오늘 친구차 구형말리부?를 운전해볼 기회가 생겨서 난생 처음으로 쉐보레차를 타봤는데
고속으로 쏴보지는 못해서 인터넷에서 많이 떠드는 고속안정성은 느껴보질 못했고 약간 빠른속도로 코너를 돌아갈때
브레이크 밟지 않아도 하체가 핸들 돌리는대로 뒤가 안털리고 꽉 잡혀서? 따라온다는 느낌이 들더군요
하부를 봐도 일반 다른 국산차와 다를게 없는데 어디에서 차이가 나는건가요??
https://cohabe.com/sisa/393291
쉐보레차가 하체가 좋다는게 구체적으로 어떤게 좋다는건가요?
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혹시...지오메트리 말인가요?
그..그게뭔가요?
아 그냥 개소리 입니다.
다른말로
신앙심이라고 하죠.
서킷랩타임과 횡G계측값이라는 확고부동한 증거가 있는데도 쉐슬람들은 하체 타령하고 앉아있어요.
제 차가 11년식 로체이노인데 코너를 좀 빨리 돌때는 확실히 말리부가 안정적이긴 하더군요..........
같은 중형차인데...
같은 계측값이라고 다 같은 느낌을 운전자에게 준다고 믿고 계시군요..
이런게 신앙심이죠..
일상 주행 수준에서의 안정성을 얘기하는데 한계선회력을 얘기하네요.
같은중형차인데
둘이몇세대차이나는데비교를하시나요..
눈에 안보이는 부분이 차이나겠죠 뭐... ㅎㅎㅎㅎ 차이는 분명히 있어요.
하체 단단하고 핸들링 정교한데 써킷에다 제조사별 동급차량 풀어놓고 레이스하면 현대가 맨날 1등먹.... ㄷ ㄷ ㄷ
서킷에 푸는거면 이런거 말하는거냔, 토션빔인 슴육도 안털렸는데 멀티링크 그랜저는 털려서 밀리고
hg는 11년도 출시 sm6는 16년도 출시죠 5년 차이가 나는데 당연한 얘기
sm6랑 lf소나타랑 테스트하니까 슴6 완전 털리던데요?
쉐비 타는데 일단 제차는 미칠듯한 언더스티어....ㄷㄷㄷ
확실히 언더가 강할수록 안정적이다 라고 느껴지긴하쥬
빠른거랑은 별개로요
시보레가 좋다기보다는... 특히나 안좋은 회사가 있는거죠, 혼자 가다 피쉬테일로 뒤집어지는 차 만들어낸 회사라던가...
음....아직도 5~10년전 현기차 타시나 봅니다
서스펜션..스프링..스테빌라이져..부품사이사이 부싱들..
멀티링크냐 토션빔이냐..그외등등..제조사끼리도
하체 부품별 셋팅값은 다 다르죠..
차종마다는 말할것도 없고요..
승차감과 주행느낌의 영향을 주는 부품들의 그 차이들이
모아져..모델의 전반적 느낌을 결정하는듯 합니다...
크루디 수동을 잠깐 몰았던 친구가 그러는데
고속이 묵직한게 안정적이고
볼트까지 다 외제라 신뢰가간다고 하더라구요.
그후에 독일 4사로 바꿈
하체튼실은 개뿔 ㅋㅋㅋ