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세금으로 살린 현대상선 근황.jpg

dddzzz.jpg
분기당 2000억씩 손해중..ㅋㅋ
세금 떨어져서 배 못가염 ㅠㅠ
여기 세금만땅 넣어주세염 ^^
댓글
  • 우리엄마야 2018/10/29 13:59

    저게 뭔말인지 몰라여

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  • 레드박스 2018/10/29 14:00

    장사를 하면 1년에 8000억씩 적자

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  • 레드박스 2018/10/29 14:03

    참고로 유보율조차 -100%를 향해가는데 저 이야기는 당장 회사 돌릴 돈 조차 없다는 뜻

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  • ▶◀bluesky 2018/10/29 13:59

    당시 최순실박근혜가 한진해운 죽일때 벌크선사 현대상선이 죽고 한진해운을 살렸어야 했다는 의견이 ㄷㄷㄷㄷㄷ

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  • 현직도수받는개수저멘사 2018/10/29 14:40

    222222222222222222

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  • 嬉노보 2018/10/29 13:59

    아따..죽이네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 내년에 상폐구먼

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  • Allegro_vivace 2018/10/29 13:59

    2조정도 들어간걸로 알고 있다는 ㄷㄷㄷ

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  • 레드박스 2018/10/29 14:00

    세금 써서 부채비율 2000%에서 300%로 낮췄는데 1년만에 다시 550% 됨 ㅋㅋ

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  • Allegro_vivace 2018/10/29 14:02

    헐... ㄷㄷㄷㄷ

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  • 아레온 2018/10/29 14:00

    해운업엔 절대 투자 불가

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  • 타다반리 2018/10/29 14:00

    이래야 헬조선 답죠....ㄷㄷㄷ

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  • 족구해 2018/10/29 14:03

    대우좆선에도 12조 들어가있죠..
    빙신들 안되는애들이면 포기해야지..
    세금으로 메꾼다고 저게 해결될 문제인가

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  • CraZCooL 2018/10/29 14:36

    대우도 그렇고, 저기도 그렇고, 이번 쉐보레도 그렇고 저게 워낙에 얽혀있는 사람들이 많아서 하루아침에 문 닫아버리면 실업자가 어마어마 생기고 관련 사업체들도 줄줄이 도산하니, 살리겠다가 아니라 그걸 늦추기 위해 잡는거라고 하더군요.

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  • [A7M3오두막]하기씨 2018/10/29 14:12

    ㅡㅡ... 하..

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  • ipco003803 2018/10/29 14:12

    임원 잡아다 효수해라...
    무능한 새끼들

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  • F5F6 2018/10/29 14:14

    니미 그 짓거리 해봐서 뻔히 알면
    GM 대우도 날렸어야 했거늘...
    그걸 또.. 퍼줘서

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  • 라즈마스 2018/10/29 14:17

    안되는건 세금으로 살려도 안됨

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  • Crystal┼Method 2018/10/29 14:17

    저런게 나라의 암덩어리인데

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  • Shining☆ 2018/10/29 14:21

    국가 기간 산업이라서 죽일수도 없고.. 뭔가 개선이 필요한듯..

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  • 카카오라이언 2018/10/29 14:26

    계륵같죠 재무제표로 보면 진작에 망하게 뒀어야 하는데.....막상 국가기간산업이라 그냥 죽이면 그 뒤에 파급효과로 줄줄이 나가떨어지면....더 걷집을수 없을지도 몰라서....ㄷㄷㄷ

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  • 알래스카불곰 2018/10/29 14:26

    저래놓고 경영진들 월급이랑 법카는 따박따박...

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  • -아립- 2018/10/29 14:26

    올해는 문재인이 선거앞두고 한국지엠에 8천억 들이부었는데 반년도 못가서 먹튀작업 시작했죠.
    쥐박그네 ㄱㅅㄲ 대깨문들 시비 ㄴㄴ

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  • 초속7cm 2018/10/29 14:28

    한진해운 자율협약 당시 삼천억이면 살릴 수 있다고 했었죠... 물론 이후에 추가 비용이 들어갈 수도 있지만~ 암튼 한진해운 정도의 규모를 가진 해운회사를 그런 식으로 날려버린다는 건 안타까웠습니다.- 당시 외국(영국이었나?)계 해운지에서는 금세기 최고의 해운 이벤트라고도 했었던걸로 기억합니다. 한진같은 경우는 외국 화주들도 많아서 밖에서 벌어오는 돈도 꽤 있었는데~ 앞서 말씀하신 분도 계시지만. 당시 연구용역으로 나온 결과가 한진해운을 살리고 현대(현대도 이미 자율협약 중이었죠)를 정리하는 방안, 둘이 합치는 방안 등 이런저런 연구 결과가 있었는데 한진을 살렸어야 한다는 방안이 가장 설득력이 있었다고 들었지만 결국엔 한진해운을 보내버렸죠... 그래서 다시 그 정도까진 어려워도 어느 정도위 위상을 가진 해운회사를 만들어 볼려고 현대에 쏟아넣고는 있는데 정말 밑빠진 독이라서~ 해운회사는 영업력이 우선되어야 하는데 화주들이 한국 선사들엔 짐을 맡길 수 없다는 분위기도 있다고 들었고(한진처럼 그냥 놔버릴 수 있다는...), 과거 한진해운에 비하면 현대의 영업력은 정말 비할바가 안되기도 하고요~ 지금 투자해서 건조하고 있는 선박들이 나와도 과연 그 선박을 채울 화물을 구할수 있을지도 의문이네요~ 뭐 전문가들이 머리짜내서 하는 일이니 대책이 없진 않겠지만 저렇게 뒷북칠 바에야 한진해운을 뺏어서라도 살려냈어야 하는게 아닌가 하는 아쉬움이 크네요~ 뭐 땅콩회항에 대한항공 집안 문제에 이런저런 분위기로 정치권에서도 쉽게 나서서 지원할 수 있는 상황이 아니었겠지만 해운에 앞서나가고 있는 국가들에서는 그래도 어떻게든 살려보려고 갖은 방안으로 노력(당시 전 세계적으로 해운 경쟁이 엄청 치열해서 치킨게임 중)하고 있는 것에 비해서 너무나 쉽게 날려버린게 아닌가하는 안타까움은 큽니다. 한진해운이 망한건 내부에서 경영을 잘못한 것도 크지만, 해운상황이 전 세계적으로 경쟁도 치열하고 많이 어려운 이유도 있죠. 1~2위를 다투는 MSC나 MAERSK도 경영에 어려움이 있어서 비용절감 등에 난리였다고 하니까요. 그래서 하위권들이 다시 올라가기가 매우 어려운 상황이기도 하고요. 암튼 이런 소식을 볼 때마다 삼면이 바다로 둘러싸인 우리나라에서 해운을 너무 모르고 있는게 아닌가 하는 생각이 듭니다.

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  • 택발이 2018/10/29 14:32

    심하긴 하네요..10년동안..

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  • 현직도수받는개수저멘사 2018/10/29 14:41

    1995년도에 입사해서 7년간 다닌곳입니다. 그때는 세상 다 잡아먹을듯 했는데...

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