워낙 비판을 많이 받는 차라 오너들은 무서워서 글 올리기도 어려워 합니다만..
구매 고려하는 분을 위해 참고차 적습니다..
혹시 기분이 안 좋으시거나 문제되는 부분 있다면 글 삭제하도록 하겠습니다.
1. 디자인
이쪽 업계에 종사해서 그런지 디자인이 굉장히 중요했는데요.
6개월 지나도 차 볼 때마다 기분 좋네요.
재규어 특성상 페이스리프트가 되어도 크게 바뀌진 않아 앞으로도 비슷한 모양새일 것 같습니다.
(그 전에 전기차가 나올 듯;;)
XE - XF - F P face 모두 디자인만큼은 잘 뽑았는데
디자인은 사실 개취지만 앞모습을 보면 잘 생겼고, 옆모습은 아름답다는 생각입니다.
BMW는 굉장히 남성스럽고, 벤츠는 우아하다는 느낌인데 재규어는 섹시하다?는 느낌이네요.
특히 야간에 보면 굉장히 멋집니다.. 앞의 DRL의 눈모양과 테일램프의 반원 모양이
개인적으로는 계속 쳐다보고 싶게 만드네요.
-> 저 휠이 은근 멋집니다..
-> 프로포션은 스포츠카 느낌이라 아주 마음에 듭니다. 뒷좌석은 보통 포기하세요.
2. A/S
뽑기를 잘해서인지 1.5만까지 입고한 적이 없어 패스..
3. 주행성능 - XE R 디젤기준
이전에는 X3와 아반떼, K5를 주로 타봤는데요.
재규어 XE 모델은 R 스포트만 타봤는데, 앞이 가벼워서 확 돌아가는 느낌이 재미있습니다.
코너에서 속도를 안 줄여도 불안하지 않게 그냥 잡고 돌아줍니다.
(K5를 까는 것은 아니지만 똑같이 타다가 증조할머님 뵈러 갈 뻔 했네요)
가속력은 0-40km 구간은 BMW 못따라가는 것 같습니다.
구동이 온전히 바퀴에 전달이 안된다고나 할까요?
40-120 구간은 S모드 + 다이나믹모드 바꾸고 타면 진짜 재밌습니다.
빠르다는 기준은 주관적이긴 하지만, 엔진소음이나 노면소음 등이 들어오면서
굉장히 빠르다는 느낌을 줍니다. 이것도 좀 개취이긴 하지요.
서킷은 이걸로 돌아본 적이 없어서 딱히 말씀드리긴 어렵네요.
어쨌든 140 미만에서는 초기 구간 제외 BMW와 크게 차이는 안나고
그 이상은 BM이 확실히 잘 밀어주는 느낌이네요.
개인적으로 오너의 편견을 넣자면 코너링은 재규어 스타일이 좀 더 재밌는것 같습니다.
(BMW의 정확성이 나쁘다는게 아닙니다;;)
4. 인테리어
사진으로 표현이 안되고 역시 주관적이므로 꼭 시승을 해보세요.
사진으로 그 느낌이 10%로 전달되지 않습니다.
5. 첨단장치
HUD, 차선이탈 등등 첨단장치는 완전 망했습니다. 전혀 없어요.
420이랑 가장 고민한게 HUD 유무였는데, 아무큰 전혀 없습니다. ㅠㅠ
오토스타트앤스탑 정도 있습니다.
스피커는 제 기준 괜찮습니다.
6. 기타
XE를 기준으로 재규어는 모노코크 바디를 사용합니다.
아시는 분이 철강 쪽에 종사해서 내부 메뉴얼을 보여주셨는데,
벤치마킹 사례로 XE가 있어서 신기했습니다.
단, 줄어든 무게만큼 서스펜션을 보강해서 더블위시본 - 인터그럴 링크를 넣어
중량이 크게 가볍진 않습니다. 참고 : https://glasmoon.egloos.com/v/5888701
하지만 인제니움 엔진 180마력 2.0D이 XE / XF / 이보크 / F-Pace / 디스커버리스포츠까지
모두 사용되는데, 그 중 가장 가볍고 차체가 짧은게 XE다보니 운동성은 확실히 좋습니다.
좋다기 보다는 재밌다는 표현이 좀 더 맞는 것 같네요.
(거꾸로 이보크랑 디스크커버리 스포츠, F-pace는 그 가격이면 인간적으로 3.0 가야 되지 않나 생각이..)
7. 크기
4시리즈 생각하시면 됩니다.
8. 연비
지금까지 종합 16.6 정도 찍었습니다. 보통 주말에 서울시내 + 근교 운전합니다.
9. 기타
일단 이 차가 별로 없다보니 사람들이 차를 보면 얼마인지, 어떤 체급인지 감이 안옵니다.
다 떠나서 오너로서는 99% 만족하고 있고 전기차 인프라 보급될 때까지 쭉 탈 예정입니다.
공도에서 재미있게 타고 다니신다면 추천할만하고,
실물 보시고 디자인 맘에 드신다면 콩깍지가 씌워서 벗어나기 어렵습니다..
아, 브레이크는 XE 한정 진짜 좋습니다. 아버지가 벤츠 E클 타시는데 브레이크 좋다고 계속 하시네요.
3/4 시리즈, A3/4, C클 모두 좋은 차이니 개인 취향대로 선택하면 되지 않을까 싶네요.
*국내차 쓴쏘리
XE에 최초 도입된 2.0 디젤 인제니움 엔진 개발에 9000억원 정도 사용되었다 합니다.
재규어 20년 만의 첫 번째 엔진인데,
이걸 계속 R&D 했던 현대가 못 쫓아 오는 건 좀 너무하네요.
현대 정도의 판매 Volume이면 BMW 만큼은 아니더라도
이 정도 수준의 디젤엔진은 만들었어야 한다고 생각합니다.