전철역과 기차역 구분이 없다
걍 전철 플레폼에 장거리 기차인 기차와 신간센이 들어와 전철역으로 승하차[객실에서 표검수를
승무원이 수시로 하기에 무임승차불가]
덕분에 승하차할때 걍 수평높이로 전철오르듯 간편하게 오름
[우린 비교적 최근에 지은 srt수서역도 오르락내리락해야함 - -;;;]
https://cohabe.com/sisa/1169714
일본 전철이 한국과 다른점
전철역과 기차역 구분이 없다
걍 전철 플레폼에 장거리 기차인 기차와 신간센이 들어와 전철역으로 승하차[객실에서 표검수를
승무원이 수시로 하기에 무임승차불가]
덕분에 승하차할때 걍 수평높이로 전철오르듯 간편하게 오름
[우린 비교적 최근에 지은 srt수서역도 오르락내리락해야함 - -;;;]
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그건 우리도 좀 생각해 볼 문제네요.... 구분할 필요가 있는 건지를.... 장단점이 있겠죠... ㄷㄷㄷㄷㄷㄷ
짐이 많을때 캐리어가 두개라던지 차이가 엄청 큽니다 드르륵 탁 으라차차
왜 표검사를 한번도 안받은 기억이 있지...ㄷㄷㄷ
좌석스캐줄표에 일정없는데 앉아있음 휴대용 스캐쥴표보고 바로 찾아옵니다
우리나라가 훨씬 앞선거 같은데여..
일본은 복잡하고 비싸고.. 표도 옛날 방식 개찰구 포함
신간센은 전용선일텐데유? 일번 재래선과 같이 운용못함...
일본 재래선은 대부분 폭이좁음
도쿄역에서 걍 전철역에서 내린듯한데 제가 착각한건가요?
네 착각입니다....;;;홈이 그냥 고상 홈일뿐...신칸센은 전용선입니다...단 jr 전철은 환승하기 쉽게 해 놓았쥬...사철은 사철역이 따로있고요;;
일본 신칸센이 다이어가 빡빡해서 우리나라 ktx는 저리가라 수준으로 재래선 열차와 같이 못달려유....철도폭도 다르지만...
전용선 맞을거에유
부산역도 지하도로 지하철과 연결되있....
근대 수평화해놓으면 발빠지는 사람 많을듯
쟈철에서 젤 듣기싫은 방송이 발빠짐 주의 ㄷㄷㄷ
우리나라 시스템 자체도 고상홈으로 KTX와 로컬을 통합했으면 좋았을뗀데 기술적으로 여러 문제점이 있었나봐요. 최근엔 고상홈, 저상홈 가변식 차체도 보이긴 하더군요.
발판만 슥 내밀어 주는 방식일까요? 고상홈일때...
그니고 일본이 편리한 점 중 하나는
신칸센과 JR로 연결되는 로컬 전철이 하나로 연결된다는 점이죠.
예를 들면, 동네에서 전철역에서 발권시 그 티켓하나로 가까운 동네에서 바로 JR전철을 타고 신칸센이 서는 주요역으로 가서 별도의 환승절차없이 그대로 쭈욱 신칸센을 탈 수 있다는 거죠.
물론 JR에 한해서이긴 합니다.
발판이 움직이더군요.
근데 거의 쓸 일이 없으니...
차체는 히타치에서 수입한 걸로 알아요.
예전 무궁화호 사라지고 도입됐을 겁니다.
9호선과 공항철도가 연결되는 방식인가 보네요.