㅠㅠ외제 수리비만 싸지면 현기는 금방 죽겠죠...
    from SLRoid

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  • DSLR▶ 2017/10/31 07:59

    커넥팅 로드 단조가 양산차에 쓰이나요? 애프터마켓에도 비싸서 왠만한 고압 터보 튜닝 아니면 잘 안쓰는데...

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  • WRXSTi 2017/10/31 08:35

    현 컨넥팅로드가 형편없다는 얘기입니다. 소결밀도가 이론밀도에 가깝다면 파괴인성이 단조보다 좋을수도 있죠. 잘제어된 공정하에 파우더재질만 좋다면 충분히 개선가능성이 있겠지만. 현대 기술력이나 원자재가격 정책으로는 실현불가능한 얘기죠. 차라리 단조가 더 싸게먹힐겁니다. 아 그리고.. 단조콘로드도 양산차에 꽤 많이 쓰이고 있습니다.

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  • sunkist80 2017/10/31 08:52

    YF전 소나타가 EF인가요?? 방송 프로그램 비교 실험에서 보면 EF가 단조 커넥팅로드 였던것으로 기억나요.

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  • 롤탱 2017/10/31 08:07

    고로 노답이라는 말을 돌려서 말하는 지능형 안티... ㅋㅋ

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  • 키작은꼬마v 2017/10/31 08:10

    원가절감을 쎄빠지게 해봐야 그 돈이 다 자기네들 노조 뱃속으로 들어간다는게 더 함정...

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  • ILIKEJIRI 2017/10/31 08:23

    말도안되는..
    맨날노조타령..

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  • LOUlSVUlTTON 2017/10/31 08:26

    땅으로 갔죠

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  • susbduxjd 2017/10/31 09:02

    남들 돈받는게 배아픈건가....
    from SLRoid

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  • Edward™ 2017/10/31 09:15

    회사의 이익이 노동자에게 들어간다면 훌륭한 회사죠.
    보통은 높으신 양반들이 꿀꺽하니까 ㅡㅡ
    우리 회사도 원가절감한거 직원들한테 돌아오면 진짜 엄청 아껴줄텐데 ㅋㅋ

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  • 3501;졍 2017/10/31 08:17

    문제점이 그것만은 아닐거에요
    내부적으로는 다 알고 있습니다..

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  • WRXSTi 2017/10/31 08:37

    네 한두개가 아니겠죠. 허나 저두가지만 바꿔줘도 결함이 꽤나 커버될겁니다.

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  • 감성과이성 2017/10/31 08:32

    커넥팅로드 주조인가요?
    단조도 많이 쓰이는데 ..

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  • WRXSTi 2017/10/31 08:36

    소결합금입니다. 금속파우더로 고열 고압착으로 찍어내는 방식입니다.

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  • 감성과이성 2017/10/31 08:37

    그렇군요 ㅎㅎ

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  • WRXSTi 2017/10/31 08:40

    네 양산이 용이하고 중량을 줄일수 있어서 현세대 휘발유엔진에는 많이 이용되는 방법입니다만. 강도가 단조에 비해 약하다는 단점이 있습니다^^

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