초고속진공열차 하이퍼루프 속도 상황

그건 하이퍼루프 아니라더라

한 동안은 그러겠지. 자동차도 처음 나왔을 땐 귀족들이 탔다고 하잖아

무인이면 더 위험한게?

어차피 비행기도 비슷하지만

이 소리는 자동차 처음 개발될때도, 기차 처음 개발될때도, 고속철도 처음 개발될때도 늘 나오던 소리였음.

사고 무서우면 교통수단은 아무것도 쓰면 안되지ㅋㅋㅋ

그래서 사고나면 저승감...

저승가겠지
비행도 한방에 저승가는데

실제로 속도 빨라질수록 사고났을때 참사될 가능성은 더 커지는데

저건 속도 문제보다 내부에 공기가 없다는 게 문제가 더 큼. 선로에 구멍 나면 진공 유지가 어려워져서 노선 전체에 영향이 가고, 만약 차량에 문제가 생기면 산소부족 때문에 구조가 늦어지면 질식 우려가 있음.

만드는 사람들도 뇌가 비지않은이상 충분히 인식하겠지
이제는 법도 발달되서 진짜 책임의식가지지않고 제작하면 종신형신세인데

걷다가 실수로 넘어져도 운 나쁘면 죽어.

저거 궁뎅이잔하

그거는 튜브를 일정 길이 단위로 구획화 해서 화재 셔터처럼 이중문을 설치해둠
당연한 얘기지만 선로 전체를 통으로 만들면 구성하는 것부터 유사시 대처까지 조오오오온나게 어려워지기 때문에 구획 단위로 나눠서 진공 처리하고 유사시 (사고 등으로 승객 대피가 필요할 때 등) 구획을 막아놓고 외부 공기 주입함

공기만 주입해서 될 게 아니라 승객이 도보출입이 불가능하다해도 구조가 가능할 정도의 환기창이 필요하고 시스템 마비를 대비한 중간중간 비상정차지도 필요하고...저 개념 자체는 좋은데 돈이 들어도 너무 많이 드는게 현실이긴 함.

상용화될때는 그런사고까지 고려해서 만드니까 굳이 걱정할필요가없음
뭘해도 자동차사고로 가는거보단 확률낮을꺼임
심지어 통계상으로는 오토바이사망율보다 자동차사고사망율이 더 높음

아니 상용화 될땐 당연히 그런거 고려 다 해서 상용화 하지.
상용화 가능성에 대해 이야기 하는거 아니냐...

사고나면 그대로 갈꺼라길래
죽을꺼 걱정하지말란이야기니까
난 상용화 가능성이야기한게아닌데?
상용화될때라고 했잖아 된다안된다 말은 없음
붙이자면 저정도 공개할땐 설치전단계고 이미 테스트 거의 끝난상태인데
이미 팔준비다된거지 뭐

개념 자체는 돈인데 너무 많이 드는 현실 이라는 말 자채가 상용화가 힘들다 라는 말 아님??

ㄴㄴ 중간 정차역 엄청 생김

베이징-뉴욕이 2시간 컷됨.

엥? 겨우 2시간????

레알ㅋㅋㅋㅋ
ktx가 생각보다 느리게 된게 정치인들이 정착역 경쟁해서 이상한데 많이 설치됨ㅋㅋㅋㅋ

저건 단량열차를 쏴주는 컨셉이라 버스처럼 무정차로 운행될 가능성이 높아. 각 경유지에 분기랑 터미널 있고.

오송역 시발것 진짜

충분한 자본이 투자된다는 가정 하에선 현재 부전역 같은데 설치된 예비/비상역처럼 가지처럼 역을 뚫어서 그까지 쏘는 편성이 따로 생기겠지. 기종착지엔 다량의 열차를 순환시킬 시설도 필요할거고 순간적으로 문제가 생길 경우 비상주/정차를 시킬 설비까지 편성이 되고...
근데 이것보단 개인용 비행기 띄우게 하는게 더 싸게 먹힐것 같긴 하다.

오송 진짜 개잡것들

솔직히 말하면 장점 못지않게 사고시 처리나 분기, 낮은 수송량 같은 단점이 커서 나도 글쎄다 싶어.

나도 그냥 최적의 조건을 설정하고 만든 이론같은 교통수단이라 생각해. 경제학 모델같은 운송수단같은거지.

이열차는 해운대를 출발해서 용산으로 갑니다
2분뒤에 경주 경주 2분뒤에 대구 대구 2분뒤에 오송오송 1분뒤에 대전대전
2분뒤에 천안 천안

저게 미국에서는 주 이동할 때 유용하다고 함
같은 나라에 살면서 비행기타고다니는 나라 ㄷㄷㄷ

미국은 주간 이동 정도 ㅋㅋ

뭐 미국은 사이즈가 달라서. 지금도 국내선 항공기가 우리나라 고속버스회사 수준인데.
근데 저런건 결국 지반이 모든걸 결정하는거라...

보링컴퍼니는 토목공사를 하는 기업이라 하이퍼루프 터널 공사만 하는것뿐

아니.. 개념이 다르지않음? 하이퍼루프는 튜브트레인으로 거의 진공상태로 고속이동하는 열차 비스므리한거고.. 보링컴퍼니는 도심지에 지하터널 뚫고 차량이나 사람 옮기는거고.. 진공은 아니지 않음?

윗댓 말 맞고 전체적으로 개발 진행한 회사는 테슬라임
또 엘론 머스크가 이걸 계획한게 사실

하이퍼루프는 니가말하는 진공에 가까운 자기부상열차고
보링컴퍼니는 그냥 일론머스크가 가진 회사이름임

아니 일론 머스크는 하이퍼루프 라는 기술 자체르 오픈소스로 풀어놓고 하이퍼루프 프로젝트 기획을 짜서 보링컴퍼니로 기본적인 굴착만 해주는거지 고거로 주정부한테 공사수주 받아서 돈을 버는셈이지 그리고 열차나 운영은 머스크가 풀어놓은 공모전 혇태로 걸로 별개의 업체들이 경쟁하는거임 그중에 버진 하이퍼루프 원 이라는 회사가 시험용 트랙이랑 열차를 공개해서 가장 근접한 상황이된거고

17년에 387km/h 달성했다고 함
장거리로 비행기보다 경쟁력 가지려면 좀더 빨라야 할듯

어차피 페이팔은 대박났고 스페이스X는 원래라면 NASA에서 할거 민영화 명목으로 나랏돈 냠냠이라 위기날게 없고 하이퍼루프는 때려박은 돈이 적음. 실제로 위기설 나는 이유는 무리하게 자동차시장 덤벼든건데...미국에서 저쪽은 목숨걸고 살리려 하는게 보여서 주가도 다시 안정됐음. 뭐 미국이 하겠다는데.

저분들이야 2~30분 숨참는거야 거뜬하겠지

저분들은 저렇게 가속도 붙은 열차위에 앉아있다가 한번에 앞으로 스키점프대를 인간으로 만들며 저 열차를 우주로 띄워서 엔터프라이즈호를 생성해낼걸

우와 우주선도 저렇게 타겟네

인도면 또 최저가로 기록 달성해낼듯

아 16분이구나

그렇게 느리지 않음 ㅋㅋㅋ

미국은 그런 개념으로 연구를 할수도 있는데 그런 개념으로 접근한다면 그 도시는 서울지하철 이런 수준이 아니라 미국동부광역전철 이런 느낌일거야.

오송 테러리스트놈들이 당시 이런저런 표 이유로 워낙 깽판을 쳐서 그렇지 우리나라 철도사업 생각보다 합리적으로 이루어짐...사실 합리적으로 안하면 답없을정도로 지반이 다이나믹해서.

아. 재현만 한거지 하이퍼루프는 아닌건가?

그거 진짜 개발되고 있음. 무선통신기술로 차량간 도킹을 제어함으로서 중간에 분리하고 떼네고 하는 거.
유튜브에서 한국철도기술연구원이 올린 거 찾아보면 그것도 있고, 가상으로 여러 기차를 묶어서 한 개 폐색에 여러 기차를 밀어넣어서 선로용량 늘리는 것도 있고, 요즘 철도기술 개발하는 거 보면 별 거 다 있음.

통일되서 한라산 백두산 이으면 재밌을듯

그렇게 되면
딱 서울을 중심역으로두고
서북단 신의주 동북단 나진/선봉
서남단 광주/목포 동남단 부산 이런식으로 될듯. 물론 위에처럼 그 네지역 이어주는 노선이 있을거고

완전진공은 아님 진공에가깝게 유지하자 이지