이름 드럽게 긴
F10 530D X-Drive M Aerodynamic Pro edition 10000km 시승기
근무중 작성하는거라 반말로 쓴다. 이해해주삼
본인도 역시 끝물할인받아 금년 3월경삼.. 폭풍 할인받음.
현기차 고려해본적없고 g80 사라는 조언은 받아봤지만 내스탈아니고
벤츠 e400 계약했다 취소
디젤 딸딸이는 6기통이라도 디젤딸딸이.
전에 차는 6기통 가솔린
8만킬로 뛴 차보다 달달대지만
4기통 디젤할아버지보다 조용하다.
강남소나타란 별명답게
벤츠빠와 제네시스오너들에게 까이고
심지어 내친구 k7사는 넘도
bmw는 외제차사고 싶은 카푸어들이 사는거고
돈많은 애들은 제네시스g80 산다고 하던데..
530d...
요새는 520d도 엠팩이 적용되어서 같은 취급을 받지만
고속동력성능 및 제로백 5.7초는 520d를 점으로 만들고 정숙성 까지 겸했다고 ja위중
외형을 보면
굳이 언급안해도 될정도로 우리나라 도로에 널려있다.
전기형 후기형 차이도 크게 없고 디자인적으로는 완성도가 높다고 생각
사람들이 소나타와 같은 사이즈로 분류 하지만 차체크기는 그랜저보다 크다
그랜저TG보다 휠베이스가 무려!!10cm 길다.
하지만 실내공간은 소나타와 비슷하고 (상대적으로 엔진을 뒤로 밀어놨고 문짝/시트두께차이 때문인것으로 생각)
트렁크는 골프백2개 겨우 실림... 안습..
일단 차에타면 끝물 패키지 답게
소프트클로징/전동트렁크및 스마트오픈 /전방추돌및 속도감응크루즈주행/차선이탈방지/카본사이드미러
full adaptive LED / 19인치 휠 / 블랙하이그로시 내외장제 등등 수없이 많은 옵션이 장착 !!
주위사람을 와~하겠지만
시트는 일반 기본시트에 통풍시트가 없다는 사실이 마음이 아프다.
520D 와는 달리 하만카돈 로직7이 달려
음악을 들으면 디젤 달달소리를 조금은 덜들리게 한다.
하지만 기본형보다 30%정도 더 좋다고 생각하면 될듯 ..큰 기대는 말자..
주행을하면 1800KG이 넘는 뚱땡이 몸(4륜.엑스드라이브포함)이 출발을 더디게 하지만
디젤토크빨로 커버한다.
시내바리 주행위주라면 520D 후륜을 적극 추천한다.
520D에 엑드모델은 무겁기만하고
달리기는 K5양카등등에 밥이니 강원도산골지역아니면 비추.
f10 최고의 5시리즈는 m을 제외하면 535d 라고 생각한다.
공도의 수퍼카
15km/l 연비최강. 후륜의 핸들링. 최고의 옵션까지
너무 성능을 올려놔서 535d 모델 화재사건이 우리나라 해외에서 몇건있다.
그것만 제외하면 f10 5시리즈의 최고의 차가 아닌가 생각한다.
‘몹시’시리즈로 유명한 보배네임드 “국방타마마”님이 타시는 모델로 안다
미션
ZF와 6기통 디젤과의 조합은 아주 좋다. 특히 미션변속 훌륭함.. 변속충격등 느낄수가 없고
저단시 엔진브레이킹 걸리는것도 별로 안느껴짐.
브레이킹도 1P이지만 520D에 비해 대용량을 넣어줘서 어떤 불만도 없다.
BMW은 두대째이지만 브레이크는 언제나 오버스펙을 넣어주는것 같다.
분진은 견디고 넘어가자.
연비
적당히 쏘는 타입이다.
현재 10000km 평균속도 40km정도에 찍혀있고 연비 12.6.
100km크루징시 연비 18정도 나오는듯함.
최근 그랜저ig 3.0 lpi 모델 1주일 렌트해서 타봤는데
정말 좋아서 놀랐음.
국산차의 정숙성과 (심지어 시동끈줄알고 그대로 내린적도)
저속시 가속력에 개깜놀.
방지턱넘을 때 융탄자를 넘는듯한 승차감까지..
와 차좋다고 질질 싸다가...
평상시 80km/h 돌던 코너구간 그대로 돌다가 디질뻔함..
시속80km에서 현기차 특유의 펀치력 조루시작...
160km까지는 그럭저럭 올라가나
그이상의 구간에서는 불안감을 감출수가 없음.
그 외 스티어링과 계기판 등등 너무구림.
g80은 잠깐 친구차 동승해봐서 잘모르겠음
결론 : bmw f10은 달달하지만 좋은차
질문과 태클받습니다.