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경차규격은 우리나라가 참 혜자인데..

댓글
  • CRDi16V 2018/08/27 13:58

    일본은 한때 360cc가 경자동차 배기량 제한이었던적이 있던걸 떠올린다면...*_*
    일본 경차 규격도 저게 98년에 그나마 늘어난거*_*;;;ㅋㅋㅋ

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  • 사성화재다이렉트 2018/08/27 14:03

    덕분에 일본 경차는 너무 빡센 규격으로 인해 갈라파고스화 되어버려서 거진 내수용이지예

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  • 날아라뉴이엡 2018/08/27 14:03

    유럽에나가는 모닝처럼 1.2로 배기량을 높히면 좋겟다는생각입니다...출력에 허덕여서...규격이 좀완화되면 르노나 폭바에서도 트윙고랑 업같은 다양한차가 들어올려나요...가격이무제겟지만

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  • 호로록후루룩 2018/08/27 14:04

    저는 규격이 큰 장점보단 일본의 스즈키 짐니, 혼다 s660, 호화옵션 n-box 등등 경차 세그먼트에서 4륜 프레임바디 지프부터 미드쉽 스포츠카까지 선택폭이 넓은게 부럽더군요

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  • 오우야조타조아 2018/08/27 14:15

    그건 각종 규제 및 경차우대정책으로 경차수요가 우리나라보다 몇배는 커서 종류가 다양한 것 뿐입니다.
    정부의 강력한 정책으로 엑센트부터 그랜저, 중소형SUV까지 구매가능한 수요층을 반강제적으로 경차 밖에 살 수 없게 만들어 버렸으니 경차의 장르가 다양해질수 밖에 없는 환경인 것이죠.

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  • [피터팬] 2018/08/27 14:15

    일본은 경차를 위해 낮은 제작기준, 안전기준을 허용해준다는 문제점이.. 이것때문에 차값이 싸질수 있는..
    우리나라의 경우 일본과 같은 혜택을 받고있는 차량은 다마스와 라보가 전부.

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  • 훼타 2018/08/27 14:25

    애초에 경차규격의 존재 이유는 경차 부분을 갈라파고스화 시켜서 내수 자동차업계가 그 시장을 독점시켜서 업계를 부흥시키기 위한 정책입니다. 경차 규격을 확대해서 수입 소형차에 경차 혜택을 주느니 혜택을 없애버리고 말죠...;;

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