대한민국 최초의 대테러 군사작전.jpg

 

 

일본항공 351편 납치 사건

 

 

때는 1970년 3월 31일

129명의 승객을 태운 하네다 발 후쿠오카 이타즈케 행 일본항공 351편

 

이 문제의 항공기가 후지 산 상공에 이르렀을때

갑자기 9명의 괴한이 자리에서 일어나 각종 흉기로 승객을 위협하고

이내 조종실을 장악하였다

 

하이재킹이었다

 

이들 9명은 일본내 극렬 공산주의자 테러단체 적군파의 일원

이들은 북한에 망명하기 위해 이런 일을 벌였다

 

테러범들은 기장에게 평양으로 향할것을 명했으나

기장은 시간을 끌기 위해 연료부족이라 거짓말하여 당초 목적지인

이타즈케 공항에 착륙했다

 

 

항공ja위대는 연료보급과 협상을 통해 인질 23명을 석방시켰으나

길어지는 체류시간에 테러범들이 신경질적으로 변하자

더 이상 시간을 끌지 못하고 비행기를 이륙시켰다

 

다만 항자대는 이륙 직전 기장에게 특정 무전주파수를 감청하라는 쪽지만을 겨우 넘겼다

기장은 쪽지에 적힌 주파수를 감청하며 이내 38선을 넘었다

 

38선을 넘자 기장은 북한영공에 진입했다고 판단 했으며

국적불명의 전투기가 나타나 항로를 지정해준 후 사라졌다

그리고 예의 주파수에서 무전이 흘러나왔다

 

"여기는 평양 관제소다. 우리 지시에 따르라."

기장은 무전이 시키는대로 비행하여 이내

 

 

 

 

 

 

 

 

김포국제공항에 착륙했다

 

 

사실 항공기는 38선은 넘었지만 휴전선은 넘지 않았었고

한국공군이 항로를 지정한 후

항자대가 알려준 주파수로 무전을 넣은것

 

기장이나 테러범들이나 한국인의 발음과 북한사람의 발음을 구별할 수 있을정도의 언어지식이 없어서

가능한 일이었다

 

 

항공기 안에서 밖을 바라본 테러범들은

자신들이 도착한 그곳이 완벽하게 평양이라고 믿고 있었다

 

비행기 밖에는 인민군 복장을 입은 여성들이 꽃다발을 들고 있었고

공항청사에는 [환영 평양 도착]을 뜻하는 붉은 현수막이 걸려 있었다

그들은 싱글벙글 웃으며 비행기에서 내리려 하였다

 

물론 테러범들은 공항 내외로 한국 군경들이 물샐틈 없이 배치되었다는 사실은 꿈에도 몰랐으며

작전은 성공하는 듯 싶었다

 

 

그들이 주기장 한켠에 얌전히 있던

미국 노스웨스트 항공사의 여객기를 보기 전까진 

(이 부분은 여러가지 설이 존재함을 밝히며 해당 사유가 아닌

다른 이유로 발각됐을 가능성 역시 높음)

 

상황이 급변하기 시작했다

 

테러범은 비행기 아래의 인민군(복장을 입은 한국군)에게

천리마 운동에 대해 설명해봐라

커다란 김일성 사진을 가져와라

등의 요구를 하였고 요구를 받은 인민군(인척 하는 한국군)은

그 어떤 요구에도 응하지 못했다

테러범들은 비행기의 문을 닫고 안에 틀어박혔으며

한국군은 병력투입을 진지하게 고려하기 시작했다

 

하지만 당시엔 전세계적으로,

그 미국마저 대테러작전이란 개념이 확립되지 않았으며

대테러작전 전담 부대란것 역시 세계적으로 존재하지 않았다

그건 한국 역시 마찬가지였다

*대테러작전에 대한 개념은 2년 후인 뮌헨 테러 이후 활발하게 연구되기 시작했다

 

따라서 한국은 그나마 국군 최정예인 공수부대 병력을 투입하려 하였으나

인질들의 피해를 우려한 일본의 만류로 인해 구출작전은 취소되었다

 

후에 테러범들과 한국정부, 일본정부의 협상은 지리하게 이어졌다

 

결국 일본 야마무라 신지로 운수정무차관이 

인질로 잡히는 조건으로 민간인 인질들을 석방했으며

351편은 결국 평양으로 향했다

 

야마무라 차관과 남은 승무원들은 

4월 5일 351편을 타고 일본으로 무사히 돌아왔다

 

 

결과: 시도는 좋았으며 아무도 안다쳤지만 실패했다

그리고 해당 적군파 인물들은 아직도 북한에서 잘 살고 있다고 하며,

야마무라 신지로 씨는 92년 정신질환을 앓고있던 자신의 차녀에 의해 사망했다