톡으로 돌았던 내용은 아래와 같습니다.
8시간만에 퍼진 벨엔 수원현대서비스센타에서 스캔결과 3단 132km/h 풀스로틀 주행하다가 2단으로 급변속. 엔진 8,160rpm에 도달. 오버런 결과나왔습니다.
위 내용이 사실이라면,
그리고 rpm 기록장치의 최대값이 8160이라면,
속도와 기어비로 실제 rpm을 계산해볼 수 있죠.
우선 아래 HecTor님께서 계산해놓은
벨로스터N 퍼포팩 기어비와 각단 최고속입니다.
출처는 아래에~
https://m.bobaedream.co.kr/board/bbs_view/battle/1257948
위 계산에 따르면...
3단 기어에서 6500rpm이면 143.77km/h인데
3단으로 132km/h까지 가속했으면
변속 직전 약 6000rpm이었다는 계산이 나오고
이때 2단 기어가 들어가면 기어비에 의해
9060rpm 정도가 되는 게 맞네요.
1,2단과 3단 이후의 종감속이 다르고
1,2단이 숏기어비인데 반해
3단부터 기어비가 조금씩 길어지는 양상이라
2단과 3단 차이가 꽤 큰 편이네요.
몇 초간 오버런이 지속되었는지는 모르겠지만
기어비 차이가 크면 이런 위험이 있을 수 있군요.
끝
본인 잘못이구만....오바하다니..
미션을 아주 갈아버리겠어!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
엔진이 먼저 사망하일듯 ㄷㄷ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
풀로 땡기면서 쉬프트다운을 해 했을까요?
이해가 안됨....
당사자는 입다물고
전부 현기 측 자료만 돌아 다님..ㅋㅋ
당사자가 쿨하게 인정하고 자비로 수리하겠다고 했는데
어디서 입을 다물어요?? ㄷㄷ
워낙 커넥션이 많아서..
뒷돈 주고
증언도 안하는 판국인데..요.
뇌피셜?
전형적인 폐미글 같네 당사자합의라는데에두 빼엑~~~~아몰랑 안믿어ㅡㅡ
역시 자게분위기는 이래야죠.. ㄷㄷㄷ
미치겠다....어휴
딱봐도 4단 넣을 타이밍에 2단 잘못 넣은거 같은데요.뭐가 이해가 안된다는건지요...
잘 모르니깐 아는 만큼 보이는듯요 ㅋㅋㅋ
아~ 그럼 님 말씀대로라면 현대에서 돈받고 하자있는차량을 본인 과실로 처리했군요.
그러면 이사람이 나중에라도 이 사실을 폭로하겠다고 현대에 협박해서 수십억을 요구할수도 있으니
어느날 갑자기 검은 양복 입은 사람이 대여섯명 오더니 다짜고짜 검은색 밴에 태워서 데려가고
그 이후로는 아무도 이사람 소식을 못들었더라~
이런 스토리인거죠?
아침 드라마 많이 본 경험으로 봤을때
다들 현대가 비리를 숨기려고 사람 하나 죽였다고 떠들썩하며
미디어를 온통 도배하고 법정투쟁과 수사가 벌어진 와중에
이사람 현대자동차 이사회에 떡하니 나타납니다.
재미있다면 추천좀...
그런 스토리인거죠??
현기 잘못이어야 하는데~~이러면 나가린데~~ㅎㅎ
게임이 문제에요..ㅋㅋㅋ 게임에서는 저런 기어비여도 차가 안터지니까요..
게임에서도 현실과 동일하게 차가 터지게 해야됨... 바로 게임오버 뜨게요...ㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷ
아니 도대체 무슨생각으로;;;;
3단에서 132가 더 신기 ㄷㄷ
rpm이 3천만되도 가슴이 콩당콩당하는데....ㄷㄷㄷ
rpm을 여유하나 없이 끝까지 밀어붙인건가요???
근데 급저단으로 안들어가지 안나유? 실수로 한적있는거같은 기억이..
싱크로가 없거나 말아먹은거 아니면 들어갑니다 ㄷㄷㄷㄷ
이건 명백한 흉기잘못인게
혼다 S2000용 vtec처럼 순정으로 9500씩
돌려도 되는 엔진이라면 이런 일 없었을듯.
결국 흉기의 기술력이 문제임.
혼다 s2000이라는 차가 얼마였는지는 모르겠지만 꽤 비쌌을 것
같은데요. 엔지니어링에 비용을 제외하고 말하는건 어불성설이죠... 3천만원으로 해당조건을 만족시킬 기술력이 없는건 맞을지 몰라도 아예 기술력 문제로 치부하는건 글쎄요. 기계는 괜히 사용조건을 제한하는게 아니니까요
s2000 rpm 9000이 한계잖ㄷㄷㄷㄷna로는 진짜 끝판왕인듯
동급 기종으로 보기가......
차알못 인증 병댓
자게 좆문가들은 그런건 안중에도 없죠.
고회전 엔진에서 저속토크가 얼마나 구린지 알면 왜 고회전엔진을 일반적인 차에 안넣는지 알텐데 어디서 줏어들은건 있어지가지고 기술력 운운
지랄을 하세요ㅋ
자게 좆문가들 비꼰거그만ㅋㅋ
차 그렇게 잘알아요?
ㅂㅅ 너보단 잘암
고회전 na 엔진이랑 터보차랑 비교하는거 자체가 병신
너가 좆문가다 ㅅㅍ놈아
저 알피엠에서 쉬프트 다운이 되는게 더 신기... 일단 기어변속 못하게 차가 자체적으로 개입은 안한다는 얘기로군요
아직까지 수동변속기의 변속을 통제하는 차량은 듣지 못했습니다
ㄷㄷㄷㄷㄷ
아 수동 변속기군요. ㅋㅋㅋㅋ 글을 제대로 안읽고 댓글부터 달았네요
흥미롭네요.
기어비 제한이 없다는건데 운전할맛 나겠네요.
수동애 수 자도 모르는 사람들은 이래도 현기 욕할듯
궁금한게.. 레브매칭이 켜져있었다면..
RPM을 쳐올렸을 텐데, 레브매칭이 어떻게 작동했을까 싶네요
난 여기가 보배인줄.....
흠..리밋이 안걸리고 엔진이 돌리는대로 돌아가나??
엑셀링으로는 리밋이 걸려도 기어를 억지로 넣어버리는건 어쩔수가...
퓨얼컷은 걸리지만 물리적으로 강제로 돌려지는 인풋 샤프트 회전은 엔진이 막을수 없죠.
출고 8시간 된 새차를 저렇게 밟아대는 정신나간...
저 상황에서 2단이 들어가진다니... 대단한 변속기네...
수동이라서요
넣으면 들어가기는하죠
자자 그래도 우린 까야 됩니다. 뭔든 엮어봅시다
가끔... 3단에서.. 80까지 밟으면.. 잘 나가는데. 그 이상은.. 4단..5단으로 가는게 정상일거 같은데..
차를 너무 모르는 사람인거 같아요..
의도적 쉬프트다운도 있습니다만
아무리 기계라도 저건 너무 무리....
저는 의도적 시프트 다운은... 겨울에.. 엔진브레끼..로 쓰라고 만 배워서 .ㅋㅋ
얼마전까지 타던... 엑센트 .스틱이 갑자기 그리워지네요..
벨로스터 n 차가 이뻐 보이던데..
그래도 이제는 극악의 변속 못하게 막아주겟네유 ㄷ ㄷ 현기를 오늘 큰거 하나 배워 갑니다!
너무 고분고분 자기 실수를 인정하니.. 현기가.. 뭐라도 해주기로 했나라는 생각이 먼저 드는 이유는.. 그 동안 현기가 잘 못 한 것이겠죠.. ㅎㄷㄷㄷ
유튜브 보면 외국 수입차 수동에서는 저런식으로
오버런 발생하는경우가 은근 많더군요
한국은 수동을 구입 자체가 별로 없어서
소비자 과실이 맞고요 사용자 부주위
아... =_=
....... 왜 새차를 그렇게 조지고 쑤셔넣었을까 ;;