아버지께서 개인택시하시는데
동네정비소갈때마다 괜찮은거 같다
다음에.다음에 하다가
7년차에 40만키대에서 겉벨드가 터졌습니다.
이걸보니 키로수랑 출고연식이랑 고려해서 교환해야될듯하네요.
근데 요새 차 거의다 체인인가요?
https://cohabe.com/sisa/247236
NF쏘나타 타이밍벨트 40만키로대에 터지네요.
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아.......... 위험하셨겠어요..
저도 듣고 놀랬는데 상황 설명을 들어보니 타이밍벨트 터져도 큰일은 아니더군요. 시내주행이라서 그런것도있네요.
네 요즘 차들은 다 체인방식 입니다.
체인방식이라고해서 완전 무교환은 아니에요..
원래 고무벨트때 교체시키쯤 점검 하셔야하고
벨트외에 베어링 등등은 가셔야합니다
택시라서 그런가 부분교환 13만원수리비 들이고.
지금은 자가용으로 운행 하시네요.ㅎ
안전이 제일 입니다.
택시기사님들이 아마 차량에 대해서 잘 아실거에요..
안전운전하시길 기원드립니다^^
예.감사합니다.
거의는 아니에요... 벨트 타입 많아요...
제일 잘못된 교환주기중 하나가 타이밍벨트(겉벨트포함)..
제가 골프 18만일때 교환했는데 왜 했나 싶을 정도였... 워터펌프도 완전 깨끗...
중요한건 이게 사업소 교환기준이 6~8만이라는거...;;;
그래서 저도 TG키로수는 12만키로인데 년식이 09년식이라 이걸 언제 갈아야되나 고민입니다. 가혹하게 40만키로도 버티는데 년식이 8년차가 되니.
원래 고무라는게 사용도 사용이지만 시간이 지남에 따라 경화되는 특성이 있긴 하죠...
제가 9년차에 교환했어요... 18만
제차는 일단 쌩쌩했었어요...
단지 폐차 전에 한번은 예의상 갈아야할 것 같아서 갈긴 했습니다.
물론 갈자마자 팔았 ㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷ
영업용 차를 40만 타는 동안 타이밍벨트를 안갈았다고요??
아무리 괜찮다고 했어도
8만에 갈으라고 하는걸 40만까지 탄다는게 이해하기 힘드네요...김여사처럼 차가 기름만 넣으면 영원히 굴러가는줄 아는것도 아닐텐데..
40만까지 탄게 이상한데요;;;
보통 10만이면 갈아야되는데;;
NF쏘나타는 세타엔진 쓰신다 치면 무조건 타이밍 체인입니다.
벨트가 터졌다면 이는 그 밸트가 밸브개폐 타이밍 잡는데 쓰는 벨트가 아니라는겁니다.
타이밍 체인 타입 엔진에서도 에어콘에 쎄루모터 제네레다 돌려야 하는.
겉벨트 교체하신겁니다.
밸브개폐 타이밍 체인 금속이 늘어나서 밸브 타이밍 개판나는 경우에는 타이밍체인과 ABC풀리 뜯기 위해서 엔진 내려야 합니다.
엔진 안내리고 헤드 옆에만 정확히 뜯는 고급스킬은 이따위 자게 수준에 어울리는게 아니구요.
본론으로 돌아와서
겉벨트 그 딱 밸트 값만 2만원이고, 조수석 타이어 안쪽에서 들어가서 겉벨트만 쏙 빼서 교체하면 4만원이면 되는데
겉벨트 갈 때 보통 워터펌프나 워셔풀리랑 셋트로 예방교체 해버리기 때문에,
얘들 값에 따라 10만원~20만원 정도의 비용으로 증가합니다. 이게 흔히들 말하는 겉벨트 교체비용이예요.
운이 좋았던 겁니다.
EF소나타 시리우스 엔진같은경우 1.8 엔진은 8만이 교체주기인데 12만에서 속벨트가
터져서 엔진 내리는경우가 허다 했습니다. 물론 엔진 설계가 nf의 세타 에 비하면
후달리겠지만 위험한 경우도있죠.
겉밸트네요 타이밍벨트는 터지면 엔진도 사망 ;: