가솔린차가 184마력에 30.6토크
디젤차가 190마력에 40.8토크
같이 달리면 디젤이 더 빠를거 같은데
고속으로 가도 그대로 유지되나요? 아니면
가솔린한테 따라잡히나요?
디젤은 고속에서 특유의 힘빠짐이 있는데
마력, 토크 둘다 가솔린보다 높으니 어찌될지
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가솔린차와 디젤차가 마력이 비슷하면
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rpm 이란게 또 있음...
마력 높은게 장땡이기니는 한데 무게당 마력비 계산 하고
기어비도 계산하고...몽땅 동일하면 마력 높은놈이 이겨요
가솔린은 주로 승용차가 많고
디젤은 주로 SUV가 많아서..
크기에서 승용차가 유리하지만
크기가 같다면 디젤이 앞서겠죠.
고속에서는 휘발유 차가 빠릅니다. 디젤은 rpm이 낮아 속도가 천천히 올라가고 휘발유는 고rpm이라 가속이 빠르죠.
같은 차종이라는 전제 하에 가속력 등판능력은 토크, 최고속도는 마력과 관계가 있는데 마력마저 디젤이 앞선다면 보나마나 디젤쪽의 완승이지요.
c200과 320d의 비교 같네요..
디젤이 힘이 빠진다는 것은 고rpm에서 불리하다는 것인데 어차피 토크에 rpm을 곱한 최종 출력이 마력이니, 공차중량과 변속기 손실, 휠타이어 조건 모두 동일하다는 전제 하에서는 마력 높은 쪽의 출력이 더 좋을 것입니다.
하지만 실제로 드래그레이싱 같은 것을 해보면 저런 변수들 때문에 예측이 어긋나는 경우도 빈번하죠.. 그리고 6마력 정도 차이면 사실 거의 차이 없다고 보는 편이 좋고, 다이노에 올려서 변속기 손실을 제외한 실제 휠마력을 재보는 것이 더 정확할겁니다.
320d
C200
ECU맵핑 업체에서 제공하는 자료라 맵핑 전후로 두가지 곡선이 보이는데 흐린파란색이 순정토크, 진한파란색이 순정마력입니다.
C200과 320d의 비교는 일반적으로 생각하는 가솔린 vs 디젤과는 좀 다르게 생각해야하는게 가솔린터보 vs 디젤터보라서.. 어차피 둘다 터보의 영향을 받는다는 점입니다.
트윈터보를 장착한 F80 M3
자연흡기인 E92 M3
같은 가솔린 차량인 M3지만 자연흡기 vs 터보의 토크와 마력 응답은 사뭇 다릅니다.. 참조하시길..
이게 뭔 상관관계인지 몰것지만
가솔은 고속단행정
디젤은 저속장행정
디젤이 토크 높아 봤자 최고rpm이 낮아서 기어를 빨리 바꿔줘야하기때문에 저 정도 스펙이면 제로백도 가솔린이 더 빠릅니다
디젤승 예상합니다 어차피 마력이 높은쪽이 빠르다는 점. 마력토크를 보아하니 가솔린도 터보차량인데 요즘 가솔린도 연비 및 플랫토크 지향형이라 고회전에 특화되어 있지도 않으니까요