(차량)무조건 이 둘중 하나를 사겠습니다

거래처 사장님이 이번에 랭글러 타시다가 벤쯔 GL 클래스로 옮겨 가셨는데..
수리비도 수리비거니와 부품 수급이 ㅈ 같아서 못타겠다고 하시더라구요...

제 주변에 누가 모하비산다면 도시락 싸 다니며 말리고 싶단

주변 사람들 모하비에 만족하면서 잘 타시던데.. 차가 그렇게 별로에요?

모하비 차 좋아요

뭘 또 도시락 싸들고 말린다고...
모하비 타는 자게이들 다들 만족하며 탄다고 하는데..

모하비 개쓰레기 맞는데요
kv300 zf 미션 풀옵밑에꺼 사서타는데 쓰레기맞아요
고속도로에서 모하비로 130-140 타는사람들보면 미쳤구나 이런생각 듭니다
저도 누가산다고하면 도시락 싸들고 말립니다
지금은 장거리 절대안타고 시내만 타고있음

뒷자석에만 타신 분일 수도ㄷㄷ
저도 뒷자리만 많이 타봤더니..

그래도 벤츠

ㅇㅇ 벤쓰!

고속도로에서 모하비로 130 밟아서 말리진 않을거고, 그래서 모하비가 개쓰레기에 도시락 싸서 말리고 싶은 이유가 뭔데요

이유가 궁금하네요~~

zf미션이면 10년 된 초기형이네요.

사골 디자인

6기통 디젤보다 4기통 가솔린이 낫지 않나요?

디젤이라도 6기통은 넘사벽이요

6기통이라도 모하비는 가솔린 4기통보다 별루입니다.

4기통 가솔린, 4기통 디젤, 6기통 가솔린, 6기통 디젤 다 장기간 소유했었는데, 6기통 디젤이 4기통 디젤에 비해 넘사벽이거나 4기통 가솔린과 비교해서 토크빨이나 엔진 성능이 넘사벽이라면 몰라도, 4기통 가솔린이랑 소음과 진동 비교해서 절대 우위에 있다고 생각되지 않네요

국내 미출시 될겁니드~~ 현기 노조가 반대해서~~~

현기노조 반대아닙니다. 현직.

그럼 누가 반대하는겁니까? 왜 i30N 은 못들어오는거죠?

노조가 반대해서가 아니라 상품성이 없는거죠. 국내 노멀 i30 판매량만 해도 망인데... 몇대나 팔겠다고 들어올까요???

예전 현차 광고중에 PYL이라고 비주류 차량 I30, I40, 벨로스터 차량을 대상으로 한적이 있는데,
I30은 해외나가서 N으로 다시 부활시켯고,
I40도 살룬, 왜건등 다양한 트림으로 시도했고,
남은 벨로스터가 시도 대상이엿던거 아닐까요.

그럼 왜 언론들은 노조가 반대해서 그렇다고 이야기하고 다니는 걸까요?

현대차 노조는 i30N의 수입을 허용 할 수 없다는 입장이다. 노조 측은 “해외에서 생산된 모델을 국내에 수입하는 선례를 남기지 않기 위함“이라고 밝혔다. 속내는 이렇다. 해외 생산분을 역수입하는 선례가 생기면 경영진이 일감을 줄일 수 있는 명분이 생긴다. 구체적으로 노조 파업으로 생산 차질이 빚어질 때 해외 생산물량을 수입해 판매한다면 노조는 강력한 협상 카드를 하나 잃는 셈이다.
이에 대해 업계 전문가들은 ”유럽과 국내 노조의 경영 참여에 대한 권리의 차이에서 오는 문제“라고 지적한다. “유럽의 노조는 경영에 대한 참여가 일부 보장되지만 국내에서는 극히 제한적”이라는 점이다. 해외 생산분의 국내 수입이 사실상 불가능한 노사간 합의 조항은 다른 자동차 업체에서는 유례를 찾아 볼 수 없다. 현대차 노사가 합의점을 도출해내지 않는 이상 앞으로도 i30N의 국내 출시는 불가능해 보인다. 결국 울산공장에서 생산을 해야 한다는 얘기다.

텔룰라이드는 현대차 노동조합의 반대도 있었겠지요.
없다고 단정짓긴 힘들껍니다.
펠리세이드가 지금 대기만 몇개월로 알고있는데,
두 차량을 국내에 다 내세울 필요가 없었을수도 있는거고,
제가 알기론 기아차의 텔룰라이드는 처음부터 북미시장을 저격해서 연구중인 차량으로 알고있습니다.
현대는 펠리세이드로 국내시장을 노리고
기아는 텔룰라이드로 해외시장을 노린게 아닐까요.
나중에 국내시장도 내놓을까 말까 하는건 임원들이 결정할 사안이라 모르겠지만,
굳이 둘다 출시를 할 필요는 없어보입니다.
막상 나와도 텔룰라이드는 디자인땜에 많이 판매가 될지 궁굼하긴하네요

노조 협약은 해외 공장 생산 차종 수입 판매하지 말라는거지 차종을 제한하는게 아닙니다.
i시리즈들이나 씨드같은 해치백, 왜건 제품이 국내에서 먹힐 거 같으면 해외거 들여올 거 없이 국내 생산라인에 깔면 되는데 그래서 i30잠깐 재미보다 신모델 망했고 40은 그냥 망..
그래서 안 들여오는 거지 차종 제한 노조가 안해요.
팔릴 자신 있는 모델이면 국내 생산합니다. 그게 아닌거지요

I30N을 역수입해서 들어오면,
1.노조의 일감이 줄어들고요.
2.소비자들에겐 대기 시간이 길어집니다.
3. A/S 마찬가지로 해외에서 가져오니 길어지고요.
4. 국내찬데 A/S부분은 독일차량처럼 기다려야하고, 그렇다고 독일차처럼 알아주지는 않죠.
저 글을 작성한 기자분이 작성한 글을 요약하면 노조가 거세게 반대해서 안된거다! 라고 하신거 같은데( 현대차 노조에 대한 반감으로 글을 썻는지 아닌지는 모르겠는데), 역수입을 할 필요가 없습니다.
그래서 국내에서 출시한게 벨N이고요.

애초에 I30, I40, 벨로스터는 현대차 먹고 살리는 주류 차량도 아니거니와 해외에서 30N 열풍 거하게 부니 소비자의 니즈 충족을 위해 대안을 내세운게 국내에선 벨N이죠.
벨N은 차량 생산을 자주 안할겁니다. 그래서 대기가 길어요. I30N이 국내 생산되어도 똑같을겁니다.
펠리세이드는 인기가 많은데다가 생산이 밀려서 긴거죠.

아하... 그럼 수요가 있다면 미주 공장에서 역수입을 해오거나 라인을 증설할수도 있단 말이군요?

8기통 디젤은 몬찬가요? 차알못이라

랜드로버 레인지로버 좋은차 타는군요~~

ㄷㄷㄷㄷ 뭐지? 껍데기만 그럴싸한가..?

앞에만 부서지고 사람은 멀쩡 멀쩡할듯한데요????

그런데 모하비도 진사골이로세...