차는 역시 풀옵션이

전혀요... 자기 차선 지키려는거라...
그리고 트는 회전량이 매우 적습니다.
아주 살짝 트는 정도...
회전 구간에선 동작 안해요...
말 그대로 보조장치입니다.
거의 직선구간이거나 아주살짝 틀어진 구간까지만 동작해요...
자율 주행과는 차이가 있어요...
차선을 벗어나지 않게만 해줍니다.

그 안전 옵션을 넣으려면 풀옵 가야하는 현실이죠 ㄷㄷㄷ

그러니까요 ㅋㅋ

출고후 900키로 총 연비 18.5 입니다.
혜택따위 중요하지 않아지네요...
주로 서울 시내 외곽 위주로 타구요...
뭐 공인연비(17.1)만 나와줘도 다행이라 생각했는데
만족스럽네요...
쉐보레 탓도 있지만 2.4 그랜저도 저공해3종 혜택이 있는데 말하브는 전혀 없다는건 쓰레기같은 정부를 탓해야겠죠...

쉐보레에서 인증 자체를 안 받았기 때문입니다.
인증 받으러 신청만 했으면 왜 못 받았겠습니까?
그게 우리 정부탓은 아닙니다.
쉐보레에서 인증비용 부담하기 싫어서 그런겁니다.
덕분에 말하 오너 님들은 저공해 3종 혜택 못 누립니다.

인증을 못받아서 신청을 안한거에요...
배출가스인가에서 안된다던데요.
미국기준은 맞고 한국은 안되구요..
한국이 더 빡씨데요...
그리고 하이브리드는 3종이 아니라 2종을 받아야되는걸로 알아요... 측정도 종류별로 하더라구요...
그래서 렉서스인가 1억 넘는 차도 혜택을 받더군요...
배기량에 따른 배출가스 기준인듯 합니다.
배출가스가 아무리 적어도 배기랭 대비 많으면 탈락인거죠...

물론 의심은 갑니다.
소나타 대비 이산화탄소 배출량은 적은데 배출가스가 많다는게...
1.5 팀킬할까봐 일부러 안받는다는 이야기도 있구요... 쩝...
진실은 뭔지 모르겠네요...

크흐.. 나의 패배네요. ㅈㅈ...