도쿄 지하철 러시아워.gif

신도림이 덜해..

한국지하철은 일본보다 크기가 크고 내부도 넓음.
당장 문 너비만해도 일본은 한명밖에 못들어갈정도로 좁은데 한국은 한번에 두명까지 들어갈정도로 틈

9호선 : ??

9호선이 차량의 갯수가 2개정도 적은것뿐이지 차량크기가 다른 노선의 것보다 작은건 아니잖어.
다른 지역의 경전철은 논외로 친다고해도.

크기가 중요한게 수용인원 때문인건데 수용인원이 압도적으로 적잖어
앞으로 늘어난다지만

9호선은 조금 예외인 부류임
1~8호선까지는 서울메트로나 도시철도공사(지금은 서울교통공사로 통합)가 운영하는데 저건 혼자 자회사인 9호선교통공사에서 따로 운영함
거기에 직영이 아닌 민자인데다가 우리나라 주요 핵심시설(여의도, 국회의사당, 고속터미널, 코엑스 등)을 다 뚫고 지나가는데 차량이 겨우 6량밖에 안됨
이러니 지옥철이지

다른거보다 그냥 서울의 핵심시설들을 관통하는 노선인게 제일 큼
주요 거주구인 강서구와 주요 업무지구인 강남을 잇는 핵심 노선인데다가
9호선 말고 다른 대중교통이 엄청나게 빈약함
설상가상으로 당산역에서는 수도권 지역에서 출근하는 사람들도 몰린데다가 지방에서 서울에 발을 딛는 주요 관문인 고속터미널을 관통함
이 무지막지한 수요가 대체 교통수단이 빈약한 부분에 떡 하니 뚫렸으니 그 수요가 전부다 9호선으로 몰려가서 저모양 저꼴이 난거

나는 항상 6호선 타는데 정말 양호한거였어..

9호선은 출근시간 때 타보면 김포공항에서 거의 인원이 다참
거의 인천 김포에서 강남으로 출근하는 인원이 대다수고
현재 4량이라던데 6량으로 늘어나는거고
지하철 라인중에 이용객 수 대비 수용 가능크기다 너무 적어서 욕 엄청하는 라인임

다 그게 수요계산 잘못해서 저꼴난거
처음 계산할때는 공기수송 될까봐 걱정했는데(2호선이랑 올림픽대로에 다 수요 뺏길줄 알았다고 함)
실제로는 그냥 움직이는 신도림역 수준이라

ㅇㅇ 출퇴근 때 타면 진짜 헬이고 급행은 출퇴근 시간 아닌데도 사람 꽉차는 구간 있을정도니

토부 스카이라인이 그 정도로 무서운
러쉬를 자랑하는 노선이죠

그게 능사가 아냐...

진짜 저거 해결할려면 차 늘리는거 밖에없어 보이는데 내가 모르는 뭔가가 있는건가

차를 늘려도 다음열차와의 간격이란게 있음. 근데 앞차에 사람이 몰려 그럼 차 막히는 원리랑 똑같이 밀리고 그럼 사람은 더 다음차 타면 밀리니 바로 온차타려고 할거야. 이런것 땜에 무조건 차편이 많은게 능사가 아닌거지 열차의 량을 늘린다면 다른 이야기지만 그럴려면 또 승강장 길이가 찬 1호선을 예를 들면 늘이는데 공사가 필요하고 전체 호선에 대한 공사가 되어야 하는데 이 돈은 또 어떡하냐는게 문제

혼잡시간에만 방법을 바꿔서 아애 2량이 묶어서 운행하면 안되나요? 같은 역에서 앞열차량 정차하고 다시 뒤 열차량 정차시키면 좀 낫지 않을까?

역시 최종적으로 money가 발목을 잡는구나

방금 말한것도 피크시간대를 예로 든거긴 한데 그렇게 하면 또 정치시간이 늘어남. 지금도 출퇴근시간에 보통 두개역을 거리를 두는데도 안전거리 유지로 일시정차하는 경우가 있는데 너가 말한것처럼 한다면 정차시간 늘고 다음 열차 간격이 늘어나겠지. 더욱 문제는 자신이 갈아타거나 내리는 출구를 숙지하고 타기때문에 내리는곳이 많은 곳 같은 경우에 사람이 집중되기 때문에 유의미한 효과를 얻을수 앖지

저거 한계로 늘린것.......
저 차량으로 도쿄- 타카오까지 가는데
그 중간중간에 특급과 상위쾌속이
있는데 쉽지 않죠.

일찍타면 괜찮던데? 종합운동장-당산까지 왔다갔다 했었는데 저정도로 헬인건 본 적이 없음. 몇 시에 탐??

나도 9호선 출퇴근인대 진짜 딱 저모양이다
9호선 민자 허가한새키 진짜 잡아죽여야됨

아니 저 정도면 손도 못움직일것 같은데여?

하지만 고추는 움직이겠지

곧휴가 남자 한테 닿아서 움직이려고 해도 안움직여서 그상태로 그냥 가야해
ㅈ 같음

저거 전철.

역 형태를 보니 타치카와, 오기쿠보 같은데
워낙 저 구간이 사람이 더럽게 많아요.
그리고 지하철이라고 하셨는데 전철이에요.
JR 츄오선

저거 차량을 5량x2 중련해 10량으로 달리는데
그래도 감당이 안되어 저리 되는거고
편성을 늘리고 싶어도 특급과 같은 차량이지만
특별 쾌속, 츄오 쾌속 등등때문에
추가편성이 불가능 합니다.

신주쿠에서 7할이 내립니다.

저건 반대니 타치카와까지 저런다고 보면 되고요.

대부분 뒤에 내리는 사람이 있음 문앞에 있는 사람들이 일단 내려서 내릴사람 내릴때까지 기다린다음에 다시 탑니다