MDPS오류로 조향장치가 잠겨버리는 문제를 경험했던 현대차로서는 뭔가 그걸 해결해야 할 필요가 있어서 이런 걸 연구를 했나 보기는 한데요........
효용성은 잘 모르겠네요.
약간 우스갯소리지만, 조향장치에서 정말 다중제어로 안전을 보장하려면 2중이 아닌 3중이 되어야 하는 게 아닌가 싶네요.
두 개의 제어장치가 상호 검증을 해서 하나가 고장이 나면 다른 하나가 강제로 고장난 쪽을 죽이고 자기가 독자제어를 한다는 것으로 보이는데, 상호검증 자체가 오류가 나면 오류가 난 쪽이 정상인 쪽을 죽여버리고 자기가 제어를 하게 될 가능성은 없을지....
3중이라면 다수결에 의한 제어가 가능하겠지만요. ㅎㅎㅎ
https://cohabe.com/sisa/856352
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현대만의 새로운 결함이 또 나오겠군요
어차피 2차~ 3차 협력업체로 넘어가서 원가절감이 들어갈테니,,,
결과는 예상됩니다
새로운거 달고 나온차는 1년동안 안산다는 그 제조사 !!!!!!
그냥 사왔으면...
노력하는 모습에 박수를 쳐주고 싶고 성공적이길 바래보네요~
리던던시 ㅎㄷ
그래봤쟈...국내는 싼거 달아놓고 죽을지도 모르지만 사라고 함..
이거보다 브레이크를 두개 달아주지..... 하나먹통되면 다른걸로 바로 바뀌게
또또 ㅠㅠㅠ 불량 부품이나 제데로 하면 저런거 필요없음..
문제를 인식하고 어떠한 시도를 해본다는점은 지극히 정상적인 활동이므로 이런건 조흠.
스플릿브레인 ㄷㄷㄷ
저런게 첨단은 기술아닙니다. 응용기술이지. 외국에서 못하는게 아니라 안하는겁니다.
동의하는데, 양산하겠다고 나서는 건 처음이 아닌가 싶네요.
개인적인 의견으로는 좀 섣부르지 않나 싶기는 합니다.
커플링이랑 기판자체가 손상되는 결함이면 독립된 듀얼로 가던가 해야지 저게 뭐냔 ㄷㄷㄷ
바퀴축이 부러졌는데 그 축에 바퀴 두개단다고 축부러진게 감당이 돼나...
물리적으로도 듀얼로 가는 게 더 안전하다는 데는 공감합니다.
아니 선생님 아저씨는 도대체 모르는게 뭐예요?
글이 프로그래머신듯....ㅎㅎ
모터까지 듀얼이니까 의미있는거 아닌가요?
기존 잠김같은 오동작은 막을 수 있겠네요
엔진은 제대로 만들고 있나?
엔진이나 좀 ㄷㄷㄷ
기술력이 부족하다고 뭐라하고
기술 개발 해도 뭐라하고
누가 문제가 있는지 다시 생각해볼 필요가 있네요