예전 현대는 뻥마력의 상징인데
요즘 나오는 dct 차종 손실율이 보니 좋네요ㄷㄷ
https://cohabe.com/sisa/157847
현기 기술력이 예전에 비하면 좋아지긴 했네요
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그래도 까면 깔수록 차는 좋아지는것 같네요
회사 마인드는 전혀 변하지 않지만
국토부 자료조 믿을만하지가 않아서
1.7 디젤 현 5만 몰고 있습니다... 만...
회사차이긴 하지만~ 정말 겨울철 밸브치는 소리며... 내구성은 쵸큼 구린듯~
뻥마력보다는 그냥 오토미션 자체가 기본형의 경우 토크컨버터가 들어가서 손실률이 20%정도 나와요. DCT는 10% 이내가 정상이고요.
문제는 그 부품들이 영 개똥망이란거죠.. 신차가 불나고 중요 부품이 아작나는데 성능따위가 중요한게 아님
눈막고 입막고 귀막고...언제나 변하지 않을것이라 생각했는데
다른 회사들은 가만히 있지 않고 계속 발전한 결과, 지금 점유율 처참히 내려가는 중..
처음 개발시엔 엄청 좋겠지만..
그대로 출시하기엔 가격경쟁력이 떨어지니
원가절감하다보니 여기저기서 문제가 발생하지 않는건가 라는 생각을 해봅니다.
우리나라 엔지니어들 기술력은 딸리지 않다고 봅니다.
다만 그것이 상품화 되었을때 문제죠
오토뷰거 보니 수동보다 dct 모델이 더 높은 값이 측정돼있더군요
그래봐야 1.7엔진 아래급 dct 라 사용이 매우 제한적임
데이터만 놓고 보면 현기차가 세계제일이었던 적이 한두번이 아니죠.... ㄷㄷㄷㄷ
자게에선 오래전부터 독일3사와 어깨를나란히ㄷㄷㄷㄷ