누가 정확히 아시는 분?
죽을 상황 직전에
뱅기에 낙하산이라도 놔두고
몇 퍼센트라도 생존할수 있도록 할수 있는거 아닌가요?
짐칸에서 뛰내리게 하고
왜 모 아니면 도인지?
아시는 분 없나유?
https://cohabe.com/sisa/788008
비행기 사고나면 왜 다 죽어야 하죠?
누가 정확히 아시는 분?
죽을 상황 직전에
뱅기에 낙하산이라도 놔두고
몇 퍼센트라도 생존할수 있도록 할수 있는거 아닌가요?
짐칸에서 뛰내리게 하고
왜 모 아니면 도인지?
아시는 분 없나유?
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사출좌석 갑시다
법이 그래유...
ㄷ ㄷ ㄷ ㄷ
http://blogs.chosun.com/bawoko/2005/01/18/여객기에-낙하산을-비치하지-...
죽을상황 직전이면 이미 손못쓰는상태
이리저리 난리치면 기장이 동체착륙 시도도 못할듯
보통 이륙과 착륙시에 사고가 많아서겠죠...
낙하산을 쓸 만큼의 고도에서 사고나는 경우가 들물...
사출기능 낙하산 넣으면 됩니다. 대신 비행기표값은 지금의 120 배 상승
수백명 승객과 크루들 위한 낙하산의 크기와 무게까지 고려하려면
기존 승객량과 화물량을 싣기 위한 설계에서 여객기 크기가 훨씬 커져야 하고
엔진출력도 늘어나야 하고 연료량도 더 늘어나야 하고
운용비용 대폭 올라가야 하고
짐칸에서 뛰어요????
영화그만봐요 여객기에서 시트에서 일어나 짐칸으로가라고요???
순항고도에서는 사고거의안남
사출좌석은 아무나 다룰수 있는 물건이 아닙니다. 상당한 훈련이 필요한 물건이고
또 사출좌석의 가격이 장난이 아닙니다.
얘는 정말 평범하네
그리고 서울에서 도쿄를 가는 항공기의 순항고도에서의 외부 기온이 영하 40도가 넘습니다.
공중분해 말고 착륙시 사고는 생존자 많습니다