시간당 수용능력 세계최고수준
설치비용 대당 1억
티켓을 가로나 세로로 넣어도 자동정렬됨
그에 비해 한국의 ktx 수준은
개찰구가 없음 
https://cohabe.com/sisa/1165811
일본의 최첨단 신칸센 개찰구
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대단한 쪽바리들
이런거 보면 참 보수적임..
이제 진짜 일본도 한물갔네요ㄷㄷㄷ
딱히 쓸모있어 보이진 않는데요
개찰구때문에 1~2분 못타는사람있을까봐 생겼다가 없앤걸로
우리나라는 실시간 자리 검색해서 조지죠
신칸센이 비싼이유...
뻘짓 같은데ㅋ
가격이 1억이지 유지보수비용까지하면 - -;;
잘하고있음 계속 발전없이 살기를
개찰구 없는게 더 수준 높은거 아님? -_-?
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
고속도로 통행권 보다가 하이패스가 더 기술력이 좋은 거 아님? -_-???
그러니까 일본 까는거에요 이글ㅋㅋㅋㅋㅋ
돌려까는거죠ㅋㅋ
아~ !
아~ !
ㅎㅎ
시대가 어느때인데 누가 표를사
우리나라는 어차피 온라인으로 매표하는데 개찰구가 필요 한가?
라는 근본적인 의문을 표해서 아예 개찰구를 없앰...
아재들이 일본여행하면 편한이유!
다 해본거라서. . .
엌ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
개찰구 달고도 차내검표는 검표대로 하쥬
구간 단속도 있고해서
승무원들이 몇번씩이나 표 체크하러 돌아다녀서 굳이 필요없음 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
일본의 문제가 궂이 필요없는일을 중복으로 하는게 많쥬
예를 들어 예전 제가 일하던 지사도.. 일본 본사에 서류 결재를 3가지 방법으로 헀..
1.사내 네트워크
2.팩스
3.우편
뭐하는 짓인지 -.-;;
팩스까진 이해하겠는데....
우편이요???
신칸센 표 안사도 어플로 결제 후 원래 지참하는
교통카드로 찍고 들어가도 되는데 의외로 아날로그
방식을 고수하는 사람들 많아요
우리나라 개찰구 없는게 마냥 자랑거리 아닙니다.
개찰기계 및 표확인 인원을 없애는 바람에
집계되지 않는 무임무표객 존재하구요
문제는 그런 무표객은 잡혀도 형사정책적으로 큰 처벌 받는 사례(판례포함)는 극히 드뭅니다.
애시당초 최초 물리적으로 무표객을 1차(정거장에서) 로 걸르고
2차는 차내 ,
3차는 도착역에서 해야하는게 정상 입니다.
참고로 한국의 기계가 철수한 이유는
서울역 기준으로 평균10분에 900여명이 동시에 나오는데
기계 내구성이 못버텼습니다.
결국 인건비 절감, 기계로 운영과정에서
별 도움안되니
자율적이고 선진화 된 승차분위기라는 명목하에
無게이트가 있는 철도역이? 되었습니다.
아무래도 무임승차로 인한 손실보다
개찰구 설치 유지비가 더 크기 때문에
없앤 것 아닐까요??
무임승차의 경우, 형사처벌보다는
몇십배수 물어내는게 목적이니
발견되었을때 징수하면 되니까요.
ktx 무임승차 통계 한 번
찾아봐야겠네요~~
오. 저걸로 무임승차를 원천차단 할 수 있군요?
이미 그 비용대비 개찰구 비용 개산해서 처리를 한겁니다.
저게 대당 1억이지 고장 수리 역마다 놓는거 거기다가 검표인원 상시 대기 이런거 하면 엄청난 비용이 들어가는거고
그게 다 교통비에 반영되는겁니다... 그래서 일본이 조낸 교통비가 비싸구뇨
개발해논 틀안에서 개선은 잘 하는데 창의적인 생각은 없는 나라 ㄷㄷㄷ
유럽에도 없죠. 어짜피 기차에서 다 하니까.. 근데 뷱유럽쪽은 안하는경우도 많음.
프랑스에는 역안에 있어요.
조그만한 게 기계가 있어요.
저렇게 크게 안 해놔도 알아서 개찰하죠.
그래서 검표원이 검표할 때 안 찍으면 뭐라 하죠
일본 교통비가 왜 비싼지 모르겠음
싸야 내수활성화에도움될텐데
고속도로 기ㅊㅏ 버스 택시 상상이상으로 비싸니
민영화의 폐해에요
후불카드 안됨
기차표도 옛날 종이표를 뚫어주던데...
남의자리앉아있으면 귀신같이잡아냄
신칸센 타려면 표 두장 내야 하는게 함정.
승무원 단말기에 자리별 예약현황 떠있고, 서있는 사람 위주로 구간마다 표검사하는데
무임승차해도 많이들 잡히지 않을까요?