전기차 화재에 대한 옹호

전기차가 화재 문제로 시끌벅적하네요..
심지어 어떤 분들은 지하주차장이 많은 우리나라 특성상 재앙이 될 수도 있다..이런 말씀까지 하시는 걸 보고.
내연기관 다 정리하고 전기차만 타는 입장에서..
(현재 두 대 굴리고 있고 한 대는 예약이 들어가 있습니다.)
많이 알아보고 결정한 거라
그간 얻은 잡 정보로 전기차 화재에 대한 옹호를 좀 해보고 싶습니다.
전기차를 구매 고려하시는 분들께 참고가 되었으면 합니다.
배터리 특성 상 특정 조건에서 강한 충격이 가해지면 폭발하듯이 화재가 일어나는 건 부정할 수 없습니다만
신기술 특성 상, 일련의 사고들로 인해 이 부분은 분명 과장된 부분이 있습니다.
어지간한 전기차들은 배터리 폭발 문제 때문에,
내연 기관 대비 말도 안 되는 크럼플존과 배터리 보호를 위한 프레임이 둘러져 있습니다.
전기차들이 일반적인 충돌환경에서 내연기관 차 대비 굉장히 높은 안전성을 보이는 이유가 이 때문입니다.

테슬라 모델3와, 내연기관 차 중 가장 안전하다고 평가받는 차 중 하나인 볼보 S60의 측면 충돌 테스트 사진입니다.
대다수의 전기차가 하판이 통으로 배터리인데,
이 배터리를 보호하는 프레임을 기가스틸을 두껍게 통으로 찍어서 사용하기 때문에
(테슬라 말고 다른 어지간한 브랜드도 마찬가지 입니다.)
글쎄요..어지간한 사고 환경에서 배터리가 그만한 충격을 받아서 폭발할 일은 거의 없습니다.
이건 통계로도 어느정도 증명이 되는데..
1) 전기차(하이브리드 포함) 화재 확률 0.0027% / 내연기관 화재 확률 0.01%
(우리나라 소방청 자료)
하이브리드가 포함됐으니 모수가 많아져서, 순수 전기차의 실제 화재 비율은 훨씬 높다..라고 반박하실까봐.
미국 자동차 보험 비교 사이트 AutoinsuranceEZ 에서 미국연방교통안전위원회, 미운수통계국 등의 데이트 집계 결과
하이브리드 차의 화재 확률은 순수 전기차 대비 무려 139배가 높습니다.
즉, 하이브리드를 빼면 화재 확률은 더 낮아질 가능성이 높습니다.
2) 전기차 화재 비율 1억 7500만 마일 당 1대 / 내연기관 화재 비율 1900만 마일 당 1대
(미국 소방협회 2019년 발표 자료)
개인적으로는, 전기차 화재가 무서워서 못 탄다면 다른 차들은 어떻게 타나.. 싶습니다.
(특히 터보엔진 달린 차들)
이번 아이오닉 사고 외에, 가장 유명한 전기차 화재 사고는
아무래도 윤석열 친구인 법무법인 율촌 대표가 사망한 사건인데, 이 사건이 특이한 점은
1) 테슬라는 일부러 냅따 박지 않는 이상 차가 충돌 위험 시 강제로 정지하는데,
(다른 브랜드도 마찬가지겠지만, 더 민감하고 잘 감지합니다.) 이 안전장치도 작동하지 않았고,
2) 화재가 나긴 했지만 배터리 열 폭발은 없었으며
3) 테슬라 텔레메틱스 사고 기록과 CCTV영상 등에 의하면
충돌 직전까지 대리기사가 가속 페달을 밟은 것으로 확인되었습니다.
대리기사는 테슬라 사고기록을 신뢰할 수 없고, 급발진이라 주장하고 있습니다만.
글쎄요..지극히 개인적인 판단으로는, 요즘에야 전기차 많아져서 대리기사 분들도 어느정도 적응하셨는데
초반에는 특유의 원페달 조작과 바로 뿜어져 나오는 최대토크빨에 당황하시는 기사분들 많았습니다.
특히 주차장에서는 더더욱 그러했는데..
내연기관과 다르게 브레이크에서 발을 떼도 차가 앞으로 안 가기 때문에
악셀 감을 조절 못하고 확 밟았다가 앞으로 확 튀어나가서 급하게 브레이크를 밟은 기사님은..
저도 두어 번 겪어 봤습니다.
최근에 아이오닉5 화재 사고가 왜 갑자기 연달아 뜨는지는 저도 잘 모릅니다.
아이오닉이 뭔가 배터리 보호에 대한 결함이 있거나
아님 그냥 운이 없는 걸 수도 있구요.
주절주절 말이 길었지만, 배터리 화재는 분명 과장된 측면이 있고,
이것때문에 무서워서 못 탄다..라는건 분명 기우라는 걸 말씀드리고 싶네요.
"내가 당하면 100%다. 확률은 아무 상관없다"라고 하신다면
네..그건 님 말이 맞습니다. 반박하지 않겠습니다.ㄷㄷㄷㄷ