카본 퇴적
분진
노킹
오일 먹음
이게 해결이 안되는 것 같던데요.
mpi로 회귀하거나 아예 엔진을 포가하려나요?
노킹은 한 번 시작되면 스트레스 만빵입니다.
https://cohabe.com/sisa/785044
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안끝나요. 그래도 삽니다.
궁금한게 있는데 평균연비 밑에 있는 주황색 게이지는 뭐에요??
제 차에도 있는데 저게 뭔지 모르겠음요.
순간연비잖아요
운전중에 바뀌는거 못보심?
순간 연비
순간연비입니다.
mpi도 노킹에 자유로울수 없습니다 ㄷ ㄷ ㄷ 순차적으로 엔진은 mpi로 복귀할듯 ... gdi 이전 tg나 hd 타는 사람들 차량 아직도 엔진 쌩쌩하고 엄청 조용하더라구요 ...
제가 포르테 타는데.. GDI 나오기 바로 직전 연식 차량 구매했던게 어떻게 보면 신의 한수 였던거 같네요...
gdi 끝나고 mpi 복귀 전에 내연기관이 끝나겠죠. 글구 gdi자체가 문제라기 보다는 좀 더 신경써서 정비하고 관리해야 한다..정도의 내구라고 생각해요.
정비, 관리 아무리 잘해도 터지는데;;
현기차만 직분사 문제 있는거 아닌가요?
전세계엔진이 문제 ㄷ 미쯔비시에서 gdi엔진 버린거
그것도 일본이 30년전에 버린 일본도 못하는걸 우리가 어찌할가요....
현기가 엔진에 원가절감땜에 그렇죠 ㅁ ㅓ gdi엔진 많이 씁니다 ㅋ
끈임없이 개량중입니다.
직분사는 절대 사장될 기술분야가 아님..
댓글보니 네이버자동차 댓글과 수준이 비슷하네요 ㅎㄷㄷ
GDI 도 만들기 나름이라...
다만 환경오염문제는 완전히 해방되기 힘들죠
디펩 달것도 아니고요
현대가 지금 개발중인 세타3나 람다엔진 리뉴얼버전은 해결이 될것 같아보여요.. 안하면 흉기는 가루가 되도록 까여야겠죠 정말..?
대체로 괜찮은거 아닌가요?
힘좋고..연비도 괜찮은듯한데..
직분사는 대세 기술입니다
더 많아질꺼에요
mpi로 회귀...???
아반테정도의 준중형이나 소형에나 적용하고 말걸요....
GDI의 장점(힘, 효율)이 많아서
결코 앞으로 전진하지 뒤로 가지는 않을 겁니다.
카본이 쌓이는 문제가 있긴하지만...
디젤이 비하면 뭐....
그리고 한 5,6만에서 한번씩 흡기클리닝을 하면...
미세입자 문제도 심각하긴 한데 그거 손댔다가는 문제가 너무 커져서 그냥 쉬쉬할 뿐이죠.. 이래저래 따지만 차를 못타서 냅둠
아직 몇몇차종에는 gdi엔진이 탑재되는듯한데
완전히 버렸다고 보기엔...
끝났다기보단 좀더 개량하지 않을까요?
from SLRoid
요새 고성능엔진중에 직분사 아닌게 어디있다고.. 댓글러들 차알못 많네요.