이거 확정? 이라는데
분당 이매 서현 정자쪽 또 난리나겠네요
광교가 10억 넘었는데 분당은 시간이 갈수록 광교 넘어서고 판교에 근접할듯....
며칠전서부터 분당 매수수요 몰린다 합니다
https://cohabe.com/sisa/710686
분당 트램
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정부는 집값을 잡을 생각이 아에 없는 듯 하네요. ㅋㅋㅋ
연일 개발계획 발표.
그쪽도 전문가들인데
규제로 부동산은 잡히지 않는다는거 뻔히 알겠죠....선수들끼리...ㅋㅋ
좋네여 서현사는데 ㅎㅎ
좋은데 사시네요..부럽습니다
근데 트램이 뭔가요? 설마 북한 평양처럼 도로에 선로깔고 움직이는 전차인가요?
그쵸 옛날 일제시대때 명동에 돌아다니던 전차같은거요
그럼 운전자들에겐 똥망인데요..도로 엉망될듯..
교통개선책이니 나아지는 방향이겠죠
철도까는게 아니라 바퀴달린거 있어요. 그거로 운영되겠죠
말씀하신대로 차처럼 고무타야도 있더라구요
지금 암스테르담 트램 타고 있는데 이거 진짜 편하네요.
근데 여기는 자동차가 별로 없다는게 함정이네요.
자전거도 어마 많은걸로 아는데
모르긴해도 자동차에대한 세금이나 규제가 장난 아니어서 그런게 아닐까...추측입니다 ^^
자동차 주차장은 거의 없고 자전거 주차장은 어마어마 하네유.
일단 암스테르담은 산은 고사하고 언덕조차 없습니다. 자전거 천국.
그나마있는 도로도 개판되겠네
도심 교통을 불편하게 해서 자가용 진입을 막는 효과도 있습니다.
대중교통을 용이하게 하면서 통행량은 억제하는 두가지 환경을 모두 고려한 측면의 방식이 지상형 트램이지요.
유럽같은 경우엔 도로자체가 문화재인 경우가 많아서 널리 활용하는 방안인걸로 압니다. 주로 시 외곽에 대형 주차장을 설치하고 트램을 이용하도록 유도했더니 도심으로 진입하는 차량이 30%로 줄고 대기환경도 좋아졌다고 하네요
오~~ 설득력 있네요 ....이런 효과가...
덧붙여서 런던에서는 차가 자전거를 같은 차선에서는 추월하지 못하게 제도화 되어 있습니다.
그래서 차가 자전거 뒤를 졸졸졸 따라다니는 경우가 많은데 이것때문에 런던 다운타운에 사는 사람들은 특별한 일 아니고는 걸어다니거나 대중교통을 이용해요. 그들 역시 차보다는 자전거를 이용하구요.
도심 도로에서 자가용을 이용하기 어렵게 만드는 정책은 도시화문제가 심각한 여러 나라에서 적극 이용하는 정책인데 우리나라는 자동차 내수판매에 예민하다보니 쉽지 않았던 거라 생각해요.
분당에 트램이 필요한가요??
마을버스에 광역버스에 지하철에
대중교통이 넘쳐나는곳인데요
저 트램노선은 지하철과 거리가 있는 곳들입니다
예산이 얼마가들지 모르겟지만
분당주민들도 찬성안할거 같은데요
광역버스노선하고 비슷한데
돈을 얼마를 쳐바를라고하는지
은시장 안되긋네 이거
트램 발표한 자치단체 나중에 사업성 결여로 대부분 취소되던데 분당은 어찌 될지 모르겠네요