당장 전기차와 수소연료전지차의 판매량과 충전소 인프라는 비교도 안될 정도고
차량가격도 수소차가 더 비싸고 인프라 구축비용도 수소 충전소는 수십억이 들고
수소차의 장점은 충전시간이 짧고 주행거리가 더 길고
고성능 에어필터가 들어가서 달리는 공기정화장치 역할을 한다는 것인데
전기차와 수소연료전지차의 승자는 누가 될까요?
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전기차 VS 수소차
당장 전기차와 수소연료전지차의 판매량과 충전소 인프라는 비교도 안될 정도고
차량가격도 수소차가 더 비싸고 인프라 구축비용도 수소 충전소는 수십억이 들고
수소차의 장점은 충전시간이 짧고 주행거리가 더 길고
고성능 에어필터가 들어가서 달리는 공기정화장치 역할을 한다는 것인데
전기차와 수소연료전지차의 승자는 누가 될까요?
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중국이 밧데리를 아예 갈아주는 밧데리충전소를 세운다지요!
베터리차냐 수소차냐의 문제..
수소차는 원가 넘 비쌈.. 연료스택 자체가..
고성능 에어필터 ㅋㅋㅋ
수소차 충전소 설치비 30억이랍니다.
전기차 충전소 설치비는 500만원
현기차 정의선 부회장이 말하기를..
수소차와 전기차는 경쟁관계가 아닌 상호보완관계다.
탈 화석연료 시대가 도래하면 단-중거리는 전기차, 장거리는 수소차로 발전할 것이라 보고 있다.
실제로 독일3사도 전기차외 수소전지차도 꾸준히 개발중입니다.
수소차가 가능성이 있으면 포드, 도요타,다임러, 비엠, 폭바 등 너도나도 개발하고 투자했겠죠? 하지만 그들은 전기차에 올인하고 있다는것
현대는 폭바와 기술공유로 협력개발하는 걸로
업무진행하고 있어뇨
도요타는 비머랑 특허,기술 손잡고 수소차 시장에서 현대 제끼고 1등 먹었고
충격받은 현기는 현대는 도요타 처럼 현대- 폭바 그룹 특허 기술 얼라이 했고
그거 보고 위기감 느끼는 르노 닛산 - 벤츠 - 포드 기술 얼라이가 생겼죠
님이 언급한 회사들 다 수소전기차 개발중이죠.
인프라가 생기면 수소경제가 더 쌉니다.
아 참고로 유럽에서는 독일이랑 프랑스가 전략적으로 손잡고 디젤 완행 기관차 신규 수요에 대해서 수소 전지 기관차로 대체 상용화 완료할 정도입니다
재가 보기엔 어느순간 수소한테 발목 잡힙니다 전기차는
전기차는 다 좋은디 문제가 효율임..
화력발전을 돌려 전기 생산해서 전기차가 낫냐
아니몀 전기저체를 굴리녀 차인디..
수소차 단가만 내려가면 전기차는 전멸...
물론 핵융합되면 틀려지겠죠
그때는 에너지 사용량과 사용방식이 몇천배 차이날테니..
그것을 단순히 논하기에는 전기차의 충전 시간대 통계 조사에 의하면 80프로가 심야 전기충전을 하죠.
유휴전기 충전이 많다는건데 국가나 한전 입장에서 전기차는 에너지 낭비 보상율이 매우 높아요.
발전소가 더 필요하고 어쩌고 하는거 실제로 이 통계에 따르면 당분간 현제차량들 40프로 이상 전기차로 바뀌어도 상관없다는 계산도 있어요.
단순히 생각하면 안됨