뉴라이즈 vs ,ig
의 경우와 같다 생각이 듭니다
국민 소나타가 국민 그랜져로 되었습니다.
차량 원가차이 급에 따라 별로 안난다는거 아실겁니다
하물며 2.2 & 3.8
엔진 조만간 세대교체 시기 다가옵니다.
하물며 2.2d 같은 경우 맥스 단종 할때 부터 재고 떨이로 소렌토 2.2에 r타입 스티어링휠 교체 설꺼지 나왔던 파워 트레인 입니다.
신규 휘발류 엔진 분명 현대 발표 했고 조만간 mpi 다운사이징으로 분명 세대교체 될것입니다. 차기 g80 신형부터 장착될듯 해뵈기도 하구요.
펠리세이드 가격 책정이 가성비로 좋은것이 아니라 국민 suv를 펠리로 바꾸려는 현대의 책략이며. 인스퍼레이션 트림의 출시라기 보단
신형 쏘렘토 출시에 맞추어 신규 파워트레인으로 출시하지 않을까 예측해 봅니다
https://cohabe.com/sisa/828703
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이런걸 보고 해도 지랄 안해도 지랄이라고 하는건가 ㅋㅋㅋ
무슨 mpi 다운사이징입니까?? ㅋㅋㅋ
이미 세타후속모델 2.5에 gdi+mpi방식인데
왜 람다엔진 후속을 mpi로 가나요??
지금 예상이 3.5 정도 배기량에 GDI+MPI 듀얼포트 방식에 엣킨슨 방식까지 조합될껄로 보이는데요.
타메이커도 그렇게 가고있고 당장 펠리세이드 3.8 엔진도 일반 gdi가 아닌 엣킨슨방식 엔진이라 출력이 조금 낮고 연비를 향상시킨 셋팅으로 보임.
그리고 3.5나 3.8 배기량의 경우 2.5 직분사 터보가 다운사이징으로 추가로 나올것으로 보입니다.
그리고 맥스의 2.2d엔진은 LNT방식으로 유로6a 대응 엔진이고
곧있음 맥스를 대체(?)할 펠리세이드가 몇달안에 곧나오는데 돈들여서 유로6C인가 D인가 맞춰서 나올필요 없으니 단종 된겁니다
유로6나 유로 6c하고 같은엔진보여도 셋팅이나 들어가는 기술, 엔진 구성품 단가 자체가 틀립니다.
설령 신형 엔진 나와도 결국엔 저 각종 배기가스 재처리 장치 때문에 가격이나 성능제약 여전할꺼라 예상되고요.
그리고 국민suv라.. 확실히 잘팔릴꺼 같은데 싼타페처럼 1만대 찍고 7천대 찍고 그정도 팔릴꺼 같지는 않음 당장 미국에서도 그급의 차들 그정도 수량이 안팔려요. 그냥 현대에 한동안 없었던 차급이 다시 생기는것일뿐. 애시당초 싼타페도 가성비로 구성해서 싸면 팰리세이드보다 많이 싸요.
그리고 다운사이징 목표가 배기가스절감 및 연비 향상인데.
지금 미국의 정책이 트럼프가 대통령이 되면서 과거 오바마 시절 목표였던 자동차 연비 환경 기준 시점을 뒤로 유보하거나 잠시 보류하고 있죠.
즉 현재 이순간은 미국은 다운사이징도 다운사이징이지만 아직까지 대배기량 엔진들이 득세 할수 있는 환경이란 거죠. 그러니 대형 suv들도 많이 팔리는 겁니다.
즉 다운사이징 엔진들도 나오지만 여전히 대배기량내지 자연흡기 엔진이 아직까지 매리트가 있는 상황이죠.
억울하면 외제차를 사던가
무관심을 주던가
저런 썰이건 팩트건 떠들어봐야
우리나라 자동차 트렌드를 주름잡는게
흉기차 아닌가? 그래서 국내 경쟁사에서
뭘 얼마나 견제하고 경쟁하고 있는데?
과연 성지가 될것인가...
속일게 뭐있어요 내년에 3.0디젤 탑재한다고 얘기했는데ㅡㅡ
현기가 지금껏 국민들 호구로 여김 답답하네
오 굿이염
이런걸 보고 해도 지랄 안해도 지랄이라고 하는건가 ㅋㅋㅋ
그럴싸하네요... 머 난 못살거라... 관심없지만 ㅜ.ㅜ
억울하면 외제차를 사던가
무관심을 주던가
저런 썰이건 팩트건 떠들어봐야
우리나라 자동차 트렌드를 주름잡는게
흉기차 아닌가? 그래서 국내 경쟁사에서
뭘 얼마나 견제하고 경쟁하고 있는데?
원가만 생각하면 중형 이상은 못 사죠.
옵션만 경차 한대값 들어가는데...
여기 이런글 써봤자 알바가 많아서 안되요 정보를 줘도 ㅎㅎ
무슨 mpi 다운사이징입니까?? ㅋㅋㅋ
이미 세타후속모델 2.5에 gdi+mpi방식인데
왜 람다엔진 후속을 mpi로 가나요??
지금 예상이 3.5 정도 배기량에 GDI+MPI 듀얼포트 방식에 엣킨슨 방식까지 조합될껄로 보이는데요.
타메이커도 그렇게 가고있고 당장 펠리세이드 3.8 엔진도 일반 gdi가 아닌 엣킨슨방식 엔진이라 출력이 조금 낮고 연비를 향상시킨 셋팅으로 보임.
그리고 3.5나 3.8 배기량의 경우 2.5 직분사 터보가 다운사이징으로 추가로 나올것으로 보입니다.
그리고 맥스의 2.2d엔진은 LNT방식으로 유로6a 대응 엔진이고
곧있음 맥스를 대체(?)할 펠리세이드가 몇달안에 곧나오는데 돈들여서 유로6C인가 D인가 맞춰서 나올필요 없으니 단종 된겁니다
유로6나 유로 6c하고 같은엔진보여도 셋팅이나 들어가는 기술, 엔진 구성품 단가 자체가 틀립니다.
설령 신형 엔진 나와도 결국엔 저 각종 배기가스 재처리 장치 때문에 가격이나 성능제약 여전할꺼라 예상되고요.
그리고 국민suv라.. 확실히 잘팔릴꺼 같은데 싼타페처럼 1만대 찍고 7천대 찍고 그정도 팔릴꺼 같지는 않음 당장 미국에서도 그급의 차들 그정도 수량이 안팔려요. 그냥 현대에 한동안 없었던 차급이 다시 생기는것일뿐. 애시당초 싼타페도 가성비로 구성해서 싸면 팰리세이드보다 많이 싸요.
그리고 다운사이징 목표가 배기가스절감 및 연비 향상인데.
지금 미국의 정책이 트럼프가 대통령이 되면서 과거 오바마 시절 목표였던 자동차 연비 환경 기준 시점을 뒤로 유보하거나 잠시 보류하고 있죠.
즉 현재 이순간은 미국은 다운사이징도 다운사이징이지만 아직까지 대배기량 엔진들이 득세 할수 있는 환경이란 거죠. 그러니 대형 suv들도 많이 팔리는 겁니다.
즉 다운사이징 엔진들도 나오지만 여전히 대배기량내지 자연흡기 엔진이 아직까지 매리트가 있는 상황이죠.
그랜저 볼륨모델 취등록 합하면 4천미만.. 3천 후반대죠..
팰리세이드는 취등록 합하면.. 5천 언저리 될껀데..
5천 언저리는 대중적으로 인기 얻기엔 많이 비싸보이네요..
실패!
산타페 풀옵은 4천 중반인데 실패했나요? 팰리 하위 등급에 알차게 옵션 넣어도 4천 초반임.
@뱀애무쓰리 볼륨모델 얘기하는거지요.. 가장 많이 팔리는...
팰리 사면서 하급에 옵션넣고 사진 않을꺼 같은데요..
통틀어 깡통이 젤 많이 팔린 모델은 없지요.
ㄴ 팰리 등급 두가지 밖에 없는데요..그래서 아래 등급도 말이 깡통이지 기본 옵션 빵빵합니다. 일반적으로 최상등급 보다는 아래 등급이 볼륨이 되겠죠?
@뱀애무쓰리 나와봐야 알죠... 현재는 사전계약 가격표고... 공식에서는 등급이 몇개가 될지 모르지 않나요?
ㄴ 글쓴분 께서도 지금 나온거 보고 판단하시는거 아닌가요? 저 역시 마찬가지입니다...이만~ 좋은 하루 되세요~~
싼타페 인스 얘기 하시는분들 계신데 주력 판매 등급이 인스는 아닐겁니다.
3천 중반 언저리 취등포함 4천 언저리 차량들이 주력이에요.
엔진뿐만 아니라 2020년까지 변속기도 8가지나 더 추가로 나올껀데 개량형은 기다리면 되는건데
뭔...
이런 마인드면 평생 차 못 사요;;
참내... 원가차이가 급에 따라 얼마 차이가 안난다굽쇼? 어줍잖은 지식 들이대지 마세요.
개그하나?
g4 잡으려는거 같던데..
쌍용이 눈에 가시였나
포스코 초고장력 강판에
기가스틸 쿼드프레임 바디인
G4렉스턴과 달리....
현대제철 강판에
모노코크 바디기에
가능한 가격인듯....
그 동안은 대체 얼마나 많이
이윤을 남겨먹은건지...ㅎ
그래도 G4렉스턴보다 비싸다는건
함정...
현대가 G4렉스턴이 무서웠던듯
응 어짜피 안사
MPI로 다운사이징을 주장하시다니..
이상,
얼마전에 싼타페 산 사람의 절규
아 놔.. 그분들이 몰려옵니다.
"비싸면 비싸다고 G랄, 싸면 싸다고 G랄.."
가끔은 쉽게쉽게 좀 살아요. ㅎ
어짜피 에어백 안터지고
엔진오일 먹고
시동꺼짐
불치병 세타엔진 이후로
흉기는 뭐가 출시되든 관심없는데
국게에서만 핫하나보네요
g90 펠리
현기 크게 좋은 마음은 없다만 싸다고 난리, 비싸믄 비싸다고 난리.
머 어쩌라는건지.