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비행기 사고나면 왜 다 죽어야 하죠?

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누가 정확히 아시는 분?
죽을 상황 직전에
뱅기에 낙하산이라도 놔두고
몇 퍼센트라도 생존할수 있도록 할수 있는거 아닌가요?
짐칸에서 뛰내리게 하고
왜 모 아니면 도인지?
아시는 분 없나유?
댓글
  • 호도slr 2018/10/22 18:59

    사출좌석 갑시다

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  • 멋짐이 2018/10/22 18:59

    법이 그래유...

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  • 이눔들아! 2018/10/22 19:15

    ㄷ ㄷ ㄷ ㄷ

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  • 김재규장군 2018/10/22 19:01

    죽을상황 직전이면 이미 손못쓰는상태
    이리저리 난리치면 기장이 동체착륙 시도도 못할듯

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  • ▶◀베레타 2018/10/22 19:01

    보통 이륙과 착륙시에 사고가 많아서겠죠...
    낙하산을 쓸 만큼의 고도에서 사고나는 경우가 들물...

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  • Rikina 2018/10/22 19:04

    사출기능 낙하산 넣으면 됩니다. 대신 비행기표값은 지금의 120 배 상승

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  • E-3/Pizzicato 2018/10/22 19:05

    수백명 승객과 크루들 위한 낙하산의 크기와 무게까지 고려하려면
    기존 승객량과 화물량을 싣기 위한 설계에서 여객기 크기가 훨씬 커져야 하고
    엔진출력도 늘어나야 하고 연료량도 더 늘어나야 하고
    운용비용 대폭 올라가야 하고

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  • 안녕하지못한하루 2018/10/22 19:06

    짐칸에서 뛰어요????
    영화그만봐요 여객기에서 시트에서 일어나 짐칸으로가라고요???

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  • 발로차빵빵차 2018/10/22 19:08

    순항고도에서는 사고거의안남

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  • MP5 2018/10/22 19:11

    사출좌석은 아무나 다룰수 있는 물건이 아닙니다. 상당한 훈련이 필요한 물건이고
    또 사출좌석의 가격이 장난이 아닙니다.

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  • 주토 2018/10/22 19:11

    얘는 정말 평범하네

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  • MP5 2018/10/22 19:12

    그리고 서울에서 도쿄를 가는 항공기의 순항고도에서의 외부 기온이 영하 40도가 넘습니다.

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  • blanca777 2018/10/22 19:14

    공중분해 말고 착륙시 사고는 생존자 많습니다

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