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칼치기 하는 포르쉐.gif
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비싼차고 개뿔이고 저런짓 하다가 가드레일 박아서 좋은곳 갔으면
칼치기가 아니라 운전하는 본인도 요단강 보고 온거같은데
헐.. 저기서 카운터 회복 하네.. 괜히 비싼 차가 아니구나
마음이 착하네. 전신마비로 평생 침대에서 똥오줌 지리며 사는 길도 있는데.......
너무 착하시네요
전 나쁜곳 같으면 좋겠는데
RR 컨트롤 개빡세다던데
폴쉐니까..
좀만 왼쪽으로 더갔어도 대형사고감
저게 제어가 되네
비싼차고 개뿔이고 저런짓 하다가 가드레일 박아서 좋은곳 갔으면
너무 착하시네요
전 나쁜곳 같으면 좋겠는데
마음이 착하네. 전신마비로 평생 침대에서 똥오줌 지리며 사는 길도 있는데.......
그러게..
저런 새끼는 하루 빨리 죽어줘야, 무고한 희생자가 안 나오지
칼치기가 아니라 운전하는 본인도 요단강 보고 온거같은데
전자장비때문에 살았다 저건
저래서 포르쉐 포르쉐 하는구나 ㄷㄷ
미친 놈이네
헐.. 저기서 카운터 회복 하네.. 괜히 비싼 차가 아니구나
자세제어 꽝인 차량은 1차에서 미끄러져서 가드레일 밖는거고
차세제어 조금 들어 있다면 2차 회전과 동시에 핑그르를 돌아 버리는데..
티볼리가 70키로에서 회피기둥하면 차 중심잃는다고 기사본적이 있네요 911 비싼차라 다르네요 왠만한차 한바퀴돌텐데...
스핀 걸릴줄 알았는데 바로 회복하네ㄷㄷ
대체 저런차가 제어 잃어서 사고날려면 무슨일이 일어나야되는걸까
더욱이 회전중 그립잃으면 가장 ㅈ되는 RR인데 말이지
운전자 지렸겠네
TCS가 운전자 살렸내
?TCS가 뭐임?
트랙션 컨트롤
자세제어임
상식적으로 말이 되는 움직임이 아닌데... 참 대단하네...
검은색 차도 저거 브레이크 타이밍이 예사롭지 않음
사각이라 눈에 보이지도 않았을건데 소리듣고 밟음???
소리+왼쪽 사이드미러로 뒤에서 포르쉐 튀어나오니까 반사적으로 밟은거 아닐까
앞에 골프 운전 잘하네 처박힐거같으니 바로 풀악셀
추월당한 차 놀래서 브레이크 밝는거 봐라
칼치기가 아니라 1차로를 이용해 추월하려다가 오버스티어 난거 회생한걸로 보이는데...
드리프트존 실패네 ㅋㅋ
그냥 운좋았던거 같은데
칼치기 잘했단건 아닌데 이건 좀 멋있다
저게 어케 가능한거야? 차의 어떤부분이 달라서 저게 가능한거야
전자 제어 장치가 달라서 무게 중심 바퀴 회전 속도 등을 잘 컨트롤 하다보면 되지 않을아
카 미디어 리뷰 유튜브 영상들 보면 나오는데 하체가 중요함...
전문용어로 롤 제어라고 하나? 그냥 후진차면 저게 뒤가 털린다고 표현하죠...후륜의 경우 궁뎅이가 무거워서 아웃사이드로 밀려나감...제어가 되면 바로 카운터를 회복하고 그게 안되면 또 스핀에 들어갈수 있음
운전 매너는 몰라도 실력은 좋네 브레이크도 안 밟고 바로 자세 회복하는거 보면
실력. 이라기보단 차의 성능 + 운빨이 좋은거 같다. 4륜 토크벡터링이랑 트렉션 컨트롤러가 작동한게 영상에서 확인 가능한게. 앞보다 뒤 바퀴가 더 코너 안쪽으로 말려들어가는 조타각 미스가 있었고
ecu에서 뒷바퀴 출력을 바로 죽이고 앞바퀴로 출력을 바꾸고 자동적으로 엔진 출력 컷트가 순간 들어왔다가 앞바퀴 그립이 다시사는걸 확인 가능함. 만약 저기서 운전자가 벙쩌서 브레이크 밟았으면 바로 가드레일에 박았거나 안박았다고 해도 브레이크를 밟으면서 4륜의 모든 타이어가 지면 트렉션을 바로 상실하고 회전해버렸을꺼임. 다시 설명하자면 1. 조타미스. 과속으로 인해 뒤가 앞 조향각보다 더 밖으로 밀림. 2. 후륜 출력을 순간 off시키고 전륜바퀴에 전달. 3. 뒷 바퀴가 다시 그립을 잡았으나 카운터 스티어링으로 인해(보정 조타.) 원래 차선보다 오른쪽으로 한칸 더 차선 변경이됨. 4. 조향이 원래대로 돌아오자 뒷바퀴로 다시 출력이 살아남. 5. 다시 가속하여 차의 중심을 잡음. 이라는 시퀸스가 있었던것으로 보인다. 무슨 모델인지는 모르지만 일단 차가 좋았고 운이 좋았고 도로 노면이 좋아서 살았지 경사로 였거나 검은색 차가 발견하지 못하고 제동을 안잡았으면 사고났다.
추가적인 설명을 하자면 4륜 중에서도 최상급인 전륜 후륜 토크 분배시스템과 자세제어 장치 그리고 차량의 벨런스가 좋았다.라고 말하고 싶음. 일반적인 ff(앞 엔진룸. 앞바퀴굴림)자동차는 저 상황이면 그대로 쭈우우욱 뒤가 말려서 가드레일박고 사고났다. 국산차로 저만큼의 퍼포먼스가 나오는 차도 없고 ㅋㅋㅋ
헛소리좀 작작해라 400x130 44프레임 움짤에서 토크벡터링이랑 트렉션 컨트롤러 작동한게 영상에서 확인 가능하댄다 ㅋㅋㅋㅋ 아무리 성능+운빨이 좋아도 드라이버 실력이 안 받쳐주면 저상황에서 바로 황천각임. 니가 언급했네 운전자가 벙쪄서 브레이크 밟았으면 가드레일 쳐박거나 휙 돌았을거라고.
토크벡터링이 없는 구형차일경우 그대로 뒷바퀴가 그립을 놓친 1의 상황에서 뒷바퀴가 계속 왼쪽 중앙선으로 밀고가며 그대로 뒤먼저 박았다. 브레이크도 안 밟고 단순 카운터만 쳤는데 고속에서 ecu의 보정 없이 저정도 제어를 드라이버 숙련으로 할 정도라면 지금 당장 프로리그 뛰어도 꿀리지 않을 만큼의 운전실력이라는건데 일단 이것은 논외로 치고 자세히 보자 가장 최초로 왼쪽으로 회전을 주면서 뒷 바퀴가 그립을 놓치고 그대로 말린다. 그리고 운전자는 다시 오른쪽으로 카운터를 치는데 순간 차가 밖으로 더 밀릴것 같이 말리다가 앞 바퀴의 조향 방향으로 다시 자세를잡는다. 자세를 잡았지만 이번에는 뒷바퀴가 다시금 오른쪽으로 오버 성향을 보이며 밖으로 밀리는데 그 순간 움찔하며 차선을 다시 잡는다. 차량의 제어장치가 얼마나 세밀하게 움직였는지 확인 가능한 부분이며 정말로 의도적으로 드라이버가 앞 차를 재끼며 계산한 실력이라고 하기에는 최초의 왼쪽 카운터 자체가 불안정하다. 촬영하고 있는 자동차가 운전자의 예상보다 더 빠르게 직진하였으며 앞 차와 촬영차 틈을 비집고 들어가는것을 최우선 판단하여 급하게 좌회전 했음을 볼 수 있으며 당시 속도가 매우 높아 뒷바퀴가 앞 조향을 따라가지 못하고 미끌렸다. 원래 운전자의 판단은 단순 1차선을 진입하는것을 목표로 했으나 속도가 빨랐고 반사적으로 오른쪽으로 카운터 친것 이외에는 운전자가 한것이 아무것도 없다. 말 그대로 차가 좋았고 운이 좋았던거지 운전자가 프로급 반사신경을 가지고 있는게 아니라고본다.
구구절절 설명해놧는데... 1차선 칼치기후 트랙션 잃고나서 우측으로 카운터 친게 프로급 반사신경이 아니란게 아이러니지. 그게 운전실력이야. 니가 보기엔 x두 아닌지는 몰라도. 포르쉐 밸런스 좋은건 나도 아는데 그게 개나소나 몬다고 저런상황에서 자세회복 가능한게 아니란다^^
알았다 서로 의견이 다를 수 있지. 아는척 하는 숲속친구들 처럼 생각했다면 미안하다. 추석 연휴 잘 보내라 게이양
관성칼치기!!
저게 완간선의 블랙버드인가...
솔직히 짤에 나온 퍼포먼스가 너무 쩔어서 역시 비싼차는 다르네라는 감탄이 먼저나옴ㄷㄷ
한번보고 순간적으로 게임인가? 이 생각도 했음
개좇 같은 트롤 민폐인 줄 모르고 지딴에는 저 짓 하면서 존나 멋있어 보일거라고 생각하겠지.
저건 관성걸린 상태에서 운전자는 핸들 반대로 넣은 것만으로는 회복 안되는 상황에서 TCS가 잡아준거임....
그리고 티볼리 에어는 빗길에서 80 이상 밟으면 직진 중에도 ABS 작동된다
티볼리 에어는 컨셉에선 성공한 차일지는 몰라도 운전안정성에서는 다마스랑 비슷해
동급 대비 트렁크랑 내부 제일 넓긴한데 감안해야되 ㅠㅠ