냉각수를 보충해도 줄어드는 현상이 생기고 엔진이 왜 이렇게 열을 받을까 의심이 되길래 라지에이터를 교환해 보았습니다. 생각보다 정말 쉽지 않은 작업이었네요 ㅋㅋㅋ
7시간은 걸린듯..
조립을 다하고 보니 냉각계통에 원리만 잘 알고 차분하기 기억을 되짚어 보며 조립을 해보니 그리어렵지는 않았던 작업 같았습니다. 덕분에 부속대 빼고 35만언 벌었슴돠.
요즘..공임나라에서 리프트도 시간 단위로 끊어서 쓸 수있으니 자게이분들도 도전해 보심이 ㅋ
https://cohabe.com/sisa/1118530
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정비 5년 했는데 엔진오일 갈기도 싫습니다 ㄷ ㄷ ㄷ
조립하고보니 피스톤 하나가 남는데 ㄷㄷㄷㄷ
저두 볼트가 4개 남더군요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
그리고 온도 올라가는건 써머스텟 하고 냉각수 고무 터짐도 확인해 보셔야 하고 엔진블록 가스켓도 확인해 보셔야 하는 ㄷ ㄷ
냉각수 고무호스
대단하십니다.. 경험도 좋긴 합니다만.
정비 메뉴얼 보고 잘 하셨겠지요..^^
1. 탈거 후 재장착시 부품들 체결토크 준수
2. 호스류 삽입량 및 클램핑 위치 준수
3. 헤드램프와 범퍼 간단차 및 장착정도 확보 (본인차라..만족하시면 그만이겠지만서도)
: 잘못하면 조사각 약간 틀어지기도 합니다.
만 주의하시면 되겠습니다..
아 그런부분들이 있겠군요..감사합니다^^
게이지상에 온도는 오름이 없는데..팬 두개중에 한개가 돌지를 않습니다. 시내주행시 저속이 돌아줘야 되는데 열이 한계까지 가서야 고속팬 하나만 돌아가네요..
이거 ..테스트할 방법이 없을까요 .. 차는 국산은 아니고 스웨덴 차입니다.
돌아가는 방식은 대부분 동일하지 않을까요??
최소 현기차 2007년 이후 차량은 작동 에러가 있으면 고장이력이 차내에 다 남아 있습니다.
볼보도 있지 않을까요?
사브는 전용진단기 테크2를 쓰는데. 지엠센터를 가지 않는 이상은 무조건 obd2로 펄티코드를 확인 해야하는데.. 전용진단기만큼 정확도가 떨어지고 테크2는 팬도 강제로 돌려 볼수 있어서 반응이 없으면 팬모터가 나간 것으로 간주 할 수 있거든요 ..
저 같은 경우 센터나 포항권 수입차 정비하는 곳은
안좋은 기억이 많고 지엠센터는 공임이 너무 비싸서 제가 할 수 있는 선 에서는 해보려고 하고 있습니다
하나는 에어컨팬 아닌가요? 정비에 손뗀지 하도 오래되어서
일단 에어컨을 틀면 고속팬만 열라게 돌아갑니다.. ㅋㅋ
헤드가 터진거네요...
장확히는 가스켓
헤드가 터진 것 같지는 않아요.. 라지에이터 교환후
냉각수가 줄어드는 현상은 사라졌거든요.
감사합니다.
차종이 뭔가용?
저도 탔었는데, 9-3ss시죠? 팬 릴레이, 퓨즈 확인해보세요~~
저는 타던중에 팬 고장나서 중고 팬으로 새로 갖다 끼운적이 있네요...
팬 릴레이와 퓨즈는 다른 건가요??
보통 .. 팬릴레이가 팬두개를 관장하지 않나보죠??
팬릴레이는 이상이 없는 것으로 판명됐구요 ..
퓨즈는 어디에 있는지 모르겠네요..
감사합니다.
타이어랑 냉각수 정도는 갈긴하는데 금손분들보면 부럽죠. 안전하고 관련된거라 다른곳은 겁나서 손 못대겠더라구요. 차엔진이 문제라 언제 폐차해야되나 걱정하고 있었는데 우연찮게 배터리를 갈았더니 엔진떨림 문제가 사라지더란... 자동차 전기부분도 중요하더라구요. 근데 셀프로 자동차 전기배선 고쳐서 이것저것 설치하는분들 보면 그저 대단...