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일본은 한때 360cc가 경자동차 배기량 제한이었던적이 있던걸 떠올린다면...*_*
일본 경차 규격도 저게 98년에 그나마 늘어난거*_*;;;ㅋㅋㅋ
덕분에 일본 경차는 너무 빡센 규격으로 인해 갈라파고스화 되어버려서 거진 내수용이지예
유럽에나가는 모닝처럼 1.2로 배기량을 높히면 좋겟다는생각입니다...출력에 허덕여서...규격이 좀완화되면 르노나 폭바에서도 트윙고랑 업같은 다양한차가 들어올려나요...가격이무제겟지만
저는 규격이 큰 장점보단 일본의 스즈키 짐니, 혼다 s660, 호화옵션 n-box 등등 경차 세그먼트에서 4륜 프레임바디 지프부터 미드쉽 스포츠카까지 선택폭이 넓은게 부럽더군요
그건 각종 규제 및 경차우대정책으로 경차수요가 우리나라보다 몇배는 커서 종류가 다양한 것 뿐입니다.
정부의 강력한 정책으로 엑센트부터 그랜저, 중소형SUV까지 구매가능한 수요층을 반강제적으로 경차 밖에 살 수 없게 만들어 버렸으니 경차의 장르가 다양해질수 밖에 없는 환경인 것이죠.
일본은 경차를 위해 낮은 제작기준, 안전기준을 허용해준다는 문제점이.. 이것때문에 차값이 싸질수 있는..
우리나라의 경우 일본과 같은 혜택을 받고있는 차량은 다마스와 라보가 전부.
애초에 경차규격의 존재 이유는 경차 부분을 갈라파고스화 시켜서 내수 자동차업계가 그 시장을 독점시켜서 업계를 부흥시키기 위한 정책입니다. 경차 규격을 확대해서 수입 소형차에 경차 혜택을 주느니 혜택을 없애버리고 말죠...;;